развал...
 

короче у меня спринт2 настроил развал ну нормальный заваленый и она становится хреново ехать , тяжело! а я не сильный ставил чу-чуть! щас сфотаю покажу!:(

Как понять : Становится хреново ехать?
Что именно изменилось? Если стала тупо поворачивать знач сильный развал!
Если тупо не едет мб из-за развала труться кулочки(что было у меня)

а как исправить что труться у меня труться! ?

Развал убрать! Или, как сделал я, подпилить чуток!

взорвал мозг:be:
читай http://rc-auto.ru/articles_tuning/id/748/

хих)))..ну да)

добавлено через 42 секунды
а можешь объяснть где подпилить ?

Там где они труться! Еще можешь погонять, подождать пока сами дотруться до того момента пока норм не поедет))))

дверь запили... а если серьезно, то лучше и вправду прочесть статью 2-3 раза, все обдумать, затем выставить все в нули и после этого уже вертеть настройки

развал попробуй сделай такой чтоб при повернутых направо колесах - правое было перпендикулярно земле )

развал и схождение надо в 0 ставить иначе это приведёт к оч быстрому убиванию резины а толку никакого

красота вот для чего!) ну я уже попробовал предется ставить на 0 правда !
и RSC я не такой новичег чтобы мне так рассказывать! эт я на етом форуме не долго а так уже больше года ! просто была год тт а щас спринт взял!

почему развал в 0 ток не совсем понятно ) при ненулевом касторе внутреннее колесо же примет положительный развал при повороте, не?)

кастор на стоке, если не ошибаюсь- 0

D0riftoKing, хз не уверен,хоть чуть чуть но должно быть...ну по крайней мере на моей шаське его даж визуально очень хорошо видно что он есть

FIKS, не стоит развал делать, если у тебя не кс. видимо, сделал для красоты?

добавлено через 1 минуту
чёт я даже не замечаю, что тут уже куча страниц:)
я на первую попал и вооот...:d

кастор под развал подбирается. и по большому счету он большой роли не играет.
RSC, да и что тогда в твоем понятии кастор? в стоке чесное слово не видел.

D0riftoKing, эм...то же что и в общепризнанном ) угол наклона оси поворота колеса :)

добавлено через 5 минут
цитата с рц-авто

поворот то тут при чем?

RSC, на рцавто написанно применительно к турингу.. развал на морде в данном случае будет влиять на то при каком вывороте колёс быдет максимальное пятно контакта. В стоке как правило идёт кастор 4 градуса, следовательно так как колёса выворачиваются примерно на 30 градусов, чтобы при вывороте колёсо стояло вертикально, развал должен быть около 1.5 градуса.

D0riftoKing, ну поверни колеса с нулевым развалом и посмотри на пятно контакта - если вправо то правое колесо будет на внешнюю сторону опираться только, развал этот косяк и убирает какбэ ,не?


Mistel, спс Макс, это я и хотел сказать )

я это и без того знаю. но какое значение это несет, ну кроме как эстетическое?

да люди спор пошел ужасный! закрывайте!))))

А может, вся фишка не в площади сцепления, а в том, что при развале домиком траектория движения внешнего колеса становится больше? Т.е., внутреннее колесо при повороте встает прямо, а внешнее наоборот, как бы удаляется, в итоге внешнее колесо идет по большему радиусу, и соответственно, машину закидывает относительно внутреннего колеса, и легче сорвать зад. Возможно не очень ясно, но мысль, думаю, ясна.

ну да,но это для резких поворотов и перекладов , а если как бы подругому поставить не домиком это для длительный заносов !

Сцылка для общего развития: http://www.avtoportal.net/ru/glossary/?id=11
А по проще если - этот угол важен в гонках (в туринге): в повороте шаська кренится на внешнюю сторону, при этом как раз увеличивается пятно контакта у обоих предних колес для управляемости, кроме того еще надо учесть то что резина в повороте "подламывается" что в свою очередь пятно контакта уменьшает. А для дрифта по моему кастр не критичен, тут и акермана хватает за уши но это другая тема.