:confused:
Пс:автор темы,сорри за оффтоп

HaKaTaMa, 32т по-моему, самый мелкий пин который возможно установить... В стоке 34-ый и еще свободно сдвигается ближе/дальше от спура

эххх печаль... а какой фдр то получается в стоке? и с КС ? или проще скажи какие пули у диба перед-центр-центр-зад

40-15-15-40, главная пара 80/34 в стоке (да я же кэп). Значит ФДР 6.2 если не ошибаюсь. С кс 1.5 спул вроде 26-28

я бы проголосовал за мст , ездил я и на фуллобщенс дрб из самары и есть у нас в городе и диб который достался от тебя дена йокомовича насколько я знаю) и меня не так сильно зацепило как мст , взял фс ради пререпродажи в итоге я продал все свои другие модели и замутил себе классную фску , ну вообще у мст подвеска слабовата в плане ударопрочности канешн , но имеет и свои + , достаточно купить алюм рулевую и будет выворот хороший и люфтов по минимум а на дибе надо докупать привода кулаки и много чего , я в силу своих предпочтений отдаю голос мст , диб не понравился вообще , толи я видел замученный диб толи они все такие люфтящие ...

я Ден, из той же команды, но не йокомович) у того ник про100ден))

частенько меня спрашивают вот вроде куча разных топовых шасек, с разным тюном и т.д.) что бы я выбрал... у йоки не нравится её не доделанность в стоке и какое-то на*бство честно говоря... к мст просто есть пара вопросов по подвеске, всякие алексы и остальное вообще не рассматриваю, т.к. ни какой связи с настоящим они не имеют, ХБ тож к сожалению не могу посоветовать, хотя это мой любимый производитель, туринг, ну хз, я бы выбрал энроут (как не странно) :rolleyes: просто взвесив все за и против))

Денис, полностью поддерживаю твои слова!

На данный момент самая продуманная и самая надежная шасси для дрифта, это enroute!!!

Разные шасси у меня были, про Yokomo все уже знают мое мнение. (Притом что каждый раз я покупаю еще одну Yokomo, надеюсь на то что она будет лучше, а по факту получаешь помойку, которую нужно доводить до ума, вкладывая в нее большое количества времени и денег)

А вот у многих моих друзей приятелей enroute и они ВСЕ довольны! Но для того чтоб enroute хорошо ехал, его нужно ОЧень тщательно настраивать.

У него есть все основные плюсы СУПЕР дрифт шасси.

Даже установка low caster блоков, одно удовольствие. Так как на enroute очень хорошо реализованы верхние рычаги.

Короче от себя еще скажу что следующая шасси будет точно enroute!!!

думал взять себе новый енот ево на новый год порадовать , а то я залип на переднемоторки , надо мидл моторку заценить , по поводу подвески у мст у меня пока тоже есть вопросы ... думаю их решить тягой сверху этого чудо рычага верхнего

вот что что, а к энроутам никакого доверия нет... производитель из ниоткуда нарисовался (ИМХО)

у йокомо цена-качество по-моему ахренеть как страдает

а МСТ мне лично по вкусу, езжу аккуратно вроде поэтому и не доставляет проблем (ремни слабые и верхние рычаги)

издеваешься? недели три (по 2-3 пака в неделю), открываем, а внутри - чистота идеальная. Реально перезаправлять приходится раз в полтора-два месяца из-за желания сменить вязкость масла. А вот сакура д3 не порадовала амортами - масло убегает, через пару недель - характерное шипение при сжатии/отбое.

выходит, у меня на улице идеальные условия.

если честно - первый раз о таком слышу... что, якобы, от настройки амортизаторов лучше не поедешь..

добавлено через 4 минуты
как-то безосновательно :) и чтоже такого недоделанного в стоке, а?

что бы это значило... "не разу не видел эти шасси?"
Любое шасси надо тщательно настраивать. У знамокого энроут, всем доволен, только третий ремень рвет после первой же покатухи. Я хз, что это и как объяснить.