St1ll, да не люблю я ети турбы с подхватом за 6000, толи дело как ввалил с двух, на 6000 уже колёса сгорели...

добавлено через 4 минуты
да фыррари видал тока на картинках, а вот мазеррати кватропорто не впечатлило, рычит конечно зачётно, но не едет, порше намного лучше об столб боком обварачивается...
псы. во совсем не поняли, я не собираюсь в это корыто чёто сувать, мы мотор спасаем от помойки, а взяли всю, чтоб вдруг трансмисия понадобиться, с проводкой чтоб не ###рить...

+1, я тоже за атмосферники, а турбины это дрочерство)

нескажи, если для фана то да...
вот у товарища есть чайник 2,5, на хусерах валит из 9 сек с кислотой на 106том, на дреге часто рвёт всякие амг эмки 6 литровые, но дрифтануть в кайф фиг смогёт, то нет не кого, то как ввалит фиг поймаеш, очканёш, сдуется и жди опять когда навалит, кароче я не понимаю этого кайфа...
валить должно с холостых, вот был у нас корвет четвёртый восьми литровый, с компрессором вот это тема...

http://posterous.com/getfile/files.p...scaled1000.jpg

Есть в Латвии один такой. Морда отлита то ли из карбона, то ли из стекловолокна одним куском, на тренировках он её снимает. Внутри M60 или M62 (я их не различаю, простите за невежество). Едет очень плавно и хорошо, был на этой тренировке - http://vimeo.com/26918894 - судя по звуку мотор крутился в диапазоне 2-4к, на сухом асфальте вживую не видел. Осенью в Литве приехал жопой в бетон, потом долго искал фонарик на замену, к нам эту модель не завозили.

Ну раз уж кого-то интересует... Мои аппараты поскромнее. :fiii: В E36 M52B25, всё сток + редуктор от M3. Шайбовый 3.15 - очень длинный, на тренировках мне всякие жесты показывают :an: , но нет проблем с переключением передач - воткнул вторую и полетел. В общем, E36 2.5 - это стандарт для новичков в Латвии, не выпендриваюсь, тренируюсь :ah:
Последняя тренировка летом - http://www.youtube.com/watch?v=XkjS24m98WE
И тест первого снега - http://www.youtube.com/watch?v=A-zeTC648WA . Цель этой треньки была выкручивать руль до упора на каждой перекладке и учиться работать газом, сцеплением, ручником.
E30 сарай куплен в декабре под проект. Под капотом швейная машинка M40B16, жрёт бензина больше чем 2.5, шлифует только на первой передаче и только по снегу, :bm: в салоне стёкла вёслами опускаются, из M-Tech только зеркало и руль. ГУРа нет, качаю бицуху :bratv: НО! На авто дедушка 5 лет ездил на дачу и обратно - лонжероны прямые, все пластмасски в салоне на месте, никаких ксенонов и прочих тюненгов, Бикерниеки машина видела только через щели в заборе. Планы - пересобрать, убрать ржавчину, наполировать, поставить мотор, чтобы в горку можно было ехать :bm: . Сделать такую машину, чтобы вопросов "когда купишь новую?" не возникало

m20b25 туда и автомат в таком случае )

Автомат - это на любителя (я не любитель), но зачем M20? :an:

Вариантов 3:
Ультрабюджетный - M42B18 - неплохо едет, и не нужно менять ходовую
Как у всех - M50/M52/M54, 2.5-3.0 - нужно менять всю ходовую, и возможно возникнут проблемы с установкой кондея
Е*ануться на отличненько - M60/M62 и раз в год на техосмотр втыкать обратно 1.6 - в Риге есть как минимум две такие E30. Дорогое удовольствие

http://www.drive2.ru/cars/bmw/z4_cou...86/primeevilz/

мой скромный поповоз)

Блин ЮР ну ты дал =((

Юр поздравляю :) желаю что бы хорошо бегала :)

Подарите кулису и редуктор от з-ки =(
Stalwart , м10б20 инжекторный с коленом от с14 тогда. Есть у знакомого такой конфиг, валит знатно =)