Counter steer из SPARROWHAWK VX
 

Попробую описать процесс переделки сего шасси под CS. Сразу оговорюсь, что переделка осуществлялась из подручных средств, в домашних условиях.
Имеем пару шестерен из диффа tamiya dual hunter:http://s59.radikal.ru/i164/1105/17/88f3ea9fb252.jpg
Передаточное отношение данной пары состовляет 1,75 родной 2,6 в итоге получаем CS=1,49.
Для того, что бы запихнуть шестерни в редуктор понадобиться изготовить новые валы, и доработать ведомую шестерню.
Доработка ведомой шестерни заключается в рассверливании отверстия под вал, а именно ф5 мм, и нарезании резьбы под фиксируюший винт. Сотворяем сие чудо:http://s40.radikal.ru/i087/1105/1a/5dba24dbe3ff.jpg
Так выглядит ведомый вал:
http://s40.radikal.ru/i088/1105/28/8efc9f80244b.jpg
http://s008.radikal.ru/i306/1105/f0/2429e4c8f5ce.jpg
Ведомый вал с шестерней:http://s016.radikal.ru/i334/1105/7f/50be5e493a39.jpg
Изготовление ведущего вала несколько сложнее, чем ведомого, потому как потребуеться переточка вала на меньший диаметр (3 мм), а также проточка фасок под стопорные шайбы и сверление отверстия под штифт спула Для этого я пользовался дрелью и надфилем (лучше использовать токарный станок)
Так выглядит ведуший вал с насаженной на него шестерней:
http://s51.radikal.ru/i131/1105/8f/fd963ec78b79.jpg
http://s010.radikal.ru/i314/1105/88/962a1ac2cf9a.jpg
Первая примерка:
http://s006.radikal.ru/i213/1105/de/a21922f65061.jpg
Идём дальше. Так как внутренний диаметр подшипников диффа 8мм, а диаметр вала 5мм,то необходимо изготовить дистанционно-переходные втулки. При идеальном раскладе они должны иметь размеры: первая 8х5х17; вторая 8х5х4. Под рукой были две втулки размером 8х6х14мм, но это не беда. Из этой ситуации я вышел следуюшим образом: на вал натянул термоусадку и одел втулку (втулка оделась с небольшим натягом). Вместо термоусадки можно использовать изоленту или скотч.
Получилось следуюшее:
http://s013.radikal.ru/i322/1105/a3/11542c44b869.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1105/ea/febd419e90d4.jpg
Вновь примерка:
http://i039.radikal.ru/1105/94/1d928a677af6.jpg
Далее следуют процессы , которые нет смысла описывать, поэтому смотрим фото:
http://i076.radikal.ru/1105/70/43bbf6ce768d.jpg
http://i013.radikal.ru/1105/f5/9c7221b09297.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1105/0c/bf2603635746.jpg
http://i003.radikal.ru/1105/55/bd672e7b8a54.jpg
http://s016.radikal.ru/i336/1105/f7/bac57377d4c0.jpg
На одном из фото видно как я ошибся, просверлив отверстие под штифт не в том месте, пришлось сверлить ещё одно.
Ещё раз примеряем, и собираем. Ну как то так.:bk:

и как ведет себя шась с КСом??

componelo, отлично придумал,молодец,хорошо сделал!

добавлено через 43 секунды
Наверно как шась с КС-ом:)А как еще?

осталось доработать рулевую и валить!

Я прост подумываю тож кс замутить, ток по проще, взять шестерни от s.havk xxt вроде, и заменить стандартные, получилось бы cs 1.29

MoR, ну так у автора не такой маленький КС получился,а с таким как у него,уже можно нормально юзать дрифт:)!

Согласен ))

Если сравнивать с классическим полным приводом, то могу сказать следушее: модель стала более предсказуемой во время дрифта, ей стало легче управлять в заносе, перекладываться теперь не состовляет труда, способы управления моделью стали похожи на управление заднеприводным авто. В общем она сама сремиться войти в занос. С CS мне легче ею управлять.

добавлено через 1 минуту
Да чувствуется, что выворота маловато.

Стала БОЛЕЕ предсказуемой??Так как же она у тебя на 50/50 ехала???:)Да и управлять по идее должно стать тяжелей!(Сам на такой ездил некоторое время,есть опыт езды на ней).

Ну для кого как.

Насколько хорош материал ведущего вала? По виду кажется что на него будут действовать дикие нагрузки. Не плохо бы было выточить втулку для него новую удлиненную. И внедрить ее между половинками корпуса а подшип вынести до самой конички.

хорошая задумка и воплощеие!)

