Правила для "БРОСЬ ВЫЗОВ"...
 

Коллеги! Предлагаю тут высказывать свои мнения относительно того, по каким павилам судить данное мероприятие.

можно по очкам по тюнингу по скорости по углу заноса

По скорости тоже не согласен :) хотя как понемать :d
Скорости прохождения поворота, трасы ???:confused: или просто по прямой :d

ну как по голосам к примеру ктото берёт тачку № 1 и поднимает перед зрителямиони голосуют так же и со второй за кого больше прголосовало тот и выиграл ну как на соревнованиях4 ого числа

1. по внешнему виду
2. по укомплектованности шасси
3. по состоянию шасси ( т.к. это тоже играет немаловажную роль)
4. по красоте и эстетике прохождения трассы
5. по скорости на прямой

ну или так как предложил ззззззззззззззззззззззз

С 5-м пунктом не согласен:) это же всеже дрифт а не Драг !!!:rolleyes:
Или я чего-то не догоняю.

А укомплектованость шасси это мотор, подвеска и т.п. ???
Если так, то я не согласен с 2-м пунктом :( получается у кого денег больше тот лучше :mad:

Согласен !!!

Сгласен. Но ведь внешние факторы тоже роль играют. Вот например: два человека проехади идеально, у одного раздолбанная про4 с побитым кузовом, а у другого - новая про4 с красиво выкрашенным кузовом, и внутри все аккуратно и т.д. Кого бы выбрали?
Вот еще. Я же не говорил , что от плавности, от близости к клиппинг поинтам ничего не зависит. От ентого зависит бОльшее, но внешний факторы тоже играют свою роль.

а вобще какая идея заложена автором в понятие "БРОСЬ ВЫЗОВ"?
В моем понимании это соревнование 2-х или более пилотов в технике езды. В первую очередь оценивается зрелищность и техника дрифта, траектория угол и тп. Если в паре - близость преследующего к преследуемому и канешно же зрелищность и обгоны.
Конечно, можно бросить вызов и на прохождение той же трассы в дрифте, но кто первый приедет - иначе говоря на скорость, но боком!! (случай редкий, идея взята из Initial D).

И конечно можно бросить вызов, чтобы понтоваться своим мегасупер шасси с гипер-пуперначинкой и кузовом. ПО мне так это вобще не вариант.

Так что всё зависит от идеи вызова. Лично я кроме первой изложенной ничего не приму.
И в первую очередь на вызове должен быть оператор, а не фотограф.

полностью согласен с кексом и чизом.количество вкинутого бабла не должно играть ни малейшего значения.если это брать в расчет ,то ТТ-01 даже ставить на старт рядом с ПРО-3 нельзя,потому что изначально разный класс,даже если тюнинг на одинаковую сумму сделан.но при этом есть пилоты которые на том самом ТТ-01 дадут фору многим другим.поэтому судить надо ДРИФТ и только ДРИФТ.к тому же ни каких поднятий шассек перед зрителями,только чистое судейство.ибо бросить вызов ,это как дуель и крики пьяных ковбоев,для самих же ковбоев.

Полностью согласен.Судейство должно быть как в соревнованиях 1:1!
Близость прохождения к клиппер поинтам,скорость и угол прохождения заноса,близость растояния от соперника!
Недолжно быть никакой прибавки баллов за "крутость шаськи" и за её внешний вид(состояние)!

Естественно крутость внешнего вида не играет никакой роли . Только руки. Состязание естественно в дрифте а не в драге и так далее.

Место - любое на которое завёт вас вызывающий .

Дело твоё , либо ты едешь и рвёшь еги или сливаешь ему , либо ты вообще не приезжаешь и сливаешь с позором :)
Ребят , это не соревнования , это выяснение отношений при помощи РЦ дрифта :)
Неужели все стли концелярскими " крысми " и не остлось ни в ком рвения победить ?
Я доделываю машину и буду бросать вызов Лёхе , если камуто интересно как это будет - обязательно скажу где это будет , чтоб посмотреть могли :)

посмотреть на это многие захотят и я в том числе.

А вот у меня впрос такой возник!
Ситуация которая происходила на "Воробьях".
2 машины едут в парном дрифте. Причем один по суди убегает, второй догоняет и старается ехать как можно ближе в первому. И в повороте, когда расстояние между машинами 5 сантиметров, идут они обе под углом 60 - 70 градусов, и водитель первой машины намеренно отпускает газ.
Итог: Контакт!

Вопрос:
Кто виноват? И что делать?

И в этоге, хоть какие небудь правила уже есть в наличии ???
И еще вопрос, будет вестись какая небудь статистика ??? кто круче а кто не акти :)

не будет никаких документированных правил ! дуэль !
кто нить когда нить гонялся в стрите ( 1:1 ) ?

Ром! Дуэль тоже по правилам проходит.

