Обзор 3Racing Sakura D3 CS Sport
 

Представляю на ваш суд краткий обзор новой модели от 3Racing.

Модель получила название "D3". И скорее всего стала первой моделью в линейке "Sakura CS Sport". Ведь не даром на упаковке имеется эта ярко выраженная надпись.

Общие фотографии шасси

http://i42.fastpic.ru/big/2012/0916/...7471ccaa0d.jpg http://i43.fastpic.ru/big/2012/0916/...2082e80d3d.jpg
http://i40.fastpic.ru/big/2012/0916/...cd05babe01.jpg http://i43.fastpic.ru/big/2012/0916/...355197558e.jpg

В стоковой комплектации поставляется с КС 2.14, выворотом в 45*, и регулируемыми амортизаторами. Шасси изготовлено из пластика, имеются элементы из текстолита, который хорошо зарекомендовал себя на шасси "Zero S". Нижняя дэка имеет довольно непривычную форму с отдельными отсеками для электроники и аккумулятора (14 х 4,9 см). Она очень жёсткая и одновременно прочная. Этому способствует текстолит толщиной 2 мм и многочисленные рёбра жёсткости. Внутри отсека под электронику имеется фактура в форме сот, очень положительно сказывающиеся на скручивании конструкции. Всё шасси на подшипниках.

http://i43.fastpic.ru/big/2012/0916/...f3024e2611.jpg

Шасси очень плотно скомпановано, и для того чтобы снять спул придётся разбирать в прямом смысле половину шасси.

http://i40.fastpic.ru/big/2012/0916/...5bb5a3db28.jpg

На модели установлен здоровенный диффузор, состоящий из двух элементов. При желании можно снять верхнюю часть, тем самым уменьшив его высоту.

http://i40.fastpic.ru/big/2012/0916/...4dcafa2f33.jpg

Поговорим о рулевой. В рулевой находятся 4 подша, обеспечивающие плавность хода. Приводы расчитаны на 46*. Тяги лучше сразу заменить на более качественные. Особо увеличить выворот не получится, т.к. сверху тяга упирается в балкхед, а если пускать тягу снизу- в держатель оси рычага подвески. Надо приколхаживать рулевые от других моделей.

Немного слов о других болячках. В стоке отсутствует обгонка! Поэтому не думаю что она поедет по прямой. Скорее всего обгонка подойдёт от "Zero S". Также отсутствует держатель спура (подходит от ТА-05). Не могут радовать пластиковые чашки спула. Больше на данный момент не выявлено.

Список деталей которые лучше докупить сразу:
1. Обгонка.
2. Алюминиевый держатель спура
3. Натяжитель для центрального ремня.
4. Металлические чашки спула

Спецификации:
Колёсная база: 256 мм
Ширина: 188 мм
Общая длинна: 428 мм
Дорожный просвет: 164 мм перёд; 162 мм зад

Пока всё.

какой красивый пластик

Ждём продолжение! Интересно увидеть в деле!
Да, и не видно вложений

Brine, а про люфты можешь написать что-нить? Sakura обязана прям их иметь....

я знаю, пока заменил ######ми, завтра будут хорошие фотографии не по ######м

Давай. И на ходу как она срочно! + видос :)

Brine, это не о шаське, о твоем обзоре:

1. смысловые ошибки
корма - это зад, вообще-то

2. фотки ужасающего качества

3. безосновательные выводы
у тебя была sakura zero? там пластик, и знаешь многие на 5-витковых движках с ними в туринге гоняют. А там нагрузочки-то... Что уж про дрифт говорить.

4. слабое знание матчасти
если "шикарен" - это сарказм, то еще куда ни шло...

я бы так не горячился...
1.уверен что качество всей шасси мягко говоря не айс...
2.выворот не о чём...
3.в стоке идёт кс 236%(2.4) ? ничего не путаеш?)

Окей, ребят, исправлюсь

да уж... с КС 2,36 ты точно замутил)) хорошо, что исправил

а где фото?? вот блин Брайн ты релаьно не прав)))

Не знаю, заметил ли кто кроме меня, но уж очень похожа Д3 на Сакуру ФФ! Не считая расположение акума и спура.
Сакура ФФ
http://imageshack.us/a/img100/1854/2...7c2f447bf3.jpg
Сакура Д3
http://imageshack.us/a/img51/4176/sakurad301.jpg

Toxan, не так уж сильно они похожи.по-моему они похожи тока формой дек и расположением мотора и сервы

я бы не купил ее... лучше чуть чуть доплатить и купить новую оту т.к. по конструкции они одинаковые и ота в карбоне и алюминии)))

nam_ka, обьясни мне,в каком месте ОТА и д3 одинаковы по конструкции?
з.ы. новая ОТА в пластике стоит 200 евро,прибавь к этому карбон и аллюминий-по твоему это чуть-чуть доплатить?

Ребят извините за тупой вопрос)
но сакура 3д в продажу вышла???

Уже вышла. 7-го сентября её начали отправлять получателям

ПРосим фото!

уточню пару технических вопросов и выложу

http://www.broadtech.hk/eagleshop/sh...=R31-16FM-A-GO (не реклама есесина)
я про эту оту, у них у обоих даже диффузоры двойные. 118 евро+ привода и еще по мелочи чуть чуть... заплатишь немного больше чем за д3 зато карбон и люминь

Это конверсия! К ней надо докупать саму шасси!

