Недавно стал обладателем dib-rs.
Установил комплект кс1.5.
спур 80 и пиньен 33 сток. FDR 4.4
Судя по таблице из инструкции - в допуске.
Рег SP reventon S, мотор SP 10.5 сенсор.
Если я все правильно понял и посчитал, то мне нужно добиться FDR 5.488
Опять же возвращаясь к таблице находим максимально похожее число у пары 85-28 и 88-29. Теперь вопрос: 85 спур не будет упираться в серву? Серва обычных размеров, не низкопрофильная.

не будет.

Всем привет! Планирую приобрести DIB и наткнулся на 275 версию. Подскажите плз стоит ли такую брать, либо заказывать стандарт?

Кузовов под 275 базу - 4 штуки, и только длинные японские седаны

Кузова смотрел, есть очень понравившиеся, так что сильным недостатком не считал бы:) больше интересует в плане ездовых характеристик, управляемости.

внезапно появилась 4-ая конверсия:
http://teamyokomo.com/partslist/ib/ib_gc4.jpg
в два раза дешевле слайдера.
только есть ли в ней смысл ? как бы конструкция, на сколько я понимаю, не сильно отличается от стандартной рулевой ?

Да. Сколько не колхозил рулевую у себя - нифига толкового не вышло - места мало там, нормально соорудить ничего не выходит, это вам не сакура((

пишут, что инженеры долго думали и родили это. вдруг люфты победили ? )

Люфты не победили, конструктивно от стока не отличается. Отличается только геометрией. Если надо проще: выворота больше, люфт остался.

хочу попробовать стабилизаторы поперечной устойчивости на дибе. проблема в том. что в продаже есть только передний стабилизатор. сравниваю фотки переднего и заднего и не вижу отличий. а чем они, собственно, отличаются ?
иными словами, встанет ли передний стабилизатор назад ?

и еще вопрос в догонку. передние кулаки тим сузуки (TS-2123). пытаюсь установить их с третьей конверсией на диб. один шаровой наконечник (IB-414KBC) вкручивается в кулак очень легко, второй очень туго. так и должно быть ? или я не правильно собираю ?