Зачем нужно блокировать дифференциалы,что это,и где они
 

Чесно,я сам непонимаю зачем их блокировать. Знаю где они
думаю этой темой поможем новичкам
обьяснике как и что плз))):confused:

Что бы модель было проще в занос сорвать, без блокировки колеса будут вращаться в зависимости от сцепления каждого их них и таким образом пытаться вывести машину из заноса.

Колеса при повороте идут по разным радиусам, и с разной угловой (впрочем, и линейной тоже) скоростью. Дифференциал позволяет им это делать. При заблокированном дифференциале у нас колеса связаны жестко между собой и скорость их движения одинакова, что в повороте вызывает проскальзывание и потерю сцепления => модель проще пустить в занос.

ухх харо форум

тока что написал! спс)))

Ну вот в принципе, Алексей все научно объяснил:)

А еще их надо блокировать чтобы уверенней входить в ПОИСК!

поиск поиск....Новайсы уже шлют в поиск)) поиск - гумно. Им не всякий сможет пользоваться.

загляни раз
загляни двас

А вот объясните мне плизз, оба блокируем или только задний? По идее нужно только задний блокировать.

У меня только задний заблокирован. Кто-то блокирует оба. Мне обльше нравиться с задним. Тут пробывать надо что больше тебе подойдет. А модель-то какая у тебя?

HPI Sport-2

может спринт 2:bm:

Если я написал спорт то значит спорт и есть :) я вобщемто решил тряхнуть стариной.

Когда то давно давно на первом чемпионате России по тюрингу, тогда это называлось f3E я стал чемпионом России. Тогда все шасси вообще самодельные были, и моторы самодельные, а регуляторов вообще небыло, едили на реостатах.

Вот я и решил тряхнуть стариной. Раззадорили меня нынешние пацаны, правда они ездить то толком не умеют.