сам раньше имел спарровхавк, её было трудновато в занос кидать, думаю кс ей действительно пошло бы на пользу)
а будет видео?..)

молодец) корпус какой?)

с небольшим кс топорные шасси едут куда лучше, и рулятся лучше

ибо ониже 50\50 всегда имеют какуюто недостаточную поворачивоемость и приходится рулить в поворот

так что тут все вполне так и описано, что стало легче

Вот с этим согласен,если не колдовать,в поворот не хочет ехать!

Молодец.Просто Кулибин и Левша в одном флаконе.
Удачи в покорении КСа

Материал шпилька ф5 мм, твёрдостью 80 HRB. Это ой как не мало.
А на счёт нагрузки, ты зря. Это не многотонный трактор который тащит плуг. Нагрузки там смешные, с ними даже алюминиевый вал справиться без труда.

добавлено через 8 минут
Зато прямолинейно ехать не хочет, да оно и не надо!

КС друг мой,КС!:)

Кузов был такой:
http://s009.radikal.ru/i307/1105/4b/06a1ba1c82de.jpg
Стал такой:
http://s008.radikal.ru/i303/1105/46/4bf29a1a1d2b.jpg
http://s016.radikal.ru/i335/1105/cf/b07a9468f8fa.jpg

подубился кузов то...
не собираешься перекрашивать?

ну по прямой шаська, с установленным кс,больше не поедет)

Кстати на ТТ-01 потроха в диффе такие же, так что тоже можно CS мутить. Передний дифф блокировать,задний по описанной технологии. Четыре часа работы, и не надо заказывать комплект шестерен для CS за бешеные деньги.

добавлено через 3 минуты
Этот кузов тренировочный, так сказать "на убой", а на новый пока денег нет.

Да ладно поубился!Нормальный кузов,просто краска такой гавеной становится со временем!У меня точно так же было!

ну вот очистить изнутри и перекрасить ему будет только на пользу)

componelo, ну что ничего не пишешь?Как ощущения после долгой езды на КС-е?Рассказывай,может что-нибудь переделал!

Переставил обратно класическую схему, и на это есть ряд причин:
1 Недостаточный для КС-а угол выворота колёс.
2 Езда приимущественно по асфальту. Покрытие недостаточно ровное, и по этому в некоторые моменты управляемый занос превращается в неупровляемый!(опять таки сказываеться недостаточный выворот) При езде по линолиуму такой проблеммы нет.
На счёт скептических мнений по поводу материала осей могу сказать следуещее: оси не мнутся, не гнуться, "стирке" не поддаються, а вот шестерни Tamya гумно полное! Я сделал такой же комплект своему другу (B.A.S.), так у него шестерни на вторые покатушки умерли, а мои по сей день целы и невредимы.

componelo, так выворот увеличь,и не говори что это не возможно!

Тренировки,и еще раз тренировки!

componelo, а ты сможешь на заказ сделать мне?
я просто мучаюсь машинка раньше в занос великолепно входила а сейчас не входит ска
почему-то передние колеса стали крутится быстрее задних че за х**ь незнаешь?

Неизчего мне CS сделать! Материала нет.
 

Неизчего мне CS сделать! Материала нет.:bk:

а какой материал нужен то?

сателиты из дифа от тт01

german063-КЭП!

Ребята,тему почитайте,здесь все расписанно!

Присоединяюсь к Mарку! Тема обсосона!

Круто ) молодцом:bratv::):) буду пробовать делать тоже уже больно хочется КС =)
Только вот не много не понял у меня с зади стоит диф но такой шестерни я не наблюдал там .... ты ее сам делал ?

Внимательней прочитай всё,и поймешь!

Видео так и не показал... О чем речь велась так и не понятно... Ну сделал, опробовал не понравилось, а видео то где, как ехало?
Не знаю у меня все в стоке и качу я только первое лето этот чертов хавк VX и заходит в повороты за пределы лишь порой вылетая и то мои ошибки в управлении... Это к концу лета так стало получаться... Я считаю, что нужно больше тренироваться и привыкать к управлению в моем случае... знакомый купил TEH R-31 (копия OTA-R31), в материале претензий у него нет, вроде все на уровне... Но он с этими обгонками и КСами похоже уже замучал себя... больше отстраивает её чем ездит... Позже я полагаю он добьется от неё чего хочет, т.к ТТ-01 едит у него исправно, но слишком крутой занос у Тамии, мне честно кажется VX более изящно заходит в повороты...
В сравнении конечно...
http://www.youtube.com/watch?v=_DBfx...layer_embedded

кс на спаррахавке без выворота гамно...
а с выворотом конфетка
сделал маленький кс 1.29
думаю после нг 1.49 замутить