Прав я или не прав,но выскажу,поидее у тебя нагрузка на задних рычагах стала оочень высока,и как я думаю при ударах или каком-то скачке тебе это может сказаться не в лучшую сторону.Как читал в одной статье такой проблемой страдают трофийшики 1-1,когда ставят большие широкие диски.

Не знаю, расскажи мне. Я всегда считал, что если крепление аморта и точка соприкосновения с трассой остаются неизменны, то работать должно одинаково.


Так то - да, я знал, что она конструктивно отличается от Type-C, и настройки 1:1 не перенесутся.

добавлено через 1 час 40 минут
О, до меня дошло, чем отличается :)

Расстояние от Оси заднего кулака до центра колеса есть рычаг. Чем больше вылет, тем больше этот рычаг, а следовательно и все динамические изменения подвески

Да, именно так я это себе и представлял. По идее, это компенсируется проставкой под шарик верхнего рычага.

нет, не компенсируется)

Да нормально всё будет. На ТТ ведь работает короткая подвеска с большим рычагом.

Я разве сказал что она не будет работать?

Красота требует жертв. :p Выберусь нормально на треньку - понастраиваю еще.

Паш,что ты надумал с кулаками Казама? Будешь их ставить?Или из за сошек оставишь сток?

У меня и так шась не едет. :bk: Сначала разберусь с новой задней подвеской. Вариантов с кулаками может быть 3 - либо они волшебным образом заработают как надо, либо сделаю удлинители, либо поставлю на вторую шась.