Тюнинг Sparrowhawk VX
 

Подскажите что мне стоит поменять, чтобы улучшить характеристики авто и настроить её для дрифта? У меня Thunder tiger Sparrowhawk VX. Заранее вам спасибо!!!

Сначала необходимо понять, что там можно менять. Уточни, позволяет ли шасси регулировать сход/развал, жесткость амортизаторов?

Пока сход/развал не регулируется, так как стоят стандартные тяги. Амортизаторы стоят тоже стандартные, регулируются только посредством замены вставок которые шли в комплекте (1мм, 2, 4 и 6) я поставил 6 мм. А в инструкции написано что аморты жесткие, я так понял речь там идёт о пружинах.

ну вот ты сам уже ответил на 2 вопроса))) надо менять тяги и аморы, это самый не сложный но один из самых важных тюнингов шаськи. далее обычно идёт рулевая и трансмиссия.

Ясно, спасибо):)

У нашей шаськи еще Аккерман не правильный. Страдает не достаточной поворачиваемостью. http://www.rc-auto.ru/articles_models/id/881/ - тут все подробно рассписано. В ближайшее время займусь изготовлением новой тяги для своей шаськи. Образец с правильным размером уже готов(сделан из старой пластиковой тяги, т.к. стаит уже люминий).

Понятно, буду знать.

что сделал я:
-убрал сходимость на заднем мосту, использовав металлический блок сходимости на 0 градусов. у меня в Питере в магазе -130 уб стоит
-поменял пиньен с 26 на 23...чесно говоря спорное решение, машина стала ехать подругому, еще не оч понял лучше ли
-убрал практически все люфты подвески посредством паралоновых и силиконовых проставочек-прокладочек.
-задний дифф блокал. в магазе есть сплошная ось, если жалко дифф блокать своими способами. передний дифф вроде на спархоуках блокан сразу..ну по крайней мере у меня так.. так что есть еще вариант тупо поменять передний и задний дифф местами

ну вот собственно все...ну еще помелочи и подвеску поднастроил как мне думается нужно, но тк в дрифте еще не оч опытен писать не буду.
аморты не менял...пока не вижу смысла

Ясно. Спасибо, если будешь менять аморты пиши)))

да не зачто) кстати пиньен нада однозначно менят. сегодня покатал, намного легче держать траекторию и уходить в зонос.

push, Ясно. Ты сам то откуда???)

Санкт-Петербург)

Я че то с Ростова никого тут не видал!!!:confused:

ищи)машину ты себе выбрал редкую, вид спорта тоже) этакий неформал в Ростове)

Ну да))) Можно и так сказать)

Ну вот, нас уже 3 на этом форуме на одинаковых шаськах!!!!! ))))) Будем дружить?? )) Делиться настройками и опытом!!!

Нас больше чем вы думаете.
Мое мнение о доработке.
Мотоустановка норм.
Аморты менять не надо жесткость регулируется заменой шайб в амортах с разным сечением отверстий, на рычагах есть винты под 6-ти гранник на шасси упоры, т.е. подкрутив эти винты чтоб клиренс не увеличивался, а С образными проставками увеличивать жесткость пружин, т.е. вариаций с родным к.т. пружин достаточно.
На этом думаю аморты можно оставить в покое.
Тяги регулируемые однозначно надо ставить.
Лювов шасси не так и много.
Передний диф назад ставил ездить нереально вообще.

я настроечные винты в рычагах тож ввернул, чтобы выжать машину вниз.
с амортами я покатавшись решил что спереди нада ставить более мягкие пружины.
и менять серву на более шуструю, патамучто лично у меня машина перекладывается с большим трудом.
а в регулируемых тягах вижу мало смысла..тока если на рулевую ставить чтоб схождение менять, а развал не очень понимаю зачем менять

Почему не реально???? Объясни! У меня все в порядке, дрифтит отлично!!!

А то что стандартные аморты полностью пластиковые тебя это не волнует??? Да и всё равно жесткость отличаться будет я думаю существенно! Не так ли?

Те шаськи которые с более старой партии лежали в магазинах они с масляными амортами, а более свежий привоз - там просто имитация амортов. Я в маге об этом спрашивал. Потому что моя была с амориками - через интернет магазин заказывал, а приятелю в магазине покупал - она с имтацией была. Изготовитеель оставляет за собой право изменять комплектацию модели не извещая об этом торговых представителей, так мне в маге объяснили.... Вот.

Да??? А мою шасси покупали в том году, в марте, у меня маслянные вроде... Или всё-таки имитация?

Имитация это когда шток амортов не метал., а пластмассовый... У тебя какой???

Металл!)))

Значит аморты масляные!!!

Отлично!!!

на своей Sparrowhawk VX первым делом поменял тяги на регулируемые, убрал люфты, поставил масляные аммортизаторы 3racing и заблокировал задний дифф.
ну и после того как сгорел стоковый регулятор поставил БК систему Novak Havoc Sport Sensored Brushless System 8.5Т.

Ну и как системка????? У меня Team Orion Vortex 3.0Т.

Меня аморты устраивают уже год на них отездил, нареканий нет на работу, не текут.
Просто нужно определится для чего шась можно конечно и аморты поменять и мотоустановку, и т.д. но если все вней перетряхивать то проще и дешевле выкинуть её в помойку и купить себе нормальную шась про уровня темболе что б/у можно взять за цену VX но это другая история.
SeregaA4053
Просто даже по прямой со старта её начинало вокруг оси крутить, но у меня стоял пиньен на 20Т и передний диф был не блоченный вот наверно здесь собака порылась:)

У меня передний диф тоже не блочен.... Стартует изумительно!!! Может надо нежнее тебе с газом быть????

Придет сезон попробуем.

скорее бы уже!!! Жду не дождусь!!! )))

SeregaA4053, да вроде ничего, сезон откатала - проблем не замечено

Замечательно!!! А я на своей системе только пару раз и откатал!!!! Придет сезон - он расставит все на свои места!!!!! )))))

а я передний диф заблочил. так занос управляемее

Привет всем) Я вот подумываю купить SparrowHawck VX
присоветуйте,нормальная модель для новичька? или же присмотреться к чему-нибудь другому?

Для новичка хорошее.

Народ подскажите как люфты убрать

Самый простой и дешевый способ- это надеть обычную канцелярскую резинку между двумя шаровыми и естественно она будет проходить под тягой!;)