Немного доработал карданную чашку. Просто так она будет подвержена сильному износу, а так как я расточил-изнашиватся будет проставка.

http://wrapupnext.blog40.fc2.com/blog-entry-392.html
занятно

добавлено через 4 минуты
http://wrapupnext.blog40.fc2.com/blog-category-15.html

на ####е много интересного :)

Что именно тебе кажется занятным?

картинки ))

http://blog-imgs-56.fc2.com/w/r/a/wr...4211658881.jpg

Это их прототипы. По-началу они решили, что РВД нужен дикий выворот и нашли несколько вариантов решения этой проблемы. Но потом они поняли, что большой выворот лишь затрудняет управление моделью и что он совсем не нужен для езды по трассе (хотя я все равно буду делать для определенных целей)). Там есть еще очень интересный прототип с тремя ремнями и карданом=)

В итоге они все проблемы решили гироскопом:an:

про гироскоп даже слышать не хочу)
ты свою катал?

Мне запчастей не хватает. Кое-что от димакса не подходит, нужен именно Type-C=(

Не хочу собирать разваливающееся г-но, да и времени нет перед сессией. Будут в конце января каникулы - все соберу (и закажу к этому моменту)

А пока, идеи, которые надо попробовать, просто разрывают мозг=)

уже есть идея ставить впереди туринг, а сзади дрифт резину=) На ковре должно быть идеально=)

в таком случае шась будит крутить,либо нужно ставить очень мягкую дрифтовую на зад

Чем мягче передняя и скольже задняя, тем модель более устойчивая и резкая в управлении.
Большой угол кастера+ передний отрицательный вылет портят все (15 кастера и -10 вылета и модель будет неуправляемой). При слишком большой разнице модель начинает тупо ехать по прямой боком.

хм,интересно,жду в таком случае тест драйва,надеюсь заснимешь

и хочется, и колется.. :bk:
надо китайский корч пустить на это дело)

Пускай. Их, как оказалось, ничего не стоит переделать.
http://www.youtube.com/watch?v=VDq7m3wZGDE

Открутить чтоли привода от моего колхоза? Нормальной трассы всё равно нет, а в офисе есть немножко места, где подурачиться...

Открутил, подурачился :bm:

http://www.youtube.com/watch?v=m7pdWInaU_0

Stalwart, ну как впечатления? Я заметил, что по ковру на rwd ехать намноооого проще, чем по асфальту.

1: Stalwart не ехал, а дурачился.
2: DOKTOR, по ковру сложнее.
3: ФРД - полное г. (а я только начал собирать).

на ковре зацепа больше,но при хорошо настроенном шасси и
на асфальте приятно и не трудно ехать

Впечатления прикольные, примерно как дрифтить на 1:1 без контрруления - нужно очень аккуратно работать газом и держать угол в определённых пределах.

Выворот хоть 180* делай, настроенная под CS на заднем приводе не поедет. Для RWD нужна вторая шась. Второй шаси нет. Ещё чутка поиграюсь, и буду собирать привода обратно.

писал в клуб ТТ , но мне кажеться тема будет тут актуальнее
нужен ваш совет друзья , встал вопрос , хочу сделать для данной конверсии спур адаптер( что-то вроде адаптера от тб-03 ) возможно даже встанет от тб-03 , есть советы? стоит заказывать адаптер или он не совместим ? пс в планах сделать ременную передатку для конверсии в рвд , кулаки и ц хабы от оты уже куплены едет рулевая от тб-03 (игл) и подвеска от нее же , карбоновый кардан купил так как давно хотел такую примочку выглядит бомбезно , что еще стоит сделать в данную модификацию для ТТ ? в данный момент из отличий от стандарта только титановые чашки кардана , именно износ этих чашек подтолкнул меня на переделку ТТ
http://s019.radikal.ru/i603/1301/fd/b3258342817a.jpg
http://s019.radikal.ru/i614/1301/1e/a4e694ce59d6.jpg
http://s020.radikal.ru/i703/1301/f6/9c8674144c82.jpg
нужна ваша помощь , что необходимо по пунктам на данном этапе чтобы машина поехала на заднем приводе , врапап вдс и йокомо дрифт пакедж или тайп с , все карданной , можете сказать у кардана в РВД есть преимущество или просто рвд шасси проще с карданом сделать

Еще год назад, около того, все твердили, что rwd на 1:10 невозможен)) А сейчас))

А сейчас ничего не изменилось. На РВД никто не ездит. Не видел ни одного видео. (Stalwart, это не дрифт))

Batumba. Ремень под РВД - плохо. С ремнем не нужно было бы таких сложностей как в ФРД, однако ременная шась плохо будет управлятся на заднем приводе.
Про остальное я не в курсе, не пойму как с темой связано.

с чем связаны трудности ремня и рвд?... я вот ни как не догоняю, одни дагадки...

Ремень работает как драг брэйк.

