Hobby garage by Bearok
 

Sparrowhawk DX Nissan GT-R 34.

Вот краткое описание дороботок :

Двигатель Thunder Tiger Super 17 витков (сток) ;

Регуль Thunder Tiger Veloci RS (сток) ;

Серва ACE RC 1903 (сток) ;

Все тяги (кроме рулевой от сервы) и верхние рычаги заменены на регулируемые ;

Люфты рулевой убраны ;

Установлены укороченные, более жёсткие пружины аммортизаторов ;

Клиренс уменьшен до 8 мм ;

Стоковые диски с твёрдой резиной заменены на пятизвёздочные диски в цвет кузова на сликовой резине со вставками ;

Заводские декали на кузове (за исключением марочных) заменены на Tamiya Drift ;

Немного винила по кузову + тонировка =) ;

Поставил регистрационные знаки ;

Проклеил кузов стекловолокном ;

На место фальшрадеаторной решётки и в вентокна переднего обвеса поставил аллюминиемую сетку ;

Сделал зеркала "F-1" (непонравились, поставил родные обратно) ;

Сделал муффлеры из батареек "AA" и "AAA", посадил их на крепление Yokomo ;

Установил буксировочные крюки ;

Нулевик под капотом ;

Так же поставил каркас безопасности ;

Серьёзно переработал иллюминацию (Штатный блок освещения позволяет реализовать практически все необходимые светоэффекты) :

1. Заменил все светодиоды на прозрачные, более яркие ;
2. Установил указатели и повторители поворотов ;
3. Переделал задние блок-фары, теперь четыре габоритных огня, соответственно четыре стоп-сигнала и скрытые указатели поворота ;
4. Добавил задний противотуманный фонарь ;
5. Поставил фонарь заднего хода.
Есть сигнал заднего хода.

приятный скай

Хорошие доработки)
Но номер на переднем бапмере можно было поставить по выше ИМХО конечно.

Gangride custom

Недавно приобрёл себе легендарный проект Михаила Синельникова - Gangride custom !

Вот портфолио модели, и описание доработок :

Chassis :

Шасси : Tamiya TB-02.

Двигатель : Novak GTB-Velociti Brushless 3.5 !

Hop-ups : Алюминиевые рычаги, регулировочные тяги, планка крепления мотора, Tie Rod Holder, Tamiya Aluminium Racing Steering Set, фиксатор аккумулятора, карбоновый усилитель жесткости.

Подвеска : TRF Special Aluminium Damper Set, сзади extra жесткие пружины + 70wt silicone oil, впереди пружины средней жёсткости + 50wt silicone oil. Передний и задний стабилизаторы устойчивости.

Дифференциалы : Передний - установлен алюминиевый спул выполненный на заказ, задний - принудительная блокировка + изготовил усилители чашек дифференциала из титана.

Body :

Кузов : Parma Gangstar Custom.

Покраска : капот-Tamiya Gunmetal, весь кузов - LRP Real Chrome.

Диски : Pegasus Chrome Wire Rims впереди и Gold Wire Rims сзади, гайки Pegasus Chrome Knockoffs.

Покрышки: HPI Falken Azenis 26mm.

Решётка радиатора и защита динамика из алюминия.

Наконечники стоек крепления кузова от HPI.

Tuning :

Чаржер Parma 1/10 Hemi Motor детализированный мной (патрубки, тросс и ремень), замки капота Speedway Pal PA076-R и держатнли замков сделаны Михаилом, зеркала из ABC Hobby Classic Mirror set, интеркулер из HPI Body Tuner Kit Type A, номерные рамки и дворники из наборов Yokomo, тормозные диски Hot Works Brake Disc Hex Adapter Chrome Metal Blue.

Exclusive :

Подсветка : Ещё более яркая и функцианальная система подсветки (по сравнению с имевшийся) выполнена на заказ Photocanon'ом ! Всего в ней 66 светодиодов, 18 по бокам, 6 расположены спереди и 12 сзади, 2 фары, и по 5 диодов в задних фонарях.
Функционал : регулируемая частота стробоскобирования отдельно фар отдельно дна. Есть музыкальный режим.

