Так о вылете в минус слышу , проще спрошу машина по колесам должна быть шире или уже ? После выточки переходника , я смогу выбирать передаточное любое , ну с мотором я решил что наверно 13.5 беру , у меня лежит хобби винг безсенсорный это будет хардкор , я вообще думаю для того чтобы убрать кастер в 0 , хочу выточить низ от ц Хаба , заметил что кулак упереться в верхнию часть

Дело тут не в шириине машины. Дело в том что машина с большим вылетом и кастером будет терять контакт одного из передних колес с поверхностью.
Нулевой кастер - тоже очень плохо. Не переложишся нифига. Оптимально настройка 4-7, максимум 10-12, но плечо обката должно быть минимальным, тоесть вылет максимальным.

Для тех, кто не в курсе что такое вылет:
http://www.shinaexpert.ru/uplimg/article/vilet1.gif

если диск будет с вылетом в + на 4-12мм , это плохо если вылет будет плюсовой а не минус

Короче бесполезно объяснять..
Объясняю крайне доступно:
Впереди должна быть максимально узкая колея.

Еще раз внимательно смотри фото. Положительный вылет СУЖАЕТ колею. Прежде чем говорить слово вылет, хорошо бы разобраться с тем, что оно значит.

В общем сам пробуй, все поймешь.

Aleks_SL, зачем людям голову заморачивать?
не нужно щас про 1/1 рассказывать
у нас все проще
+2мм, +3мм, +4мм....

Да я не знаю зачем. Просто сталкивался не раз с тем, что людям говоришь +4, а они говорят: "Это как вообще?"
Кароче!!!

Колесо должно находится максимально близко к кулаку. ВСЕ!

Я незнаю уже кому как говорить про вылет. Про развал с трудом договариваюсь где он "больше", а где "меньше". Тут каждый по своему говорит. Я объяснил как я говорю. Человек не понял, объяснил проще.
Надеюсь вопрос исчерпан:d

вот и я не допираю) как не видел 1/10 с минусом

добавлено через 2 минуты
вот щас я все понял , я тогда поставлю 0 на самый узкий хекс который найду у себя

http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...676#post605676
Оффтоп но требуется ваш совет очень срочно

И обломишься с выворотом, когда диск упрется даже не в амморт, а в рычаг

Dwright, до 70 град. не упрется, а новичкам вообще больше 40 противопоказано.

а почему больше 40 несоветуется?

Объяснить сложно, но если все правильно настрено, как я говорил, то 40 хватит, а больший угол нужен для более сложных приемов дрифта. Просто тяжело будет рулить, машину будет кидать. Точное положение на выруливание найти безумно сложно с ходу.
40, 50, и не больше!.

Aleks_SL, спасибо за краткий ответ)

Хмм, ребята у меня тут в голове спустя более года практически полного отсутсвия в рс дрифте родилась одна идея, пока хочу лишь вынести на обсуждение и не более того.
Есть мысль с 0 сделать РВД шаську, но основным принципом построения шасси будет аналогичное расположение основных узлов и агрегатов как в машинах 1 к 1.
Т.е. я хочу пусть кардан над землей, сделать подкапотку и тд и тп.
Сейчас думаю над материалом из чего делать кузов.
Основные детали как рычаги, кулаки, моторама естественно будут рц-шные, но сама соль именно в том, чтобы пустить кардан над землей и отделить моторный отсек от салона скажем так

Как бы это все зря не было.. Еще не видел никого, кто начал и не бросил бы это дело. Сначала прото попробуй покатать и убедись, что тебе это под силу.

хмм..покатать на чем? у меня сакура лежит почти доделанная конверсия, от стока почти ничего не осталось.
Я вот единственное не уверен из чего делать само шасси.
Пластик или металл?

попробовать отключаить передний привод...


я додедлав свою помоечку, понимаю что веса на морде конкретно не хватает... но и желания иногда баловаться нету, так что рвд это для меня тупо от нечего делать поиграть...))

Чем легче, тем лучше.
Металл тяжелый.

Уже с полгода ношу в голове эту мысль, сижу над чертежами. Надеюсь, летом начну работу.

JDM, вот только как пустить кардан под днищем ? Как нужно расположить задний дифф ?

А разницы то, над днищем или под днищем? Как это на езду повлияет, кроме низкого центра тяжести?
полюбому он будет выше деки. Значит он будет в коробе.

идея сделать, что-то типо копии реального авто...

как допустим было у парня вроде с питера, который СС-01 под это переделал

Идея то хорошая, не спорю

но смысла в ней нету, я здесь тож не буду спорить)

Если тебе все равно будет ли она ехать или пылится на полке, то собирай.
Если ты хочешь на ней пробиться в соревы и ездить наравне с 4WD и КС (или даже лучше), то идея - бред.

ну рвд вообще ни как на ровне с 4вд или кс на соревах не поедет... тут изначально идея тухлая...

а так для себя и получения именно от рулежки и катания удовольствия можно иметь такую штуку))

Я тебя запомнил))
РВД всегда лучше.
Она ездит парой со всеми, а с ней мало кто может. За 1,5 года каких я только гадостей в адрес РВД не слышал:
что она не будет ездить никогда
что никогда не будет ездить по трассе
что никогда не будет ездить нигде кроме кафеля
что по ковру-то она точно не поедет
что она не будет ездить парой

Я доказал, что все это не правда.

Теперь мне все говорят, что только не соревы.
Чтож, у меня было всего 3 попытки с переменным успехом.
В последний раз я проехал квалификацию, и один из немногих ни разу не цепанул ограждение.
Моя РВД-косо-ФРД поедет на следующей неделе. Увидим.

