Непростой выбор, внутри темы
 

Сложный выбор между:
HPI Sprint (фул карбон + весь люминь)
TT-01 EAGLE RACING DRIFT GRAPHITE CHASSIS SET (переднематорка) соответственно тоже карбоне со всем возможны алюминием.
Нравятся обе шасси.
Ответы в виде возьми лучше "ту" или "другую" не принимаются, выбор между ними,если кому будет интересно почему я так решил, следующим постом могу изъяснить.
Всем спасибо за внимание.

Не бери не то не другое.
Знаю что ты просил так не писать. Но я не удержался

Цена комплектов?

к чему такая таинственность?) почему бы сразу это не написать?

А так согласен с kanada_green. Не бери ничего из этого.

За те деньги то что ты готов потратить не одну из этих шасси, можно купить действительно стоящую вещь, которая тебя будет только радовать. А это реально игрушки. Ну как наш автопром, хоть ты на ней все поменяй все равно она не будет ехать как Porsche. Словами ФОМЕНКО.

Начнем с того что я не крутой дрифтер, и это больше для души, а со спринтом или с конверсией для ТТ можно разгуляться на всю ширину своей души, куча тюнов, куча все различных переделок и прочего, к тому же почти всё можно купить в Москве, хотя что бы полностью спринт сделать придется что-то заказывать. Ещё раз повторюсь что куча запов есть в Москве, конечно же проще заказать из за бугра сэкономив приличную сумму, но собирая свой последний велосипед (самый дорогой из всех (не понты)) Я заказал только 2 зап части, которых тупо нету в Москве. Всё остальное было куплено соответственно Мск, просто раздражает это ожидание зап частей без которых ты не можешь взять и покатать, хотя могу потратить на 100-3000р больше и сразу наслаждаться (цена для велосипеда, разница между бугром и Мск начиная от дешевых до дорогих) Спасибо за внимание)

Как вариант, если хочешь шасси с кучей тюнинга и запов итд и тп. ПРИ ЭТОМ действительно валящую, а не прост игрушку. ТО берешь и покупаешь TEH-R31 со всем тюном практически с одного ####а. Или берешь Team Magic и практически все запы есть в Москве.

с такой мотивацией абсолютно нет разницы, что брать.

добавлено через 59 секунд
kanada_green, ну ТТ или спринт это не игрушка. Это нормальные шасси, просто начального уровня. Не стоит их так недооценивать.

Да никто не спорит что они не игрушки, но просто для того что бы они поехали нужно столько колхозить. Они просто не дотягивают до уровня.

Для новичка самое то, но если человеку средства купить что то стоящее, нужно покупать сразу хорошую вещь.

начнем с того, что в обе эти шасси нет смысла вкладывать деньги впринципе. Они будут помойками и новые, и после 30 тысяч потраченных на тюнинг.
Если ты очень хочешь тюнинг - из своего опыта скажу, что на спринт достаточно поставить рычаги RPM, привода и обгонку.
А когда тебе надоест, никого не будут интересовать твои затраты, потому что шасси всеравно помоечная и устаревшая.

Мой совет - сразу учиться на хорошем (среднего уровня, чтобы всегда можно было продать. Высший и низжий классы не продаются)

У меня сейчас ТМ на неё некотрых запов нету, и тюна тоже особенно нету.

а нужен ли тюн на нее?

я бы поставил пару алюминиевых деталек.

каких? ты понимаешь зачем они нужны?

Молодой человек, не стоит со мной разговаривать в таком тоне.
Лично моё понятие алю деталей в следующем:
1)Повышение жесткости
2)Повышение срока службы (износ)
3)Более терпимые к постоянным настройкам (резьбы)
4)Устранение люфтов

Не делай глупостей, катайся на действительно хорошем шасси. Только БК поставь, обгонку, можно КС сразу. Будет тебе счастье)

1) Спринт и TT01 достаточно жёсткие даже в пластике, потому что форма сделана с учётом свойств материала
2) Нет
3) Нет (особенно китайские)
4) Нет

А он прав. Да и кс, обгонка, конверсия в москве есть.

А есть ли карбоновая дека для ТМ? ну вот прикакалось мне карбона чутка) я видел только бабочку, и какие амортизаторы на неё подойдут, если можно в личку)а лучше всего туру по ТМ отпишет мне в личку что бы проконсультироваться)

Пластик мэджика не сильно уступает карбону по жесткости. Единственные детали, которые стоит поменять - это привода, хексы и чашки диффов. У самого были две Е4.

Не хочу быть грубым, но очередная тема не о чем. Братан если тебя лень берет поискать все нужное в инете, тогда ваще зачем заниматься хобби.
ВСЕ ЕСТЬ!!! и каброн а алюм. Я начинал с e4d, продал, а теперь жалею.

Тему тв создал дабы тебя уговорили купить то или то, но пойми никто из опытных тебе не скажет брать ТТ или спринта.

Если хочешь карбон и алюм, тюнь маджика!!!
И будет мега шасси. Она офигенно едет без танцов с бубном.

в итоге надумываю о покупке енРоут)

неужели! Не перевились на земле люди которые прислушиваются.

БЕРИ!!!!

И хотя найдутся многие кто скажет что enRounte не бери у нее куча косяков.
Поверь у всез шассек свои косяки. Поговори с владельцами DIB-ов, MST и Tamiya
у них у всех свои косяки. И на самом деле многое не от шасси зависит, а от правильных рук.

Просто enRoute, это уже ПРО уровень и с ним интереснее возится и видеть разницу от каждой доработки.

kanada_green, енроут это не про )
это кстате если многим интересно - фиджон
вот только не надо щас начинать кидаться помидорами))
посмотрите фото фиджона и енроута
где что и как расположено и крепится

одно и то же только с по разному вырезаны детали
ну и качество у енроута лучше в разы)

меня очень радует, что при всех обсуждениях, что выбрать в большинстве случае 3racing остается в стороне)))

OTA=TEH

только тех китай! А у оты качесто лучше!

TC6=Xray T3

pioneer, имхо конечно, но она еще сыровата)

добавлено через 49 секунд
kanada_green, ненене, тс6 и хрей это разные машины)

ну как так то)))))

фирма 3racing сыровата?) я же не про D3 говорю, а про zero s. Сырости там и в помине нет. Нормальная туринговая шась с большими возможностями для переделки. Годно и красиво едущая (с новой рулевой и даже мотором сзади) при кс 1.97. А пи 1.6-1.7-1.8 очень стабильный и предсказуемый агрегат типа меджика.
ps: но, я как посмотрю, сакуры больше в Питере популярны :)