наконец-то поставил нормальную резину.
Ведет себя хорошо, но вот появились вопросы.
1- что делать с весом модели? моя около 2х кг весит, в оворотах чувствуется
2- жопу очеь часто крутит, но в тоже время кнуть легко в поворот не получается
3- как лучше в данном случае настроить аморты?

Какая резина?

Вес наоборот помогает загрузить колёса и даёт большее сцепление. Судя по всему у тебя это переходит черту, когда это помогает, и становится неудобным. Слишком цепкие шины?

Амморты, если правильная резина, либо одинаково, либо, если закручивает сильно, то зад мягче переда.

да у меня сейчас проблема в том что жопу кидает и из-за того что резина жесткая - t drift морда не цепляет

Если T-Drift гладкий по кругу, должно быть ништяк.

не, потенза.....
смысл в недостаточной поворачиваемости.......морда тупо скользит и не цепляет.......думаю мож диф потуже сделать

Передний наоборот послабее сделать нужно. Подвеску помягче, проверь развалы и кастер, если кастера мало или нет совсем, развалы в минимум.

тогда так.......пердний диф совсем легко крутиться....
с кастром и рзалом завтра раберусь

сегодня немного решил проблему маневренности.
Задние пружины затянул жестко, а перед расслабил...
получается что раньше жопу крутило, а перед нецепляло
сейчас перед цепляет лучше

Мяягкие пружины подвески рулят !!

я на стоковых езжу. меня устраивают полностью =) масло тока в мартёры 50ку заливаю, то что в стоке шло - мягкое слишком.

Только задние аммортизаторы пока перезалил - теперь там 30. Может там и была 30 HPI'евская, но какая-то стрёмная, зелёная и не-так-залита-как-я-для-себя-сделаю =)

у меня по кругу 50ка HPI-евская. кто пользует стенд для сборки мартёров? видел на микромашине, но денег пожалел. хотя стоил он 400 р. что ли. а щас в наличии их уже нету. =(

стенд сам хочу купить.....
киошевские аморты как-то раз открывал-с завода нааааамного лучше чем заливает hpi. Знаю ибо 2 модели hpi тоже есть.
Вчера сделал так- были более жесткие пружны- поставил, сзади зажато мама не горюй, а спережи совсем мягко, но морда почти на земле.

И как повлияло на управляемость?

вчера катался с теми же настройками, но с мягкими пружинами- стала рулится...если раньше скользила, то сейчас зацеп спереди появился

Я свои амморты с RS4 Drift переставил на Шумахер как-то в день соревнований. Краисвая медалька лежит рядом теперь.

Так понравилось, что на CC-01 сзади тоже стоят HPI Metallic Red как на RS4 Drift, масло залито в районе 30ки. Люблю мягкую подвеску.

kdog, тебе медаль за красивые глаза дали, кого ты обманываешь??)

ManniyTruster, =))))
По ощущениям - форум в форуме. Тут тусят нитро-обладатели и говорят обо всём своём =)))

ну дак да) это и позиционируется как подфорум) и перечитывать не впадлу. Люблю адекватных людей

Просто хотел поделиться инфой о нитромашинках =))
http://img-fotki.yandex.ru/get/4704/...87acce5c_L.jpg

Есть ещё ракетомобили. Была такая история:
Одна команда выполняла показательные выступления на таких штуках. Шла середина восьмидесятых, золотой век драг рейсинга в США.
Проблема ракетомобилей была в том, что если включить "искру" (дожиг aka форсаж) рано и не жалеть гашетки, то слой резины с трассы сдувает, оставляя её довольно скользкой.
Пилоты знали об этом, поэтому относились к "летчикам" массивно предвзято.
Как-то один ковбой из Top Fuel пришел в боксы к парням с ракетомобилем с ключиком для коленвала и посоветовал им свысока: "Парни, на вашем месте я был бы поаккуратней с вашей печкой, на трассе ещё должны ездить мужчины".

Пилот рассказывает, что никогда до этого так сильно не разгонялся на своей машине. Следующий за ним заезд Top Fuel с участием ковбоя запомнился - машины не могли выйти из пробуксовки 390 метров.


Всем нитро, бойцы! :)

Ага, Петя, тока добавь, что золотой век драг рейсинга в США в восьмидесятые таки не закончился. А то рассказ вышел как о винтажных авто 30-х годов =)
А вот с РЕАКТИВНЫМИ двигателями (там немножко не так, как в ракетном всё устроено) похоже и правда подзавязали (кроме рекорда скорости на суше). Последнюю видяшку с рекативным драгстером видел в формате ... показательных выступлений во время чемпионата Европы по драг рейсингу.

