Сообщение от ElDaR (Сообщение 496568)

Не надо передергивать. Я не говорю про конкретного человека, а про среднего человека который не имеет опыта в управлении. Если человек берет спринта и через условно час (а не несколько недель) начинает резать круги по "клипам", то этот спринт для этого человека является идеальной шасью с идеальными настройками. Что в принципе подтверждается в жизни. Когда люди берут туринговую шась, хорошо ее настраивают, тренируются и попадают на первые места в таблицах. Просто есть разница в наризании идеальных кругов и в участии в соревнованиях, когда работает очень много факторов и от модели шасси зависит далеко не все.
В данный период времени сами шасси, как таковые, при условии что по весу и кол-ву возможных настроек, допускам на люфты одинаковы с конкурентами, не влияют на результаты, все зависит от пилота и настроек. По этому я свято верю в то что спринт может быть идеальной шасью для определенного пилота.

Сообщение от Dwright (Сообщение 496553)

Много ли тюнинга на awesomatix? насколько оправдана ее цена? У шасси нет ни одного недостатка? Или у владельцев, потративших на нее кучу денег не хватает яиц чтобы признать, что шасси не идеальна?

Сообщение от heroboecITCN (Сообщение 496631)

если для сравнения: авес - это F1 где все на высшем уровне. а эти ваши переднемоторные тележки с блестяшками - разные эво и врх, которые постоянно тюнят, но им до этой самой F1 как до китая...

Сообщение от godvin (Сообщение 496622)

Странное мнение... интнресно а почему тогда все покупают новые шаси? Если и на первой отлично катались...

Сообщение от godvin (Сообщение 496622)

покупаем оту - катаемся час - не получается - в помойку - .............. - черт! столько бабок истратили а идеальную шась не нашли (((

Сообщение от Dwright (Сообщение 496634)

Почему ты сравниваешь туринговую шасси и дрифтовые шасси?

Сообщение от heroboecITCN (Сообщение 496661)

что в твоем понимании дрифт и туринг шасси? у дрифт обязательно мотор спереди и кс?))) что-то пару лет назад я не припомню всей это шняги, все катались на ассо, спринтах и проч. и дрифт получался. ниже авес привели в пример, т.к. стоимость схожа. я лишь хотел сказать то, что авес несерийная шаська, конкурентов у нее нет и не будет ближайшие несколько лет.

Сообщение от Dwright (Сообщение 496666)

У нее нет конкурентов, потому что она единственная несерийная. Как можно сравнивать серийное с несерийным?

Сообщение от gorbi (Сообщение 496814)

1) я правильно понимаю что крепление кулаков у этой "суперпуперниибaцасверхпаф оснодрoчерной" модели как на спринте -т.е. на Е-клипсах?
Да. У тебя с этим какие то проблемы?
2) это обман зрения или половина болтов под крестовую отвертку?
Опять да. Опять какие то проблемы? Я повторюсь, мне абсолютно всеравно какие болты вкручивать.Я не измеряю крутость шасси болтами.
3) натяжение ремня супернерегулируемое?
Сзади есть натяжитель. Перечитываем внимательнее.
4) наконечники тяг пару раз скинешь, и они болтаться начнут.
Не спорю, наконечники говно
5) тоже самое касается амортизаторов
Обоснование данного тезиса? Аммортизаторы крепятся гайками, и имеют алюминиевые крепления.
6) где стабилизаторы поперечной устойчивости?
Мне не нужны. В дрифте не нужны. Не вижу причин расстраиваться.
7) где down-stop болты в рычагах?
Их нет. СНачала меня это парило, затем перестало. Шасси выше нужного всеравно не поднимется.
8) хексы то хоть на ней алюминиевые?
Я указвал список пластиковых деталей. Читал?

мдя... Уверен что еще не все перечислил.
Я жду продолжения

Извините конечно, но машинка оказалась полным шлаком.
ИМХО естественно...
Держал в руках? Ездил?