это нормально...только если регуль заменить.

а как избегаем потёртостей на аккуме от ремня ?
после установки липо стало цеплять ещё больше.

тогда посоветуй, что можешь предложить с меньшим откликом на команду газ-тормоз

могу предложить БК систему) чтоб не париться и не тратить лавэ на лишние регули....зачем тебе вообще реверс? ну и пусть он будет с задержкой..главное чтоб газ без задержки был :))

а как работает тормоз на стоковой аппе и шасси? есть газ, через пару секунд включается реверс, а тормоз тогда как работает?

Везде одинаково: жмем вперед - газ, назад - тормозим, через пару секунд или повторным нажатием реверс. По мне так повторное нажатие лучше всего. Это вполне логично, т.к. авто должен успеть остановиться прежде чем начать двигаться назад. Это аналогично ситуации если бы вы ехали на обычном авто и после второй передачи врубили бы заднюю. Что бы было? Порвали бы коробку нафиг. Здесь тоже самое - страдает редуктор, т.к. испытывает большие ударные нагрузки. Моя машинка например с полной скорости до нуля за пару секунд остановиться не успевает, поэтому я очень был рад, что мой регулятор позволяет включать реверс именно повторным нажатием.

http://www.xmodels.ru/catalog/47/1129/ а вот эта трапеция подойдет на замену нашей?

сорри за офф нор вот есть такие рычаги
http://www.rcmart.com/catalog/rc-nit...th=595_737_379
новые нераспакованные.если кому интересно вэлкам в личку)

кто-то уже писал что от саваджа ничего не походит

мы с Лариным примеряли.подходит.

подходит, у лионова такие стоят

А вы про рычаги или рулевую трапецию ?

вот про эти http://www.rcmart.com/catalog/rc-nit...th=595_737_379
рычаги.у меня они есть.кому интересно вэлкам в личку))))))

ну рычаги подходят а про трапецию с сейверами?

про трапецию: это практически только надо смотреть...
ни размеров, ни еще чег ополезного там не указано, мое имхо не влезут :)

купи лучше те чт остопудова подойдут: трапецую что тут уже показывали, а сервосейвер на ибее есть: http://cgi.ebay.com/GPM-STEERING-ASS...3A1%7C294%3A50

посмотрел тут различные виды рычагов...кто-нить пробовал КАКИЕ точно подходят? и от чего, главное чтоб вылет не стал 200мм.... по 2 варианту могу точно сказать что вылет стал 200 мм...

вот тут ещё видно хорошо...это как на первом варианте...

имхо эти подойдут, но смысла в них особого не вижу, лучше нижнюю деку карбон взять для меня пока)))

http://cgi.ebay.com/GPM-FRONT-ARM-W-...3A1%7C294%3A50

http://cgi.ebay.com/GPM-REAR-ARM-W-S...3A1%7C294%3A50

эти ещё один вид рычагов))...совсем другие формы))

А кто нибудь будет заказывать из за бугра нижнию карбоновую деку (в Москву) ?? а то решил взять себе.=)

вот у меня рычаги как на первом варианте

ты чего О_о...разве не видно, что СОВСЕМ ДРУГИЕ!!

спринтоводы помогите решитьпроблему сделал сильный развал но теперь кости упираются в дифф и препятствуют работе подвески тоеть нужно какиенибуть может от дргой модели покороче есть?

народ а какое должно быть соотношение спур/пиньон для б/к 8.5?

Народ,мне идёт спринт 2,скажите ,это стоящее шасси?штобы продолжать им заниматься и тюнить его?(хотя я в этом не особо сомневаюсь)И еще,ремни вообще долговечные?на сколько их хватает?

-Для начала пойдет
-тюнинг есть.
-При хорошем уходе на долго, сделай сразу прорезки в деке под дифами и среж защитные колпачки дифов, и будет тебе счастье. )

Я в терминах не очень)Чо такое дека?И можешь плз на фотках это показать?

