Ли-по и коллекторный двигатель/регулятор, совмстимость.
 

Собственно, задался вопросом.
Как отреагируют коллекторный двигатель и регулятор в нему, на подлючение двух банок полимеров?
Грубо говоря разница только в 0.2 вольта в напряжении и все, ну и в кривой токоотдачи, так?
С отсечкой - это понятно, про нее можно не говорить :)
Интересно именно то, будут ли какие либо последствия самому двигателю/регулятору?

По опыту- всё будет быстрее))

Быстрее - это конечно хорошо :) А как с ресурсом?

нормально)))отъездил много времени на коллекторнике и липо в ралли,всё ок,только за напругой следи)

Спасибо, уже лучше)

Ну впринципе всё сказано: просто не будет отсечки следовательно надо следить за напряжением чтоб липо оставалась живой)

Ну с отсечкой это ясно :)
Просто говорили, что двигатель и регулятор быстро убьются, из-за использования с липо, поэтому решил лишний раз уточнить :)

А токоотдача какая на липо твоей?

Такс, отдача 25С
При ее емкости: 100 ампер может отдать :) Я думаю предостаточно или не так?

слышал что липы оч быстро щётки убиют.. оно и не###рено - обороты же значительно выше..

Максим, почему значительно выше? Разница в среднем напряжении всего 0.2 вольта, неужели это так критично или я не прав? Тем более слышал, что народ катает и на 7 банках гидрида, и на 8 (непроверенная информация :) ), там тоже напряжение выше, соответственно и обороты и вроде ничего...

Тем более... Я никогда не езжу с газом полностью выжатым в пол, то есть обороты до максимальных очень редко доходят...

Дело не в вольтаже
поставте батарейку типа крона на 9 вольт и попробуйте на ней проехать.
рег сгорит, двиг может тоже сгорит, но ехать не нифига будет, потому что ТОКА нет.
Липо позволяет давать ток не просаживаясь при этом на 2 вольта как гидриды. А токи, тем более в туринге(как я понял там юзаться будет) оч. велики.
Дрифтеры со своими "детскими" токами курят конечно,но и у нас чувствуется когда после липо ставишь гидриды.
А ресурс мотора - ерунда, да и щетки стоят рублей сто))))
гараздо хуже колекторнику будет, когда он до красна раскалиться;)

А про обороты - они нормальны.
Гидриды просаживаются, причем даже свежезаряженные, поэтому и кажется что обороты выше на липо, которая просаживается только под самый конец

Ну и правку - липо полюбому рулит .
причем только потому, что на 3200 липо катаешь в среднем 40 минут, а на 3800 гидридах минут 20-25.
вот такая арифметиКА

боря,если че могу еще щеток дать))

Фил, у меня сейчас мотор веселый, туда щетки нужны двойной толщины по сравнению с обычными, найдутся?:)


Нет, совсеееем не в туринге)

На это и надежда :)


Вот да, основная разница как понимаю в этом между гидридами и полимерами.



Огромное всем спасибо за ответы, ситуация проясняется :)

добавлено через 5 минут
Кстати, мне интересно, по какой причине так происходит?
Потому что липо могут дольше отдавать ток не просаживаясь в напряжении?

поищим))а может туда по 2 вставлять))):bm::bm:

Jumbo, а мона мне тоже щетки?) После покатушек нажал на газ - из мотора слышно шуршание и он греется, но крутит только на весу. Если зажать колесо рукой - без проблем можно удержать. Первый раз такое) забавно) вот скажите мне, это из-за щеток? Им вообще сто лет в обед...

Сори за офф конечно)

ок,и тебе найдем...всё,раздача щеток окончена!

ща в ход пойдут зубные)))

Мне двойной толщины :D

По поводу гидрида... правильно заряженный гидрид катает ни чуть не меньше липо... Гидрид емкостью 4600 мА\ч способен отдать ток равный 30 кратному размеру своей емкости т.е. 4,6 А\ч * 30 = 138 ампер. При этом он не прожигает внутри себя сепараторы. Плюс они большее количество циклов заряда выдерживают... С другой стороны липо легче... Вообщем каждый выбирает что-то свое.

Ну насчет этого, и нормальный липо может отдать ничуть меньше. :)

Только не каждый липо, после случайного к.з. сможет нормально работать в отличии от гидридов...

Ну это уже другой вопрос, тут просто неаккуратность обращения.

Mailz, в этой теме я думаю не стоит сравнивать какой тип аккумуляторов лучше, у каждого есть свои преимущества и недостатки.

Мне главное понять, ничего ли не случится с регулятором/двигателем :)

Я думаю что нет... у меня есть и липо и гидриды, катаю на том и на другом, стандартный тамииевский регуль держит липо... мотор не грееться, вернее грееться в пределах разумного... мотор спорт-тюнед сверху нахлобучен радиатор и под радиатор термопаста от процового кулера и все... сейчас поставил регуль Veloci Pro-R, на том же моторе... нормально работает на липо и гидрадах, никаких нареканий не замечено.