Музыка : В плате подсветки Photocanon'ом установлен усилитель звука. В кузов вмонтирован mp3 плеер на 256Mb iRiver IFP-390T, экран и управление вынесены на улицу. Манипулятор плеера стилизован под шаровую опору. Есть режим мигания всего света (или выборочно фар/дна) в такт музыке. Задние фонари в музыкальном режиме прыгают столбиком громкости (децибелметр). Всего установлено три динамика, из них один внешний и два скрытых (низкочастоники), выдранных из ноутбука Toshiba вместе с боксами для создания дополнительных басов.

Выхлоп : Еще один эксклюзив ! Стальные выхлопные банки, изготовлены товарищем N00bie по чертежам Михаила, И ПОКРЫТЫ СЛОЕМ НАСТОЯЩЕГО ЗОЛОТА !!! Беспрецедентно !

Стайлинг : Помимо всего этого сделан каркас безопасности, вырезаны на плоттере следующие наклейки: <- занос 2м -> (как на автобусах )) ), sliding impact (корейская дрифт банда), tibetsky customworks ( маленькое гаражное тюнинг ателье Михаила Синельникова)) ), rc-rostov.ru (Ростовский портал моделистов), номерные знаки CUSTOMWORKS. Чёрный матовый винил на крыше багажнике и торцах бамперов. Кузов усилен армированным скотчем, плюс скотч препятствует проникновению света очень яркой подсветки сквозь краску кузова. А так же ещё несколько небольших изменений и улучшений неотображённых на фотографиях.

HPI Sprint 2 Flux Mustang GTR.

Двигатель HPI Warp 5700 + регулятор скорости Flux Motiv.

Серва стоковая.

Заменены пружины аммортизаторов на удлинённые, что позволило увеличить жёсткость подвески не меняя дорожного просвета.

Диски HPI Work, передние +3, задние +6 мм.

Резина HPI Falken Azenis.

Расписывать сильно небуду, на фото всё видно в принципе. Поставил фальшрадиаторные решётки впереди и сзади. Радиатор впереди (handmade), сзади маслянный охладитель, ещё зеркала, буксировочные крюки и подложки номеров, всё из комплекта HPI Body tuner kit type B.

отличный гараж!)

Спасибо ! Это не всё, постепенно буду обновлять тему.

Bearok, ого) не хило

3,5 новак на макс крутил?)

Да, раскручивал на весу, после чего сразу задушил =)))

зачетно))скай вообще бомба))красавчег

Chevrolet Corvette 1967

Ещё один кузовок для Спринта.

Диски HPI Vintage + резина под них.

Ford Mustang GT 1966

Тоже предназначенный для Спринта кузовок, но сейчас стоит на Циклоне любимой =)

На фото шасси Sprint 2 Flux, катки HPI Vintage 5 Spoke, вылет впереди + 0, сзади + 6, резина HPI Vintage Racing Tire D Compound, впереди 26 мм., сзади 31 мм.

Hot Bodies Cyclon-S

Шасси преобреталось в качестве первой модели для Любимой, соответственно тюнинг минимальный.

Силовая установка 540-го типа HPI Saturn 20 T.

Регулятор скорости HPI Jolt+R с функцией реверса и предохранителем на 30 А.

Установленны алюминиевые хабы + свет в дисках, полиуретановые бампера впереди и сзади, радиатор двигателя с принудительным охлаждением, обгонка впереди, укороченные пружины амортизаторов HPI.

Диски HPI TE37 Chrome + 3 впереди, + 6 сзади. + резина HPI X-Pattern tire D Compound 26 мм (на фото).

Для дрифта диски HPI Split 6 Wheel 6mm offset + полиэтиленовые трубы 63-го диаметра.