И так как писали в Форсаже, оценка выступления в парном Дрифте (1:1) происходит по следующим пунктам

1) амплитуда прохождения виража
2) само выполнение заноса
3) близость прохождения виража в заносе к конусам, чем ближе тем лучше
4) скорость прохождения виража
5) вы не поверите но внешний вид автомобиля тоже оцениваецца

это те пункты которые я помню, ваще их больше,

я предлагаю оставить все кроме 5-го пункта

Лёх , сдрейфил - так и скажи :))

Внесу свои 5 копеек)

Преимущество за внешний вид и начинку убрать к едрени фене и не вспоминать о них даже! Рулят руки, шася помогает (с) :)
Я считаю что оценку надо проводить по времени прохождения трассы, естественно не на туринговой резине и используя занос. Без зон безопасности, выезд на неё = поражение (вылет с трассы). Показатель весьма объективный, и спорных ситуация быть не должно. Очевидно же что чем на большей скорости пилот может контролировать своё авто тем выше его уровень мастерства.
ИМХО.

парни вы не так поняли, человек проходит трассу так как он умеет или так как ему позволяет машина, просто оценка его прохождения трассы происхордит по привиденным мною критериям, то есть на сколько четко он проходит поворот, скорость прохождения, аплитуда прохождения, соответственно судьи должны так следить за ошибками которые допускает пилот, другими словами парень прошел трассу а ему потом говорят оценку прохождения трассы, все что выше было написано это уже зависит от того насколько хорошо у него заточены руки и как хорошо он настроил авто

Ну на сколько я знаю именно ДРИФТ БИТВЫ в Японии проводятся на скорость прохождения участка, чья машина на трассе быстрее тот и победил, и никаких спорных оценок за красоту и внешний вид, да даже прохождение клиппер поинта можно оценить по разному. Чем машина мощнее и быстрее тем она красивее движется по трассе (естественно при условии что без вылетов), это же очевидно) Вылет я думаю надо засчитывать при заезде всех колёс за границу трассы. А насчёт столкновений... кто сзади тот и виноват, тут без вариантов . Хочешь атаковать - атакуй, но аккуратно. Хочется просто максимально приблизить к реальной жизни :)
Можно ввести ограничения на резину, скажем использовать только T-Drift, Yokomo Zero-two, Tamiya (какая то там), SDT (привет Саймону ;) ), естессна список надо обсудить.

ЗЫ: трассу на воробьях лично я могу проехать без заскоков, да думаю и не только я... развороты и вылеты конечно бывают но не так чтобы прямо на каждом круге.

Блин ну хоть ктото в посты вчитывается или нет? Трасса должна проходится в дрифте! За туринговый стиль езды ничего хорошего гонщик не получит)

Рекомендуемая скорость для какой машины? Для какой резины? Для каких погодных условий? Тут для всех своя рекомендуемая скорость и чем она выше тем выше уроовень мастерства и подготовленности шаськи!

я про наст дрифт говорил...
P.S. Dober! где мой пост!?

А я откуда знаю где твой пост !?!? Спроси у горби , мож ему своих не хватает , вот он чужие и тырит :))) хм .. а ты постишсяяя ??????

А вот тут я с тобой согласен) Ну хотя в чемпах на воробьях довольно часто бывают спорные ситуации... и причём в основном именно между сильными пилотами, у новичков как правило более заметно кто лучше едет.

Вот как раз то наоборот, нужно стоять и считать балы.... Только для этого нужен регламент.... Тогда всем будет понятно, за что человек проиграл или выиграл... Потому как если два чувака катают практически одинаково или даже совсем одинаково, то очень сложно просто на глаз определить кто лучше... Здесь выручат только балы...

Кекс !!! Ура !! хоть кто топонял о чём вся эта тема !
Балы на соревнованиях .

Вы меня простите, я в принципе в теме еще человек новый, но вы помоему обсуждаете соревнования по дрифту, а тема задумывалась IMHO про "уличные гонки". То есть два человека забивают стрелу и выясняют отношения. Где, по каким правила, кто судит - это их личное дело.

Стебешьсо!? 0_о

:cool:Офтопишь ?

GeNeRaL_16, DOBER
Флудите???

ни как нет :d
короч, если эт получается как батл, то тогда главный критерий эт зрелишьность... а уж эта зрелишьность добивается и красивым, качественным дрифтом, и красотой кузова, и там всякие прибабахи типо дыма и искр из под колес... подсветка... и т.д. и т.п....... кто больше произведет впечатления, тот и победил ))

мне кажется что вы слона варите...........
приехали откатали, сделали соперника ВО ВСЁМ, и всё.........а растягивать на 5страниц жвачку это как то.....

Мне кажется что раз это баттл, то нафига там всякие подсветки, лампочки и искры, вы что Initial D не смотрели? вот там баттлы так баттлы, никаких понтов! Главная задача обогнать или оторваться от соперника иногда используя дрифт. Так что заморачиваться с баллами нет смысла. Типа кто-то сможет объективно посчитать, спуститесь на землю, вы не Кейчи Тсучия и не Джаиджиро Инада.

а можно теперь в жатом варианте все рассказать чтоб эту муть не читать.

Кароче выигрывает тот, кто обгонит соперника или отровется от него на заданное расстояние, в противном случае еще один заезд.

Кароче .. соревнующиеся сами для себя выбирают как им ездить , либо на скорость , либо на что-то ещё ...