так это же конверия,а не шась целиком!zveer недавно даже посчитал во сколько обойдется собрать шась с этой конверсией(без покупки ОТЫ) просто докупая необходимые детали....так вот он насчитал порядка 300 баксов
так что ценовые категории у них совсем разные.....

зато качество получше)) вот выйдет карбоновая конверция д3 посмотрим во сколько она выйдет...

а ты уверен что у товара с броадтэча качество лучше чем у 3рейсинг?чтоб она была качеством выше надо брать фирменные детали,а если взять во внимание что одни только мипы от овердоз и фирменная обгонка стоят 78.52 евро(специально для тебя посмотрел цену на рейсе),то их даже сравнивать нельзя.....
лично я больше доверяю пластику от 3рейсинг чем люмину с броадтэча...

з.ы. да и потом 128 баксов потратить на шась может любой новичек,а вот 300 на ОТУ без электроники-не каждый=>шасси даже сравнивать нельзя.Нравится ОТА-покупай,ты не подумал что не все кто заказал д3 смогут потянуть по деньгам оту?

Brine, это готовая версия твоего обзора?

я знаю что сакура дешевле, у самого была зеро с, начал даже делать из нее переднемоторку как Пионер, а потом попробывал оту и понял что она мне ближе к душе. Может ребята из 3рейсинг сделали нормальную шась я и не спорю, если кто закажет ее из Питера попробую ее может и в правду хороша, но я ее брать не буду))) я может потом конверцию оты возьму( может даже первым на форуме буду если ни кто еще не заказал) а так послежу за этой темой)))

Брайн, ток не говори, что изза одной фотки мы ждали 3 часа!

Если Брин не жалуется на кривые дырки в деке и штоки амортов разной длины, то у 3racing качественнее. На CSJunkies есть тред про 16FM, и народ уже жалуется

кому еще должны прийти д3 то? человека 3 точно ведь заказывали

Попозже дополню фотографиями рулевой. Может ещё чего из болячек выявлю- сразу отпишу в первый пост

elnur116rus, мне тоже идет, но раньше чем через пару недель не рассчитываю

добавлено через 8 минут
рулевая люфтит? о какой плавности хода тогда речь?
рулевая люфтит? или все-таки наконечники?

добавлено через 1 минуту
как говорится, что и требовалось доказать. Мелочевку eagle делают лучше, чем r2. Большинство остальных делают лучше, чем eagle))

Brine, объясни мне,какой смысл делать такой обзор?Почти все твои фото такие-же как на driftmission(даже сделаны с похожего ракурса).Единственная информативная вещь в твоем обзоре-это то,что люфтит то ли рулевая,то ли наконечники(может определишься уже, что из них люфтит?).
Ты до этого текстолит то в руках держал?Даже по фото видно,что вся шась из пластика,кроме верхней деки.

лучше бы рассказал как ведут себя эти удлинители креплений амортов(которые прикручены к бабочке) при сжатии подвески.Не гнутся ли они?

werd, ну уж извини, что я не видел их обзора. Если ты говоришь об удлинителях, прикрученых к передней бабочке- то внутри них находится болт, да и в ходе экспотации шасси не получится настолько сжать амморт.
pioneer, люфтят именно наконечники. Под рулевой я подразумевал весь поворотный механизм

Брайн хороший обзор))
И шаська кул)) раскажи плиз как ощущения после перехода с спринта на сакуру))

и ребят чем критиковать лучше подскажите . я так понимаю это его первый обзор .. так что лучше переспросить и можно попросить чтобы обьяснение этого вопросо просто добавили в первый пост..

Ага, в данном случае чукча только писатель, а не читатель. Напрасно. Надо читать другие обзоры/описания/пресс-релизы, прежде чем делать что-то свое. Иначе начинается: то кс 2.36, то вдруг уменьшается до 2.14, оказывается что шасси целиком сделано из текстолита...

мда... а в первом посте почему-то:
к тому же не увидел ответа на свой вопрос про плавность хода. Откуда она у люфтящей по-черному рулевой?


вот я тоже совершенно не понимаю, видимо человеку просто захотелось похвастаться "смотрите-мне-первому-шасси-пришла-я-сейчас-обзор-бахну-и-все-обалдеют".

добавлено через 15 минут
это вообще что еще за бред?

добавлено через 2 минуты
офигеть, "болячка". Ты, наверное, ни разу не слышал, что в дрифте можно ездить не только на обгонке, но и на спуле или диффе

боже, это же убожество. Тяга аккермана не настраивается, Вывотот никакой, и аккерман, получается. не убрать. Рулевые тяги без регулировки. Крепления передних аммортизаторов особенно забавны.
На мой взгляд больше 6000 стоить не может. Здесь надо менять все

спереди развал менять на ней будет не удобно судя по фоткам..

ты имеешь ввиду не больше 6000 рублей? дык она же приблизительно 4500р стоит..

Ну так она и стоит 126,90$ = ~3910р. без учета доставки (цены с rcmarta)

тогд вполне стоит своих денег. По крайней мере честно.

Я вот понять не могу, вы че все тут на парня гоните? У вас у всех чтоль по 300 обзоров или у всех шасськи DRB? Блин первая D3 на форуме, нет что бы вопросы задавать или советовать о чем следует упомянуть. Так вы все только сре*e и сре*е. Половина из вас гоняет на ТТ- достижение просто пипец. А тут новый продукт, про который пока ничего не понятно, а вы уже у###рились отбить весь интерес для развития темы. Люди будьте терпимее и несходительнее друг к другу. Интернет бойцы блин.