Ну чего я готов оправергнуть ИДЕЮ КЕРПИЧА !
Посмотрим как твоя тележка будет медленно изчезать в зеркале боковова вида ! в 19 лет мошина тажа ваз 21053 ничего такова там небудетстоят турбины небудетбудет тока ротор 140лс етостандартный ротор
Аесли ты хочешь добавить немного пикантности в нашубеседу тодавай
Давай добавим по одной турбине ! Ето тока приблизит тебя к Фиаско ! Так как с ротора если на него устонавить турбину снегоможноснимать 560лс ето 9000\680 обмин\Нм

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РПД ВАЗ-415

Объем 1.3 л.

Мощность при 6000 об/мин - 135 л.с.

Время разгона с места с переключением передач до100 км/ч, сек
- полной массой 9,5
- с одним пассажиром 8,5

Максимальная скорость:
- на первой передаче - 50 км/час;
- на второй передаче - 90 км/час;
- на третьей передаче - 130 км/час.

Максимальная скорость - 190 км/ч

Расход топлива на 100 км, не более, л
- пpи скоpости 90 км/ч 7,8
- пpи скоpости 120 км/ч 10,5
- гоpодской цикл движения 14,5
-------------------------------------------------------------------



Нучё давай ???

и че за ТТХ ??? расмешил... Ты бы еще в ЛадоКалино ротор бы воткнул ))))

2 Guss где ты роторный двиг такой раздобыл??? роторы ведь тока на ментовские пятёрки ставили...

100 килорублей и двиг ваш. :)
З.Ы. Модеры отделите plz оффтопные месаги в отдельную тему.

только их на девятки ставили!

На классику тоже.

Какбы дедушка у меня весёлый !

сорри за ОФФ:

Две конторы в мире делали РПД на авто: автоваз и мазда. Автоваз тихо загнулся.
Видимо, наш болтун лишь по данным из инета знает цифирки. А вот тебе факты:
самая значимая проблема РПД - уплотнения. Прокладки там живут недолго (хотя, мазда уже делает долгоиграющие мооры... по 150 тысяч бегают). У нас в городе ставили роторы на 2108. БЕгали эти игрушки (без турбин) тысяч по 35-40 км, не более. С турбиной будет бегать гораздо меньше (смотря, как дуть - на 0.3 или на 1.5 бара). Если снять с ротора 560 лс он пробегает тысячу-полторы км и тихо (или не очень) загнется.
Ресурсы таких сильнозаряженных моторов крайне низки.

маздовский ротор версии хай повер стоит 250 тысяч с доставкой. И коробка к нему еще 150. Осилишь?? - действуй.

Ты еще рассказывай, как будешь ставить в 2105 7.7 литровый хеми с 2 карбами -))))

Какой бы мотор ты б ни поставил в 2105 лучше мерса она вряд ли поедет... особенно по трассе. Зависимая подвеска еще ни одной машине не добавила улучшения управляемости.

На досуге почитай "Теорию движения автомобиля"... впрочем, читать ты не станешь - тебе убеждения не позволят.


З.Ы. Ром, если считаешь нужным - лепи предупреждение -)

))) НЕ ну если хочеш то мона попробывать )

я почитаю мне не влом

Но мазда стараеться выдавить все соки каторым изобилует ротор главная проблему ты назвал Это адское

Я ради интереса пытался дрифт на переднем приводе делать, - в принципе, "облизывать" апексы реально, но затяжной дрифт - это удел либо заднего, либо полного привода. Чтоб "облизать" апекс я работал всеми 3 педалями (причем самым сложным для меня было дозировать усилие на тормозную педальку) Не помню где именно я читал про японца, дрифтящего на хонде цивик; кто-нибудь может дать ссылочку на его дрифт (особенно интересует работа педалями )

2Guss:
с такой грамматикой написания тебе надо сменить ник либо на "Рамшан", либо на "Джумшут". У нас уже весь отдел балдеет над твоими постами.