так, сегодня правдана брусчатке а даче испытал настройки- мне понравилось, завтра на трассе обкатаю.
Кстати, где москве 18 топливо взять?)

No shit, Sherlock? :) По поводу остального - вроде я всё так и написал. :)


Жаль, что бензиновые двигатели а-ля баджа под кузов 1:8 не лезут. Идеальная машины для развлечений получилась бы.

kdog, ага, так и есть.
Pеактивный двигатель использует внешний окислитель - атмосферный воздух, напрмер; у ракетного - и компоненты горючего, и компоненты окислителя "с собой". Ревущие драгстеры - реактивные машины (т.е. не допускающие перемещения в безвоздушном пространстве или есть куда стремиться =)) )

Тварисчи из Питера отзовитесь =) нужны адреса РЦ магазинов и кто где катает =) просто скоро поеду бабушку навещать и на пару дней осяду в Питере =)

добавлено через 8 минут
подумываю взять с собой свой адский пепелац =) но это пока тока в планах =) ибо топлива маловато да и как погранцы на него смотреть будут я незнаю. а ехать без топлива, наобум, нету никакого желания =) тупо туда-суда шаську таскать.

Когда встретимся, предам тебе диплом за сарказм регионального стандарта. :)
Конечно я знаю, чем отличается реактивный двигатель от ракетного. Обычно я говорю о том, что знаю. ;)Нитро массово не катают нигде по причине малочисленности нитро. Дрифт катают в нескольких местах:
Технодром Рыба http://rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=18738
Дворцовая, суперцентр Питера http://rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=20164&page=7 (тут можно погонять нитру и поразить толпы)
Подсолнух. Приморский р-н http://rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=20377

Я - за рыбу, там ковёр и быстрая трасса. Но для электро.

у меня тока нитра. не приобрёл ещё электру. в итоге остаётся тока Дворик. ладно посмотрим.

Ура !! У меня будет диплом !! Жду =))

Я кстати, по совету Kdog заказал комплект сцепы от Evo. Жду когда приедет и отпишусь встаёт или нет. Если всё будет гуд, сфоткаю и номера деталек выложу. Без примерки пока точно не знаю встанет ли колокол на новый маховик и как пройдёт переделка гайки крепления маховика. Штатная вроде как визуально не пойдет (нет канавки под пружинки кулачков), взял от Evo, но нужно будет её чуть доработать.

Вечером сделаю себе наклейки на шась http://www.rcdrift.ru/forum/attachme...1&d=1307016567 =) посмотрим как смотреться будет =)


PS шас упал взгляд на баннер с рекламой и увидел такую вот строчку: "КАСКО на Renins.Com Рассчитать КАСКО на Nitro сейчас; купить в течение года. www.renins.com"
оказывается на наши нитры можно "каску" оформить =)

ждём отчёта =) я тоже хотел так делать, но с финансами был напряг, а потом мне за 300 р со штатов притащили оригинальный комплект для дрифты.
пс если кому нужны запасные пружины - у меня в теме на первой странице есть ссыль на ебей с подходящей пружиной (xx3472 как-то давал на неё ссылку в Лёвиной теме - еле нашол). но советую брать хотя-бы 2 =) ибо боставка дороже товара получается =)

Вот и я жду пока сцепу, а вместе с ней Baja 5B!:bratv:
Так что моим деньгам писец! Но ничего с собой не могу поделать, люблю я все что трещит! Буду теперь фанатом не только нитро, но и бензо!;)
Кстати, на сколько витков стандартную пружину-то стоит укоротить? Вроде читал что на 2 советовали, но точно вспомнить никак не могу!

на сколько душа пожелает. у меня на 4 с каждой стороны. теоретически, больше даже лучше.
но борщить не стоит, думаю 5мм с каждой стороны, не более

Так это самое.... 5 миллиметров или витков???

миллиметров. хотя можно начать с пяти)
интересно как будет с евовской сцепухой. по мне так должно нормально встать. в чем там переделки?

Установка. :)

Сцепление я "ел" на пять витков. В принципе хватало.

у меня сейчас стоит нерезаная которая шла комплектом с новыми кулачками - доволен как слон. прекрасно стоит на месте пепелац. до этой была -4 витка приблизительно.

Значит на заводе криво собирают, что ли. У всех знакомых ездила на холостых с завода. У меня даже глохла, но ехала.

У меня кстати со штатным сцеплением тоже стоит, не едет, но правда на самом минимуме стабильных холостых.