Ну вот у меня регулятор сейчас Duratrax Blast, я честно говоря нигде не могу найти как у него отшошения с полимерами... Двигатель Kyosho 14 витков, двойная обмотка...
Насчет регулятора нашел: Voltage input: 5 to 7 cells (6-8.4V) то есть с напругой проблем нету.

Да, с напругой проблемы нет, у липо отсечка на зарядке на 8.4 вольта стоит. Мотору совершенно без разницы на чем ездить... Если ты говоришь что полного газа ты не даешь, тогда ничего страшного... Хотя я думаю что даже если на полной дыре ездить, то ничего не будет... единственное что наверно будет желательно сделать, это установить на мотор радиатор и все...

Вот мотор кстати вообще ни капли не нагревается, греется регулятор, даже при езде на гидридах, для него 14 витков видимо многовато. Я думаю может на него приделать кулер, только поможет ли...

Тогда надо смотреть на сколько витков расчитан данный регуль... Грееться сильно?

добавлено через 1 минуту
А точное название регуля можешь сказать? Нашел ссылку на него, при 16 витках посмотри что с ним стало http://www.xautos.net/rcjon/articles/id47.htm (не реклама)

Нашел единственный #### с характеристиками :) Написано, что на 27 витков :D Но написано, что рассчитан на продолжительную нагрузку в 140 Ампер...


Да, тоже видел, но чего-то он по внутренностям не очень на мой похож :)

http://www.radiocontrolzone.com/showthread.php?p=711130
Вот вроде аналогичный двигатель моему с этим регулятором. Я в английском не силен, но вроде говорят, что не стоит, но вроде используют.

http://www.wopba.com/esc.htm
А тут его характеристики, название: DuraTrax Blast Forward/Reverse вроде он :)

Вот тут посмотри... http://www.wopba.com/esc.htm (не реклама) написано что он на 27 витков... ток в 140 ампер может выдать и обычная банка на 27 витков, кратковременно конечно... но все же.

Да это я знаю, в предыдущем сообщении написал это все)
Но на форумах народ пишет, что и 14 витков держит... В общем не знаю)
На гидридах с этим регулятором/мотором давно катаюсь уже, в целом ничео, только каждые 10 минут надо передышку давать регулятору, а то он нагревается и у него нейтраль съезжает и в итоге газ уходит и машинка сама вперед едет) А как остынет - нормально.

Ну тогда надо радиатор на него побольше и вентилятор и должно помочь...

Спасибо, будет пробыать тогда)
Все равно б/к система должна в ближайшее время приехать :) Поэтому недолго буду мучать коллекторную))

ну не бред ли? и про ток (только если кратковременный пик, акумы хорошая селекция, правильно обслуженная - что стоит гораздо дороже ли-по с приблудами), что про срок жизни - нимхи спортсмены меняли очень часто.
вот ты говоришь, что гидрид отдает 138а, попробуй поставить 2 нимха 6 баночных и мамбу 2200 комбо, ну или мотор 10чный злой, и все сам увидишь

Вообще-то не бред... изначально гидридные аккумы разрабатывались для систем с большими токами потребления... Сам перепаивал банки и нагружал их током в 70 ампер.... Все нормально держат и даже не думают портиться... и если Вы не знаете, то могу сказать еще и то что для гидридов большие токи лекарство от кристалов никеля на положительном электроде, которые появляясь со временем прожигают сепараторы и аккумы начинают терять емкость. Я аккумуляторами занимаюсь уже больше 10 лет, так что знаю про них проктически все.
И еще, разрядная возможность Ni-cd 35C где С- емкость батареи. Ni-MH 30C.

поможет, хоть рядом поставь от видяхи.
как я сделал

добавлено через 2 минуты
извечный спор))
Самолетчики только уже променяли гидриды на липо в 100%
но там борьба за каждый грамм.
А нам добавлю : Да и гидриды не каждый зарядник сможет нормально раскачать. тем более с селекционированием банок:p

Как раз лежит системный блок целый без дела, блок питания уже на зарядку пошел :)
Вопрос такой, а какое напряжение подается на этот кулер кто нибудь знает?

От 5 до 12 вольт если кулер с управлением... в редких случаях от 7 вольт. Если сможешь сфоткать видяху можно будет точно сказать... или точное название онной..

ок, нимхи на мамбу, 30с, ахаха , и смотрим через сколько сдохнет. у кадмия токоотдача действительно выше, первые конверсаторы на них и ездили

Спасибо, сегодня постараюсь выложить фото :)

добавлено через 6 часов 8 минут
В общем есть кулер на 12 вольт :) Конечно размерчик у него недетский...
В электрике самой не очень понимаю... Что сделать, что бы он работал от 7.2-7.4 вольт? Резистор устанавливать или как?