Всем привет!
Ребят подскажите новичку, что из этого http://www.gpmparts.com/shop/hpi-spr...1537_1737.html необходимо спринту что бы хорошо себя чувствовать и если все оттуда поставить то норм будет?

Спасибо за ссылку но интересует спур и пиньен 64 модуль какое количество зубов нужно?

Alikbek, подбери так, чтобы соотношение числа зубьев спура и пиньена было около 3.10-3.50.

Malahit, из алюминия острой необходимости в чем то нет. Дело скорее вкуса, внешнего вида шасси.

Кто нить задумывался об алюминиевых стойках дифа??? От чего могут подойти???

А зачем? Можно фрезеровщиков найти чтоб сделали, но смысла от такой люмини немного - уж чего-чего, а это вряд-ли сильно даст преимущество на треке.

а как же люминевая рулевая ?

А что может дать преимущество?

переделка рулевой к примеру, новые тяги, перенос двига вперёд

Может комуто будет интересно - выкладываю ещё один вариант переделки переднемоторного Sprint 2 .

Ничего из этого списка не поможет тебе ехать лучше. Цене шасси тоже не прибавит. Жто исключительно для удовлетворения потребности в новой детальке.
Особенно НЕ БЕРИ привода

Вот это решение рулевой! Красава :) А аккум продольно поставить не пробовал? Можно ли еще увеличить угол поворота колес?

Dwright, какие привода встанут на спринт 2? Родные ХПИ не нравятся, угол маленький, разбираются постоянно. Хотелось бы с карданным типом сочленения кости и чашки, надеюсь мысль донес. Пробовал от RS4 - длинные слишком.

Ок спасибо, получается просто для красоты детальки.
А карбоновые деки что то изменят или это тоже просто выдирание денег из клиента.
И вообще подскажи пожалуйста на замену чего стоит обратить внимание в первую очередь.
Спасибо.

[QUOTE=Ильшат;567979]Вот это решение рулевой! Красава :) А аккум продольно поставить не пробовал? Можно ли еще увеличить угол поворота колес?

Угол поворота увеличить уже нелльзя так как колеса упрутся в амортизатор . Угол и так нормальный посмотри на втором спринте сверху уже запиленная рулевая и металические привода и угол у них одинаковый .

Карбоновые деки дадут побольше жесткости. Насколько это будет ощутимо, сказать не могу.
Из необходимого - это запасные ремни в первую очередь! Остальное ничего не ломалось, за исключением двигателя (уже два файерболта умерло).

Чтобы просто хорошо ехать - нужна обгонка, наконечники RPM, оригинальные привода (можно расточить). Увеличить выворот. Мне хватало чтобы побеждать людей на переднемоторках с КС.

Кстати вопрос такой: двиг 8.5 езрун (б\к). Поставил обгонку, поставил китайский т-дрист (плюс много манипуляций с шасью менее значимых) - шась стало сложнее срывать в занос, ощущение как будто зад приподнимает перед и передние колёса теряют значимый контакт, достаточный для поворота-срыва. Пробовал грузить морду - разницы никакой, разве что разворачивать стало быстрее при удачном сносе. На что грешить - резина или обгонка? Может у кого было...)
P.S. Покрытие - асфальт. На паркете вроде адекватней себя ведёт, но нет такого паркета в наличии, чтоб норм подрифтовать)

Спасибо за ответ. Насчет наконечников мне помог гугл и я понял что это, но вот с обгонкой сложнее это какая то деталь насколько я понимаю? Оригинальные привода, это в смысле их вообще можно не менять и довольствоваться теми что идут в комплекте только расточить их? Я правильно понимаю что привода это: http://www.xmodels.ru/catalog/0/4866/ (не реклама)?
Спасибо.

обгонка должна срывать жопу на сброс газа. Причем достаточно резко. У тебя неправильные настройки подвески.

добавлено через 1 минуту
Привода те, что у тебя по ссылке. Обгонка:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/ite.../hpi-86042.jpg не реклама

*опу срывает. Не срывает когда "over-powered drift", т.е. кладу газульку в пол на ходу, создавая избыточный крутящий момент. С места всё ок, поведение не менялось почти. Вообще на прошлых шинах было лучше, но ручаться что это именно оно - не могу.