Ты конечно извини, но то что было на 1ом этапе, это не дрифт..
С виду это очень некрасивая борьба с машиной



Как должен выглядеть рвд дрифт?
Так, как это показывает лысый япошка.
И не важно что он с дбоксом. Рвд должно выглядеть так.

http://www.youtube.com/watch?v=V8pcH42DpHk

Как-то так?
И без д-бокса.

За месяц до сорев я сменил покрытие 2 раза (кафель-асфальт-ковер) и принципиально изменил свой подход к РВД, тем самым на пару шагов обогнав лысого япошку (до них кажется только сейчас НАЧИНАЕТ доходить то, до чего я додумался тогда). Однако одну деталь, касательно резины я упустил, и лысому с его дибоксом это не скоро придет в голову, тк для этого нужно рулить самому.

На этапе действительно была порнография, поэтому и не стал учавствать в парных.

добавлено через 5 минут
Если ты давно занимаешься дрифтом, то должен был увидеть, что я несколько раз брал ТАКУЮ траекторию, которую чисто физически невозможно взять на 4WD и КС.

На этапе было ближе к этому
http://www.youtube.com/watch?v=APIrg7cEVYw

Примерно так :)

А про траекторию интересно

А что интресно?
Я уже говорил, что у полного привода и КС радиус зависит от угла дрифта и скорости, а у РВД он ни от чего не зависит.
Я могу с места стартовать с углом и ехать прямо опять же с нехилим углом.
Для того чтобы резко уйти с внутренней траектории на внешнюю мне не надо менять ни угол, ни скорость. Достаточно слегка повернуть колеса и скомпенсировать движение газом. Так никто не может.

я могу уходить на внешнюю. Чуть поменьше вызова, Саш. Не заводись

Покажи мне того кто заводится;)
Даня, ведь ты сам видел как РВД едет по прямой. Помнишь у меня тогда то получалось, то не получалось это сделать? Помнишь как-то раз мы подточили колеса, и стало еще хуже?
Так вот, я теперь разобрался в чем дело. Почему РВД так хорошо ехала сначала, а потом постепенно все хуже и хуже, при том что я не менял настройки?

Очень просто. Передние колеса приточились под кафель и перестали так хошо цеплять. Потом я поменял местами перед-зад, два часа прекрасно покатался, а вы пришли я сказал что машина перестала ехать. На асфальте та же фигня. В начале прекрасно, потом притачивешь колеса и перестает ехать.

Секрет в том, что впереди нужна более цепкая резина, чем сзади. На следующей неделе все будет учтено=)

В голове мысль созрела, сейчас только обдумаю из чего делать днище

У меня в голове это выглядит так -мотор чуть выше, спур цепляет за кардан, кардан начинается на уровне днища всех рц- моделей, а задний диф- вот тут просто подумать какой делать кардан- скажем так- и кардан и диф будут чуть ближе к земле чем обычно, сделаю чертежи и покажу что я имею в виду.
А цель не участие в соревнованиях, а так, для себя, для красоты.
Просто придется делать тоннель под кардан в кузове.

Без кучки пиньонов или ремня, опустить кардан ниже ты не сможешь из-за спура. Даже если поставить редуктор от Drift Package и пару Active Hobby 43T+13T, спур всё равно будет мешаться. И да, кстати, где ты возьмёшь пригодный для дрифта редуктор со входом для кардана на уровне пола?

Можно попробовать кардан от трофи

Если ты не собираешься на ней ездить, не запаривайся, сделай ремень.

Хм, интересно. Пару месяцев назад ты говорил в точности обратное. Говорил что под кафель надо спереди т-дрифт а сзади туринговая.

Ну едет РВД по прямой, только как это помогает? Это потеряный дрифт :-)

Ты что забыл?
Она едет по прямой ПОД УГЛОМ;)
Ты сам это видел.:bk:
Doktor, да так и было. Объясню все еще раз с начала.
Я ездил на слиппере, меня все время разворачивало. Если машину разворачивает, то первое что хочется сделать, это сделать сзади резину помягче(это КАЖЕТСЯ очевидным). Я взял туринг, было плохо. Решил разгрузить зад, наклеивая батарейки перед передней осью. Мне понравилось. Я добавил батареек. Мне еще больше понравилось. В конце концов я загрузил морду так (1500г./500г.), что передняя дрифтовая стала цеплять лучше задней туринговой (новая была). Я так поездил с месяц. Становилось все хуже и хуже. Тогда до меня не дошло в чем дело. Оказалось что резина приточилась.

Короче: даже с турингом сзади, я имел бОльший зацеп спереди чем сзади. А когда эта разница пропала, машина перестала управлятся.

Долго все рассказывать, одно и то же, но на Этапе машину разворачивало из-за того, что колеса цепляли одинаково.

Основные 3 требования к РВД:
Большой момент инерции.
Спереди резина мягче.
Правильная рулевая.

Япошки пока додумались только да 3-го и первого наполовину.:an:
Увидите, скоро до них дойдет вынести аккумулятор за заднюю ось.

добавлено через 9 минут
Обидно, что сколько не пишу одно и тоже, сколько не объяснял что РВД делается за 5-10 мин, не одного достойного проекта я не видел:(

добавлено через 4 минуты
Скоро два года будет с тех пор как я загорелся идеей РВД:az:, а началось все с этого видео
http://www.youtube.com/watch?v=4A05PVGNKcY
Так, вспомнилось..

Aleks_SL, понял. Один пока только вопрос, что ты решил - чаше менять передние покрышки или сменил переднюю резину? Если сменил, то на какую? И можно ли увидеть фотки текущей конфигурации шасси?