Какая шаська лучше подходит для ралли?
 

Привет! хотел бы в будущем, после тюнинга мой ТТ, сделать раллийный кар.
Какая шаська лучше подходит для ралли (только: не баги, не джипы) ?
Хочется чтоб в гараже присутствовал: лансера раллийный.

мне моя альфа3 очень нравилась....

смотри на защищённость внутренних агрегатов , спринт 2 + иннер боди на мой взгляд ос не плохо .
Альфа 3 с колпаком , но она тяжелее . ёкомо ралии была ещё , но оч редкий варриант .
ХПИ Спорт , но давным давно снят с произаодства . ПРО3 с иннер боди .

извени за нубский вопрос но что такое инер боди в переводе с английского понятно но чем оно отличается от обычного кузова.Спасибо

колпак на само шасси......

нет , не совсем колпак .
Колпак на Альфе 3 , там сама нижняя дека ванной , и на неё одевается этот колпак.
Инер боди это защита состаящая из двух частей , обычно применяется для карбоновых шассек или для дек без бртов ( не ванна а прямая )
нижняя часть одевается ( прикручивается или приклеевается ) к нижней деке снизу , а верхняя часть - сверху , обычно скрепляеют лпучкой обе части между собой по борту .
Изготавливается из лексана

Snic, вам сюда, а вообще из TT можно сделать все: шосейку, ралли, багги, монстра:p

Была ещё у Team Losi какая то тележка с полностью закрытым ремнём

на ТТ без ножа , кусачек и так далее - лимитированный клиренс .

Сереж , а перевод ? :)

Team Losi xxxs
в самый раз

Sergey, прикольно. А теперь другой вопрос где купить эти делали для тюнинга ТТ в ралли ???

У мне как раз вторая шаська "ТТ" не в сборе валяться скоро будет.


Попытался перевести страничку через translate.google.com уже более мене чтото можно разобрать что там написано.
http://translate.google.com/translat...&hl=en&ie=UTF8

Я может чего-то там не увидел, про какие детали ты говоришь?
Там растачивается нижняя планка, для того чтобы поднять шассю.
Заменяется спур, охлаждение на мотор ну и тяги регулируемые - вроде все.

Рома, читай в оригинале, перевод может много тонкостей упустить:d :p

Лось канечно хорошо , но меня всегда отпугивали дюймы в резьбах и ключах

как повысить доржный просвет у ТТ-01

смотри по ссылке рисунки , там без текста понятно

мне как новичку не понятно:confused:
обьясни

переверни шаську и посмотри во что рычаги уперлись .

и вырежи лишнее . но не перетарайся . а то ксти вылетать будут

Кости вылетать не будут 100% (если конечно до обсурда не доводить), а вот чашка, которая у диффа, может задевать за верхние рычаги - факт.

stepa90, сними нижние крепление диффа, к которому крепиться бампер. Ты сразу поймешь, что и где нужно вырезать.

на рцдизайне за вменяемые деньги парень продает альфу. на мой взгляд -супер. для ралли вес важен. альфа надежная и тяжелая=) плюс от забуна(багги) подходят запчасти(можно все рычаги и кости поставить)

Ну так подгрузить модель это не проблема;)
А чем TT не надежная?

а в чём прикол того, что она тяжелая? вроде все и всегда стараются облегчить модель :)

а прикол в том что узкие и жесткие шины надо в рыхлый грунт чемто вдавить. ттеха грязезащита и передняя подвеска слабовата а на альфе даж без колпака обойтись можно+железо в дифах и пластик хорошо клеится(а в тете он гнется и деформируется)

Как то все неубедительно звучит. Я бы сказал какие-то свои придумки и проталкивание снятой с производства альфы.:d

з.ы. И убери из подписи " вот почему", перечень деталей от TT и только. Аргументированного ответа почему же не брать, я не нашел в этом списке.

проталкивать не собираюсь . просто финансовое положение позволяет пробовать. на грунте из онроада понравилась альфа. легкий спринт ралли (второй спринт модификация с боди) тупо выскальзывал тас где альфа проходила.
по поводу тетехи аргументированый ответ в том что после этого всего что написано шася начала хоть как то ехать до этого - топор.сейчас из 10 масштаба онроад у меня вообще ничего нет думаю что брать. а в посте просто предостережение тем ко повелся на ртр за 5 тырей

а без прикола этому есть более "научное" объяснение или это личные ничем не подкреплённые ощущения?

без прикола 2 года в ралли 1-1 штурманом
p/s/ масса оно конечно завсегда плохо.но ! на рыхлом грунте (типа снег говнозем итд) гораздо важнее удельное давление на грунт кг \см2 чем больше - тем лучше врызается покрышка а если на ней еще и ламели крупные то вообще гут. если грунт твердый -наоборот чтоб не терять в сцеплении нужна широкая плоская покрышка с мелкой нарезкой. на асфальте нужен баланс пятно контакта\угол поворота\удельная мошьность
чем шире покрышка и чем она лучше липнет - тем тяжелее ее провернуть и преодолеть сопротивление качению(меньше максималка и акселерация но больше поперечные ускорения). чем уже тем хуже сцепление с поверхностью. баланс есть но его надо ловить- грамотная резина 30% от победы.
а альфа просто на душу легла-толковая шася

за инфу по ралли спасибо, буду иметь ввиду.
А вот чем тебе альфа так понравилась - фиг знает :d Есть у меня такая и давно. В обслуживании неудобная из-за конструкции, дифы кривоваты (а шариковые не поставишь)....

всегда пожайлуста. меня долго на теор части мариновали=) а альфа просто в полном стоке она самый раз для ралли имхо