Malahit
То, что по ссылке - тюненные привода. Стоковые из двух частей состоят, эти же на шарнире соединены с втулкой (?) колеса.

Стоковые представляют из себя отдельно кость и отдельно "втулку".

выпрямляется на полный газ? КС есть? Если нет - ничем не могу помочь. Такова специфика 50/50.
Максимум что можешь сделать - настроить динамический развал (для асфальта чтобы на сжатие увеличивался развал, для кафеля чтобы на сжатие развал становился 0)

Поведение схоже с недозацепом на 1:1, т.е. реакция на рулевую осла###ется. До вышеуказанных изменений машина остро реагировала вне зависимости от того, поддал газку или нет.
Про вопрос про КС спасибо - чутку успокоился, ибо комплект 1.6 едет, может это поможет.

У меня тоже спринт с 50/50.
Могу посоветовать спереди развал градусов 5 для резкости, можно начать и с трех. Зад только ноль. Еще для большей маневренности поменял задние кулаки на другие с меньшим схождением. Было 3 градуса стало 2.
Если есть проблема с разворотом - то заблокируй передний дифференциал густым маслом.
А шины - китайский т дрифт без протектора с небольшим скосом. С протектором мне не нравится.

Бинго. Я сделал передний в ноль. Спасибо, будем отстраивать обратно))

Обгонку так не заблочишь, разве что приблизишь к слипер-спулу.

Развалю обратно - посчупаю. Вообще "потензы" китайские у меня с дисков сваливаются и прокручиваются, приходится клеить. Правда я их несколько раз переобувал с диска на диск (у меня прям период уничтожения дисков пошёл)

не надо ничего делать с обгонкой. Подвеску настрой нормально

Да я и не планировал её трогать, зачем? Вперёд - спул, назад - дифф, что ещё от неё надо?)

Суперстранный сетап.

Это не сетап, это схема поведения обгонки. Вперёд едешь - спул. назад - дифф.

спулом она работает только на газ.

Да, не пометил эту важную особенность)
Кончаем оффтоп, давайте?)

Ребят подскажите у кого нить есть пуля на середину 19т или 18т срочно

Ребят, теперь когда я понял как выглядит обгонка, если не сложно можно маленький ликбез по ней, как она помогает срывать шась в занос и вместо чего и куда она устанавливается?
И между каждыми двумя наконечниками железные деталюшки которые их соединяют, это что и надо это менять? Или на них вместо стандартных наконечников ставить РПМовские и всё?
Заранее спасибо.

нужна помощь. не нашел на форуме. какой подшипник нужен в спринт2 который в поворотном кулаке, куда полуось вставляется. их там 2

Malahit, обгонка устанавливается вместо переднего дифференциала. Суть работы такова: при движении вперед обгонка передает вращающий момент на колеса и модель едет как обычная полноприводная шасси. При сбросе газа, равно как и при торможении, обгонка "расцепляется" и передние колеса начинают вращаться свободно, таким образом торможение осуществляется только задними колесами, что дает эффект ручного тормоза. При движении назад передние колеса вращаются также свободно, то есть модель становится заднеприводной.
Железные регулировочные тяги менять не обязательно, сами пластиковые наконечники можно поменять на RPM, но тогда и серву посильнее нужно брать.

kSM, замерь размеры и купи в магазине (внутренний и внешний диаметры, толщину)

пока что нет возможности замерить подшипник, поэтому и спрашиваю.

СМОТРИМ MANUAL
 

Смотрим инструкцию стр. 44-45-46
подшипник ступицы заводской номер B021 параметры 5х10х4мм :rolleyes:

Евген76, спасибо большое :)

Не за что!!!

Ребят сегодня увеличил выворот путем смещения амортизаторов, отсюда вопрос если я их снизу на одну дырку передвинул, то сверху передвигать или можно не трогать, и вообще после их смещения в сторону надо что подстраивать или можно ехать?
Заранее спасибо.

Непонятно!!! как крепление амортизаторов может влиять на выворот мда...:rolleyes:

Ну у меня колеса в аморт упирались при повороте и пришлось через аппу уменьшать радиус поворота, а потом я прочел что аморт можно переставить, ну я его и сместил вбок и соответственно смог поставить радиус поворота больше.