Так я и не спорю, видео снято в формате реалити-шоу. Вынул кости, включил запись, на 0:17 впервые тронулся. Сырого видеоматериала было 15 минут, вот и весь мой RWD-стаж на видео. :bk:

Оо ну хз... в таком случае на карданке ты вообще на ручнике катаешься...

У карданки трение трансмиссии крайне мало, по сравнению с трением ремня.

Дэн, это действительно так
Возьми ТТ без мотора и любую шась без мотора и толкни их
Карданка поедет без сопротивдения, а ременная сразу же остановится

С табуретки упал или откудато повыше?

DREIK, личный опыт
ременная меньше проедет чем кардан
вывод?

добавлено через 1 минуту
с тем что прочти сразу остановится - ошибся) пардон)
покатится она, но все же меньше чем карданка

короч для меня миф о том что карданка в чем то лучше ременной снова отпал... буду ждать более адекватное решение вопроса)

HaKaTaMa, карданка более плавная
ощущения от езды иные
это факт)

к ощущениям привыкаешь) так что будем ждать какого-то именно факта механического, а не ощущений))

HaKaTaMa, да нет, такого не будет)
тут уже просто кому что больше нравится)

согласен с тобой , сравнивая их понимаю что кардан очень малое трение имеет но он и износоподвержен намного сильнее чашки умирают быстро
Я хотел ременную передатку для того чтобы сбереч чашки кардана но ты мне объяснил доходчиво , в данный момент я вытачиваю переходник для спура , спур 64п хочу ставить , на данную конверсию доступно только 55 , 58 , 61 и те с 48п ,
Алекс что еще стоит учесть? я так понял кастер не нужен и развал спереди , что он только мешает?
меня больше инетерсует настройка подвески , я решил что начну с 3дырок 200-400кст масла от тамии и мягких пружин по кругу , в данный момент мой опыт подсказывает сделать так
но грузить морду грузиками это какойто колхоз , хочу придумать там четкий подиум для регулятора , посмотрив в инете как нагружены рвд модели понял что вес четко покраям модели , на жопе нужен вес для инерции , морде для сцепления полес , с этим основная для меня трабла
сразу говорю опыт моделизма у меня 1.5 мес , я говорю только то что успел заметить на этот срок , извиняюсь если несу хрень по вашему мнению

ну я примерно так и подумал))

Кому интересна разница ремня и кардана в общем, могу объяснить:
Ремень крутит столько, сколько давишь газа. От сюда быстрее реакции на отпускание (газа). На кардане это не реализовать никак(!). Карданка на бросок газа реагирует дольше, НО при полном отпускании газа, она обеспечивает МАКСИМАЛЬНОЕ боковое торможение (случай обгонки на ремне я не беру).
Так вот, для заднего привода необходимо это самое максимальное боковое торможение.
Вторым минусом будет отсутствие плавности реакции на отпускание газа.

Если кто-то думает, что я просто рассуждаю: я ездил ПО ТРАССЕ и на ременном и на карданном РВД.

PS
"Боковым торможением" я назвал проекцию вектора торможения, на ось, параллельную оси задних колес.
Кто не понял, могу нарисовать.

добавлено через 1 час 49 минут
Batumba, В принципе все правильно. Пружины мягкие, на масло наплевать пока, передняя резина мягче задней, никаких вылетов меньше -2, -4, тоесть нужно минимизировать плечо обката, особенно если у тебя кастер больше 4-х.

знаешь у меня была идея как сделать кардан мягче , у меня в тт вставляя чашки в спул от актив хобби , есть очень приличный люфт чашек в этом спуле , хотел залить все герметиком , чтоб чашки в спуле сидели плотнее и давали эфект плавности , насчет вылета я взял люмин диски с 10мм или 12мм вылетом не помню , просто у ТТ с зади узкая родная подвеска остаеться

Я же говорю, вылет -12 слишком мало! Надо -4 минимум. И про износ трансмиссии - ерунда! Хорошие конические шестерни с правильной хорошей смазкой переживут 2-3 ремня. Я на ТТ-01 4 года отъездил (и причем очень часто катал) и НЕ РАЗУ не поменял конические шестерни!!

я немного тебя не понимаю , чем меньше вылет тем лучше ? тобишь лучше 4мм чем 12мм?
еще вопрос встал хочу взять сенсор под нее , вопрос 13.5витоков оптимум? или стоит подумать о другом , серву либо 1258тг или 1257тг , на р31-16 стоит 1257 очень даволен нереально мягкая

По виткам ничего сказать не могу. Если у тебя проблемы с выбором передаточного отношения, стоит сначала попробовать со старым движком.
У меня 7,5 витков, но очень большой диапазон регулировок.

Еще раз: -4 это хорошо.
-12 плохо.
Особоенно заметно, если кастер больше 7. Если 4, то может и без разницы.
Причину писал уже не раз: Машину перекашивает, теряется сцепление с одним из передних колес. В итоге пердние колеса перестают сдерживать машину от разворота.

добавлено через 1 минуту
Серву желательно полноразмерную, а не низкопрофильную. (я могу ошибаться, но мне показалось что они точнее)
Я пользуюсь Spektrum.