ты всё понял с точностью до наоборот

ты помойму не вкурив о чем спорят влез...

вот...
взяли значит, шток аморта упёрся в разжатом состоянии, теперь как клиренс регулировать, шаёбочка то уже на верху, в низ если пойдёт, то машинка не поднимется, чё делать будите...

добавлено через 41 секунду
заткнись, пиши мысли...

возьмем пружины короче... ты че наркоман?))

мазахист...
так теперь машинка упала, так может пружинами клиренс регулируется...

если ты хочешь радикально поднять машину, под ралли например, то надо ставить более длинные амморты с более длинными пружинами, но это вообще другая тема

#### ты ###ак!!!! почитай что писали в этой теме и сопоставь с инструкцией к хрею которая ож была в этой теме и поймешь почему я сделал именно такой вывод!!!:an:

так вот это получается если делать вашим способом, а если нужно оставить низко и чтоб ещё подвеска в низ работала, а не была в одну сторону зажата шайбой пружины, что задерёт её как монстра, а в другую винтом рычага, вы так вроде её опускаете...

вобщем с тобой спорить бесполезно ... ты не врубаешся.
мягко и высоко - мягкие пружины , выкрученное кольцо на аморте , раскручены даунстоп болты

мож покажеш на своём хрее, как у тя будет, ну чтоб и аморт до конца работал и мяхко было и низко и пружина не больталась...