думаю в России таких нет.

прилепи аккум, скотчем, на капот. Будет почти тоже самое.

Там же тоже с конверсией и контер стир изменяется за счет развесовки

контер стир, как отношение, изменяется за счет пуль. За счет развесовки изменяется развесовка(еще сцепление передних колес, и бла бла бла)

Мм)понятно)

и так, назрел один момент

в адреналине на наливной бетоне было дело =)

в общем при перекладке, я отпускаю газ(драг брейк на 100)
в итоге перекладка получается уж очень резкая и не красивая
как можно добиться того, что б перекладка была очень плавная?

я так полагаю не отпускать курок в нейтраль окончательно
но что то так и не получалось у меня этого

кс 2,15
сзади развал такой, что покрышка имеет максимальное пятно контакта
подвеска мягкая

убрать драг-брейк, Жень?))

Гошааа, а без него все таки не айс
когда хочется красивого дрифта, приходится даже не дуге блокировать зад. колёса
а если без драгбрэйка, я нажму на тормоз и уже врятли я поймаю шаську, скорей всего будет разворот =)

дак а в чем разница тогда - что ты драг брейком блокируешь колеса на дуге что тормозом...поставь не 100% а меньше попробуй

разница в том, что я очень понимаю когда блокируются колёса, а без драг-брейка не совсем

лады, попробуем в след. покатушки побаловаться настройками регулятора

а сзади стоит стабилизатор? попробуй его сними...
Кстати у меня таже проблема с резкой перекладкой, шасси енРоут КС 1.99, спереди обгонка, сзади спул, я вот думаю попробовать заспуленную обгонку, но пока не придумал где её взять, есть несколько вариантов: сделать вилку на родных чашках припаяв лепесточки медью или серебром, или заказать у Косневича новые чашки чтобы такая вилка была сразу

Вобщем если у тебя будет какой либо попложительный результат отпишись пожалуйста :ah: