Flux
 

Всем доброй ночи,

Надумал с off-road перейти на on-road.

Подскажите плиз, не могу определиться хочу только HPI:
1) Sprint 2 Flux (#106162), ну очень интересный мотор.
2) Sprint 2 Drift (#106149), здесь мотор п###же(ну как мне кажется)
3) E10 Drift (#105945), а здесь коллекторный мотор, но офигенный кузов и проф заточка на дрифт.

Что лучше взять?

Вариант 1 нравится больше всего из-за двигателя, можно ли его переделать под дрифт, поскольку это похоже шоссейка.

З.Ы.: я в этом полный ноль, поэтому огромная просьба, помочь.
З.Ы. 2: Все буду брать в США, там дешевле и все есть, так что проблем с запчастями нет.

1 и надо брать, и покрышки(резину) дрифт, т.е. Пластик, хорошие варианты tamiya super drift tech, st models hard(отлично для асфальты имхо)

А как она дрифтовать будет? Нужно пиньен и спур менять?
И как быть с дифференциалами?
Да и вообще надо ли что-нибудь помимо резины? :)))
И все пишут про какую-то натирку, что это??

CТ Моделс под бетон надо брать медиум. Бери Т-Дрифт,он под всё подходит :)

Товарищи, да я ж в этом не разбираюсь :) вы мне хоть модель скажите точную, а лучше номер детали

добавлено через 11 часов 1 минуту
Да еще такой акк подойдет?

Thunder Power RC G6 Sport Race 35C 8000mAh 2-Cell/2S 7.4V Lipo Battery

акк берут под регуль.

я бы на твоем месте собирал все отдельно,мотор там скорее всего - параша, а переплотиш за него хорошо)

на rcmart.com (не реклама), недавно наткнулся на "пакеты" в который #### пичкает все что нужно чтоб поехала)
п.с. с Америки на скока я знаю и идет дольше и стоит там дороже)

а что за регуль?

добавлено через 1 минуту
Почитал, все пишут что есть люфты, в рулевой, и убирается это наконечниками RPM. А какие размеры, подскажите плиз.

не плохой фирмы.

нормальный там регуль для стока.
такая липо что ты привел - может не влезть в отсек, мне кажется она большая, и лучше 2 акума поменьше емкости чем 1 большей )
из этого списка бери флюкс и к нему комплект дрифт резины, задний диф заблочишь потом или спул купишь.
Е10 проф заточена под дрифт в песочнице разве что может ))))) кузова прикольные на ней, но это единств. положительный момент против спринта

Вот как раз вопрос по резине, всю ночь изучал мануал, сломал всю голову с этой резиной, что туда можно впихнуть. и нужны ли слики, а еще есть какие-то вставки с разной жесткостью.
И что за спул такой? И куда его ставить? клей в дифференциалы лить как-то не очень хочется. И может подскажете по поводу люфта? Есть ли? и если есть то чем убрать? И еще вопрос очень важный, стоковой сервы достаточно? Я себе на оффроад ставил 14кг, сток был отстойным.

добавлено через 58 секунд
Имел ввиду что такое регуль :)

а чего там ломать - просто купи комплект дисков и комплект резины HPI T-drift ,больше не надо ничего.
спул - задняя сплошная ось, продается отдельно, либо забить и скотчем двухсторонним застопорить задний диф.
не такие там критичные люфты чтоб ты как новичок заметил их влияние на поведение модели )) забей пока что, ну или просто купи комплект наконечников RPM.
Серву лучше пошустрее, если ест ьвозможность, стоковая крайне медленная
Регуль - регулятор скорости

Спасибо за советы :)
А я еще тогда вопросами помучаю.
1) какие именно наконечники RPMские брать;
2) А с резиной там размеры непонятные, по инструкции только выносы прописаны. типа в перед 3мм назад 6мм, или в перед 0мм назад 3мм;
А там еще диаметр....

диаметр как правило неизменен ) ширину ток смори, 26мм. с вылетом - это под кузов уже подбирать, бери как написано
какие именно наконечники - не помню сорри )

А какую серву посоветуете?

http://www.all4rc.ru/product/bms-ser...ion-617dmg-hs/
Вот не плохой вариант сервомашинки
Вот резина, для кафеля, и ковра
http://www.all4rc.ru/product/st-mode...-soft-st_soft/
Есть еще hard, они для асфальта
Все выше указанное, не является рекламой

А не расскажете про акки?
Вот хочу себе Venom LiPo 2S 2P 7.4V 5000mAh 60C HC ROAR Universal в Flux запихнуть.
По длине он единственное 137.5мм. войдет ли??
И что значит 2P и 60С???

137 - стандартная длинна. Войдет. Не входят паки по 150, например Turnigy nano-tech

обозначения липох: xSyP. S=serial=последовательно; P=parallel=параллельно.
Таким образом в данном паке 4 элемента, по два включены последовательно и обе пары включены параллельно.
Схематично и наглядно - каждая черточка - это элемент:

1S1P: +[-]-
2S1P: +[--]-
2S2P: +[==]-
3S1P: +[---]-
3S2P: +[===]-

в "С" измеряется токоотдача - максимальный ток, который может отдать аккум в нагрузку без ущерба себе. С - это номинальная емкость аккума.
В данном случае емкость 5000mAh = 5Ah
Токоотдача получится 60*5=300 А
Часто пишут что-то типа 35-60С - это долговременная и импульсная, пиковая токоотдача, соответственно.

А вообще это в поиск.

Спасибо огроменное!
А если токоотдача будет выше, то это лучше или нет?

добавлено через 19 часов 16 минут
Нужно ли брать фаны охлаждения для регуля? На двигатель как я понимаю конструкционно ничего не встанет?

Имеется вот такое чудо http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXTCX9&P=ML
не реклама
с предыдущей модели. На рулежку в Flux пойдет? Или лучше помощнее взять?
И если мощнее, то что именно?

Заранее спасибо за советы.

добавлено через 8 минут
О и подскажите плиз,
фтыкаю инструкцию и не пойму что имелось ввиду под:
Do not use the motors with less then 14T.
Как переводится я знаю.

Я так понимаю, что там все опционально? Так что и движок любой воткнуть можно, но при этом надо что-то на что-то поменять??

Мне кажется, что это весьма не плохая серва.

Не использовать моторы менее 14 витков. Это количество витков провода в обмотках мотора - чем меньше, тем больше токи. Регулятор меньше 14 не осилит.

С другой стороны, я не понял немного... Это же регулятор Flux Motive? А родной его движок девятивитковый...

Конечно лучше. И Venom вполне хорошие акки.
Вентилятор обычно не нужен. Если правильно подобрано передаточное соотношение, то ничего обычно не греется. Особенно в дрифте.

Огромное спасибо за ответы. По поводу регулятора вообще непонятно, в инструкции вообще написано, что это hpi sc-15wp, но он для коллекторных двигателей от 15 витков, а тут уже бесколлекторный стоит. Вот сижу и фтыкаю...что за мануал.... и как блин тогда по нему можно пиньены и спуры подбирать....

Если чисто для дрифта, бери спринт 2 дрифт. На флюксе слишком оборотистый мотор стоит. Отсюда используешь только половину газа очень редко, четверти вполне хватает, но при этом двигатель греется. Из за передаточного отношения двигатель стоит слишком близко к пулям и некоторых напрягает, что трут ремни, а так же возникают проблемы с установкой КС. На колекторных спринтах народ спокойно втыкает 20Т пулю центральную, на флюкс версии ты этого не сделаешь, да что там, даже низкопрофильный радиатор не поставишь, придется вырезать металл под ремни. Ну и полимеры так же можно использовать с ним. А помрет, так поставишь нормальную БК систему, если захочешь.

ПС. смысл плодить темы, когда уже есть общая тема.

Понятно. Мануал от коллекторной версии.
Проверь личку.

Пришла коробочка.
Зарядка еще едет, но в комплекте есть акк плазма.
В мануале написано надо настроить и подробно написано как это сделать.
Не могу найти где должны эти лампочки загораться.
Да и вообще как эта хрень заводится???
Где блин у этой машины кнопка POWER????
В мануале написано соединить провода и включить аппу. Результат: никакой реакции.

Вот я и думаю то ли я идиот и не знаю где она включается, либо акк разряжен, либо чего-то не хватает

Там выключатель должен быть на машине, ищи его :)

Вот только где??? все блин облазил, разобрал влагозащиту на приемнике, весь ESC рассмотрел и движок. Нету. Где он хоть должен быть территориально??

добавлено через 9 минут
Пы.Сы.: Сбоку у ESC нет никаких кнопок, я даж наклейку снимал. Просто провода подходят к ней и все.

Ну сделай фотку, чтобы видно все было. По фотке лучше объяснить, что сделать надо будет.

http://www.bigsquidrc.com/wp-content...t_2_flux_4.jpg
НЕ РЕКЛАМА
Собственно выглядит вот так, один в один. У VAPORa этого кнопок нет никаких.
Свою могу сфоткать вечером дома.

Нафига нам рекламное фото. Нужно видеть, что на твоей конкретной машине. Может ты регулятор к приемнику не подключил, а потом удивляешься, что ничего не работает.

В инструкции написано, что надо просто соединить с акком и все. Блин как же все проще на бензине....:(

Подать питание - да, просто подключить к аккумулятору. Выключателя там никакого нет. Если питание не подается, проверь акк. Может он вообще не заряжен. А может провода отвалились.

Я понял, сделаю фото, да и потом провода-то я не трогал, как были подключены так и осталось. Яж просто спрашиваю там кнопка включения должна быть или нет?

Ты ездил на 5-м масштабе?

Спасибо большое. Буду акк тестить

Нет. Не должна

BAJA 5SC. Оч достойно, но опять же шумит как и все с ДВС.