чо т я не вдуплил как ты кастор развалом убрал :bm::bm::bm:

Это Даня. Он должен уметь даже цветом алюминия может дорожный просвет менять.

Фраза дня :rolleyes:

думаю все слышали что если убрать развал то увеличится выворот и аккерман унолевится

про кастер - при развале колесо под меньшим углом чем без него, а для кастера нужен угол больше чем 90*

моск сломан :bm: ничо личного, просто меня коротит чо та, ничо не пойму ))

Каким местом развал влияет на угол аккермана?
От развала кастер никак не изменится,не городи чушь.

Все эти настройки влияют только на привода, чем больше углы тем меньше служит привод. А убор развала на унулевение аккермана не влияет)

Чем больше развал - тем меньше выворот. Но это касается только тех людай, у которых выворот настолько дикий(или развал), что кости привода трут об чашку привода.
У меня например, из-за кузова пришлось назад задний рычаг сдвигать. В итоге кости приводов уже под углом идут.
И развал хороший был с кастером 8. Плюс серва на 60град повернутая и тяги рулевой в крайних положениях. В итоге сломало кость в месте поворота.
Разница между хорошо заваленным колесом и незаваленным градуса 3-4 в в вывороте. (+-, мерил на глаз)
Так что развал, хоть и незначительно, но влияет на выворот. У меня критически повлиял. На 50 баксов))

вот вот
у меня в стоке если развал 10* то внутреннее имело меньший угол
сейчас и с развалом и без все норм

про кастер - попробуйте сделать развал в 8 градусов и повернуть левое колесо налево, чтобы оно оказалось внутренним, оно будет наклонено влево, это негативно
теперь попробуйте убрать развал и повернуть то же колесо налево - оно ляжет направо, вот вам и кастер без других цхабов (сток 7*)


был бы с компа описал бы понятнее, уж извините

Ты меня очень злишь сейчас.

Лично я не буду тебе ничего объяснять. Тебе больше ничего не объяснить, настолько глубоко твой нос у тебя в заднице.
А луна полной становится?