Hot Bodies Cyclon-S Ford Mustang GT 1966

Брызговички ещё на кузов поставил =)

скай у меня такой же стоит=0 но по неопытности у него плохая судьба,

Такой Скай только один =)))

HPI RS4 Nitro 3 Drift Nissan Silvia S15
 

Забрал вчера долгожданную краску, и почти закончил кузов для нитрушки.

Шасси HPI RS4 Nitro 3 Drift, стоковый 18-й двиг (позже наверное переделаю под ротостартер), карбюратор моддифицирован, сервы стоковые, алюминиевые хабы, диски HPI TE37 Wheel 26mm Black 6mm Offset, покрышки из полиэтиленовой трубы. Кузов HPI. Вот она 15-я Слива.

фига ты шасек накупил:eek:
кузова хорошие.

Забыл ещё ... Капот, крыша, багажник обтянуты матовым винилом, приоткрыты окошки, отражатели от Тамиевского кузова S15. Зеркала, буксировочные проушины, муффлер и щиток выхлопного желоба самодельные.

Вот ещё пружинки очень жёсткие поставил.

Новые диски Vintage и резину с новым протектором поставил под кузов Корветта. Фотки выше, к посту Chevrolet Corvette 1967 добавил.

Sparrowhawk DX Nissan GT-R 34.
 

Поставил стабилизаторы поперечной устойчивости на Sparrowhawk. Комплекты Team associated.

Парочка фоток Нитросливы

за сколько кастом купил?

Довольно приличную сумму потратил =)

Nissan 350Z
 

Покрасил сегодня кузовок для любимой.
Thunder Tiger Nissan 350Z перламутровый белый. На Циклоне С.
Качество кузова на уровне, а вот декали оставляют желать лучшего.
Золотые дисочки из "поднебесной" и моднявая резина со скосом от туда же =)

Road knight
 

Собственно один день на шоссейной ковровой трассе, значимо изменил облик обычного Мустанга ГТР от HPI =)

Шасси Sprint 2, катки из журнала Mercedes DTM.

вопрос куда столько шассек?

Затрудняюсь ответить ... Каждая по своему хороша =)

Со мной была такая же тема ) в итоге решил остановиться и оставить только on-road шаськи)

Hot Bodies TCX Moore-Speed Mazda 6
 

Зимой думаю принимать участие в шоссейных гонках, понимая, что перенастраивать шаськи постоянно то под дрифт, то под шоссе утомительное занятие, да и в шоссе почти все на про ездят … В связи с этим прикупил Hot Bodies TCX, водрузил на него мотосистему Novak Havoc 3S & Novak Ballistic 8.5T, серву Blue Bird BMS-661DMG+HS, обул в Сорекс на аэродисках и одел Hot Bodies Moore-Speed Mazda 6. Пробовал всё это кормить от Turingy 3s 11.4V 5000Mah 25-35C. Но акк оказался слишком тяжёлым и не даёт грамотно развесить модель, да и к тому же ограничения до 2S =)

Даа много грузил ты на нее повесил =)

Да, только всё равно перевес со стороны аккума, 2S надо однозначно.

Класноо)на сколько витков двиг?Скинь пожалуйста сыллку на систему.Сколько у тебя всего шасек то?))

Система вот такая http://www.teamnovak.com/products/br...pec/index.html (не реклама !)

Моделей сейчас 8, 4 продал.

Для туринга тебе на двигле поменьше витков надо, а в след за двиглом и рег возможно поменять придется. Такая система для дрифта идеальна.

Я планирую выступать в классе Модифит "TC 10", там двиги существенно злее бывают =)

силен, сразу в модефит, ахахха

2 Gluklich : Не могу я смотреть, как 17.5 витков едут =)

Со стока по хорошему и надо начинать,чтобы понять все настройки и их влияние на модель.Класс быстрый в меру,очень техничный,отлично подойдет для отработки навыков и сохранения стабильной траектории.
В модифиде тебе будет очень тяжело начинать,да и ТЦ-Х для новичка,еще и в модифиде...запасайся рычагами,с-хабами,кулаками и терпением :)