мм...ну есть верхняя и нижняя дека, нижня это пласмаска/карбон на которой все держится ( http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...?t=6029&page=2 ) 11 пост, вот там и надо делать дырки, а про защитный колпачек диффиринциала это глянь тут: ( http://www.drccentral.com/forums/ind...0&st=0&start=0 )

человек! будь добр, прочти тему с начала, там все рассказано, и даже с картинками! сразу проясница))

а дека — типа рама, основа шасси, пластиковая ванна на которую все другие элементы шасси крепяца.

$P@X спасибо,понял!Нет а вот у тебя ремни лопались?какой ресурс они проходили?или растягивались...
larinman :я канешно,все понимаю такие распространённые вопросы,но в теме 36 страниц))Это очень много читать надо!Но я сё равно со временем прочту,надо же познавать всякие ньюансы

как раз пока шаська едет, прочти все, и будешь ее досконально знать: что тюнить, где латать, что менять)

ремни не лопаются, а рвутся)
ратсягиваться, у меня только переднйи чутка растянулся, заднйи вроде как был так и есть. юзаю с сентября месяца.

Я по поводу рулевого..
Стандартная серва так не встает, мешается ремень.. Какая у тебя серва и сервосейвер? угол поворота колес меньше не стал?

а кто-нибудь может подбросить идею по прикрытию шаськи от нежелательной грязи? не хочу сделать раллийку, просто ради продления жизни внутренностям спринта. где-то читал про inner body но в инете полазил и нашёл только парочку проданых.

да тут этим вроде никто не занимался.

а стоит блокировать как-нибудь дифф на спринте? и если да, то как?

Мне кажется стоит!Я блокировал оба!Блокировал просто:Залил клеем из клеющего пистолета!И сё)При надобности,его можно разблокировать

Всем привет! У меня первый спринт\ралли (идентичные по моемому) на шоссэйных амортах. Вообщем сдул с шаськи пыль, посмотрел что большие люфты везде. Заказал новые детали (рулевая, подшибники, наконечники тяг, шарики, универсальные карданчики, втулки дифференциаллов).
Начал собирать(подшибники) и люфты остались. Дифы болтаются как попало, фтулки в них тагже болтаются. Тогда решил покрыть колечки на дифах в парочку слоёф афто-лака, чтоб они не болтались в подшибниках (смысл их использовать если они невыполняют своей функции). А также фкинул по 2 шайбы внутрь дифов на обеих сторонах и по 3 на внешних, чтоб фтулки не болтались как бешенные (передний диф вышел полу заблокирован а задний туже переднего, но не спул). Собрал я всё это добро и смотрю, как-то туго оно катится. Толкаю сильно шаську, а она от силы пол метра прокатывается, в прошлом со всеми люфтами можно было на несколько метроф её толкнуть. Естественно снаряжение тогда и теперь одинаковое, шестерни не менялись, зазор между пинионом и спуром тот-же, дифы на это не влияют, т.к. движение по прямой.
Так выходит это всё из-за тугих подшибникоф. Интересно быстро ли они раскатаются и будут свободнее вращаться и как сильно будет это влиять на электронику. Разберать и уберать нарощенное как-то не хочется (и труд и время и люфты обратно)
Может кто-то напишет из сообственного опыта чем заканчивается такое.
Спасибо.

Такое может привести к тому,что погорит что нибудь из аппаратуры!Убери нах все эти шайбы!Это дело не в подшипниках чт она плохо едет а из-за шайб!Если не хочешь убирать,то прощай что нить и аппы!Уж лучше бы люфты были...

Новые подшипники должны катится как по маслу, сам недавно менял. Правильно говорят, ты где-то накосячил с шайбами и в итоге перетянул.

Ну фпринципи старые подшибники если держать за внутреннее кольцо и крутануть внешнее, то на парочке более менее живых они вращаются некоторое время, а новые так не раскрутить. + на новых защита от грязи резинка какая-то, а на старых колечко железное.
А если оставлять люфты, зачем тогда нужны подшибники. Если остаются люфты, то оси вращаются в подшибниках как в простых фтулках.
Или я чего-то в чём-то не понимаю...