откуда качнуть, дай ссылку если не трудно!

Я даже модель регулятора не знаю, а #### ёкомо сегодня не работает почему-то.
http://www.teamyokomo.com/
Вообще тут все должно быть, но зайди позже.

Если еще не нашел, то смотри:
находишь здесь модель своего регулятора
http://www.teamyokomo.com/product/esc/esc.html
а здеcь скачиваешь инструкцию
http://www.teamyokomo.com/download/index.html

походу вот этот регуль SCR-DS

но на него там нет мануала.

Тогда пиши
 

Тогда пиши в службу поддержки Ёкомо.

Есть такая новомодная тема - ставить один аммортизатор вместо двух.

http://www3.picturepush.com/photo/a/...2161764533.jpg

Или так:

http://stat.ameba.jp/user_images/201...2189771320.jpg

Или так:

http://4.bp.blogspot.com/-Gm7s-9rqRF...SJ_2012_83.jpg

Я еще понимаю на машинах это делают для экономии веса. Но для дрифта..

тебе же мешает? вот и спрячь его чтобы не мешал)

Даня, меж тем такое положение третьего амортизатора на 1:10 дрифте очень странно.

Я бы сто процентов понял, если бы у нас была аэродинамика (такая установка амортизатора где-то на дико прижимающем 1:1 применялась), но тут...

А фотографии я с телефона не видел:d
Дааа:bm:, не перевелись еще извращенцы.:an:
Я просто в АХ.. каком ужасе:rolleyes:
Кастер 50°, 5 амортов на машину, какие-то бешеные механизмы.
Да рвал бы я таких на СтРАННОЙ стандартной ТТ-шке!:bk:


Но если серьезно, я понимаю ЗАЧЕМ эта система. Она позволяет машине не кренится при повороте колес. Так сказать, компенсация кастера подвеской. Но тут есть вопрос:
А на кой делать кастер больше чем выворот??