блокировка штатного дифа тт
 

для блока нужно иметь 4 шайбы м 3 тиски и собственно диф.
выкручиваем 3 самореза.снимаем большую шестерню.
вынимаем верхнюю косую шестерню.и 3 мелкие снимаем с посадочного места.на 1 маленькую ставим 2 шайбы и одеваем косую на место.
также делаем с остальными по очереди но по 1 шайбе.
вставляем туго .ставим большую косую и вжимаем в тисках.закрываем.готово.

Лучше туда просто силикона залить. И проще, и диф живой останется если что, и работает адекватно, знаю точно проверял на Alum'овской мафынке))))

Я силиконом залил, но он зараза разблокировался--перемолол!
теперь холодной сваркой зафигачил--держится нормуль!!!да и я не парюсь!)))

У меня силикон залит))) Стоит мёртво))))

немного догадываюсь ,зачем эта блокировка ,но мона для чайников по конкретней а http://photofile.ru/photo/den1979/24...e/44419551.gif

для сноса задней оси :)

DOBER ,а ты блокировал ?????

:cool: он блокировал целая тема была .мнения решения.
а селикон весит много и сохнет 24 часа решать вам.

я сделал задний диф для про 3 из деталей для про 2 сразу блокированный

"ПАКСИПОЛ" и не жжжужжжит !)

+1 забил поксиполом и через 15 минут уже все намертво!

При заносе загружается наружное колесо и диф перекидывает момент на внутреннее, которое в этот момент разгружено)))) А когда блокируешь они крутяться одинаково , независимо от нагрузки))))

для меня машина это наличие болтов и гаек (ржавых)а не соплей и живачки .
решать вам .если вам завтра скажут что диф должен быть блокирован
на 75% тогда что.

Тогда из семейного бюджета изымается тысяча рублей и покупается шариковый дифф))))
Силикон- оч бюджетно)))))
"... а мне больше и ненада..."

а 4 шайбы м 3 стоят наверно мега бобла.против селикона минимум за 60р.

Силикон бесплатный, валялся дома, неповреждает детали)))
Шайбы искать нада .... итд)))

не глумитись над шасси ,как производитель задумал так наверно и должо бытьhttp://photofile.ru/photo/den1979/24...e/44412326.gif

Я вот ни че не блокировал, тока смазки побольше набил, дрифтит на ура.

есть вопрос:confused: а надо ли блокировать передний дифф или нет?

кстати тож хотелось бы узнать ....., но думаю что в дрифте это не нужно ,так как она будет не так управляться , как при блакировке заднего.......,просто исходя из примера на 1:1 ,на Ниве жёсткая блокировка переднего и заднего дифа , так вот это только для грязи ,просто пробывал руль оч тяжело поварачивать .........

ИМХО ......ненадо думаю.......

на ниве с передней блокировкой я тоже гонял:) , так вот она вообще не поворачивает, особенно на скользких покрытиях!!!!!!! отсюда и возник вопрос, такаяже фигня на моделях или нет:confused:

думаю ,что не так тяжело, так как не ты руль поварачиваешь http://photofile.ru/photo/den1979/24...e/44412287.gif ,но определённо нагрузка увеличиться на всё , мотор,серва,аккумы,и т.д

думаю ни к чему ,хотя попробуй потом раскажешь.

перед не знаю у меня обгонка у дубера диф вопрс спорный .
будем пробовать.

Передний диф блокировать не стоит так как, тогда его будет сносить и модель поймать будет не возможно.

блин, а можно показать для чайников всё в картинках?? :confused: :confused:

Кстати да =)

Можешь сфоткать свой диф и выложить?

У меня тб-02 и шариковый дифференциал (сток). Как заблокировать?

посверлить фланцы чашек , вытащить щари и скрутить болтами

А на много ли дрифт с заблокированным задним дифом отличается от дрифта с незаблокированным? Просто у меня сейчас отлично получается, а сверлить дифф жалко ((
Наверно дождусь пока там что нибудь критическое не сломается, и тогда то я и заблокирую.

разница очень заметна...

Добер подскажи как на Ta03f блокируеться диф? также как на ТТ? :o

посверлить фланцы чашек , вытащить щари и скрутить болтами
такому не образаванному как я не понять...
Просьба заняться инструкцией с фотами... Айс- это к вам.( Добер если у вас с Айсом по разному блокировка, то и тебе буду признателен... и в ФАК тему.)
Спасибо.

А разве стянуть регулировочными винтами нельзя?:confused: На TT01 шариковый дифференциал затянуть и все. Вот портить что-либо путем сверления выпиливания, выдалбливания я бы несоветовал. Потом вернуть в прежнее нормальное состояние - только покупкой новой детали.

Если всё и так отлично получается, менять ничего не надо. Надо кататься и получать удовольствие!:)

Sergey, в момент начальной сборки автомодели я очень туго затянул задний дифференциал, примерно через 4 аккумулятора на 3600 этот самый регулировочный винт лопнул на две части ((

Шариковый диф можно ещё заблокировать следующим образом: разбираем его, удаляем подшипники, сажаем обе части на двухсторонний скотч и стягиваем

Кстати !!!! об этом я и не подумал !!!

или краски на пластины.хрен оторвеш.
а делать фак по штатному дифу както не актуально имхо.
что там фотать проставку шайб на 3и оси и вдавливание начинки с помощю тисков...

подшипники или шарики? недопонял, но в любом случае спасибо - как сломаюсь - начну эксперементировать

ICE....ОООООЧЕНЬ АКТУАЛЬНО =) Я думаю многия хотят блоконуть диф...А лить туда гадость фсякую жать....Плиз выложи хоть пару фоток...Чтоб примерно понять как это выглядит

именно , только советую туда налить и маслеца чуток , вровернуть разок и заливать прозрасный ( не серый) поксипол . В любой момент его моно будет оттуда выковырнуть