Stalwart, не знаю как по имени обратиться, по пунктам можешь перечислить чем плоха VDF?

Паша - Stalwart :) , Давай :) ... я очень хочу услышать :)

может всё дело в переносе акума? :)

Да не проблема.


После замены аккумов на шорты, большинство кузовов надеваются без проблем, а других недостатков я не обнаружил, сплошные плюсы. Во вторник тестил на ковре - держак чудесный, скорость бешеная, можно закладывать на 90 градусов, и без проблем вытягивать, даже с овердозовскими приводами и кривой стандартной рулевой. Отлично чувствуется CS, даже с 83% постоянно приходится держать колёса вывернутыми. Валит зверски. :evel:

Когда продал Sprint 2, шасси HPI/HB, включая вышедший в то время TC-D, не рассматривались вообще, из-за упорного нежелания данного производителя прислушаться к комюнити. Что TC-D, что TC-FD, не создают впечатление серьёзного продукта. Тот факт, что для ЗНАЧИТЕЛЬНОГО улучшения рулевой геометрии достаточно заменить только рулевой мостик, меня откровенно огорчает. То, как они выпустили CS-Kit - курам на смех. Отсутствие адекватного афтермаркета - не проблема, а симптом.

Тамия грешит тем же. Нет у них продуктов для дрифта. Даже кузовов под 200мм почти не делают. Покрышки driftech - недоразумение. Limited Edition TA05-VDF настолько limited, что до сих пор на складах магазинов валяются. А что мешало выпустить дрифтовую версию XV-01? Полезность комплекта "дрифтовой подвески" для TA05-VDF2 сравнима с дрифтовыми кварцами.

Ах да, TA05-VDF… Претензия моя - к конструкции, и ценности TA05-VDF как продукта.

Начнём с уникальных деталей. Что именно было спроектировано конкретно для VDF? Моторама, нижняя дека, лонжерончики, распорки для крепления лонжерончиков к булкам, натяжители заднего ремня, рулевая, удлинители кулаков, крепление аккумулятора. Держатель пластиковых пуль адаптирован от классической TA05, с минимальными изменениями. Мануал. Коробка. Наклеечки. Эээ... Всё?

Теперь давайте изучим, насколько грамотно сделаны эти детали, оценив каждую по пятибалльной шкале. Спасибо pioneer за идею.

Моторама имеет очень примитивную конструкцию - это просто три пластины, вырезанные на двухмерной ЧПУшке. Даже рёбер для охлаждения мотора нет, хотя при желании можно было их даже как-то красиво оформить. Центральный вал, на первый взгляд, расположен довольно удачно - на передний редуктор ремень дотягивается без натяжителей, на задний - с минимальным натяжением. Спур влазит максимальный - двухдюймовый, при этом без проблем надевается большинство кузовов. Крепление пуль позволяет ставить пластиковые, из широкого ассортимента 16T и 18T. С учётом ассортимента пуль диффа из 36T и 37T, получаем CS 15.6%. Благо, есть афтермаркет - 3Racing и Square выпускают пластиковые 20T и 22T, а заменив вал на Squareовский, можно поставить люминевые, с ассортиментом побольше. Вместо штатного 18T ставим 20T. Всё, приехали. Ремень трётся об мотор, и оказывается, что штатными натяжителями необходимого клиренса не добиться. Если не ударяться в тяжкий андердрайв передней оси, то даже с двухдюймовым спуром для получения адекватного FDR мотор приходится прикручивать на минимальное расстояние. О натяжителях на задних лонжеронах см. ниже, но для нормального натяжения заднего ремня за решением далеко ходить не надо. Посмотреть как сделана моторама Yokomo DRB, и сделать так же. Во всех клонах VDFа сделано. Заказал от Eagleовского, поставил, проблема решена. Огорчает крепление держателя спура. Он не прикручивается болтом, а болтается и люфтит на пине, и за год езды люфт стал только больше, от постоянных ударов. На TEH-R31, кстати, от аналогичной конструктивной особенности валы крошатся и ломаются. Шестерни, кстати, в комплекте идут метрические, но это дело вкуса, объективных аргументов против придумать не получается. За мотораму ставлю Tamiya тройку.

Про нижнюю деку плохого сказать ничего не могу, особенно с учётом того, какой экстрим она пережила без потери каких либо функциональных свойств. Все края в сколах, а она по прежнему держится и не расслаивается. Разве что настроек флекса нет, что некоторые считают за минус, но тут уж всё шасси сделано без флекса, так что аргумент спорный. Стало быть, пятёрку за материал ставим.

Лонжерончики, распорки и натяжители. Ой, это сплошная песня. Качество материалов на высоте, и идея хорошая, но реализовано всё через задницу. Флекса тут, естественно, быть не может. Минимально он проявился после выкидывания натяжителей заднего ремня, но не сравним с туринговыми шасями. Распорки, которыми лонжики крепятся к булкам, унифицированы спереди и сзади, но отдельно запасные не продаются. Случись с ней что, придётся выбирать из афтермаркета. Square и Active выпустили свои, с прибитым гвоздями натяжителем, и без дырок для штатного, соответственно. Между пластинами втыкаются два "регулируемых" натяжителя. Один из них, приподнимающий ремень над батареей, при установке более-менее стандартной LiPo имеет ход в пределах пары миллиметров, что с диффпулей меньше стандартной имеет незначительный эффект. Второй натяжитель, над сервой - это вообще радость. Он кагбэ должен приподнимать ремень над мотором, но даже со стоковой 18T пулей делает это неубедительно. Чтобы поставить 20T, пришлось брать напильник и удлинять отверстия для его крепления. Для 22T не оставалось ничего другого, как делать для него новые дырки ближе к мотораме. Подшипники на этих натяжителях без фаски, и даже в стоке, без CS, ремень постоянно слетал с них и стирал анодирование с натяжителей. В данный момент оба натяжителя выкинуты. Один за некомпетентность, второй за ненадобность. Про передний натяжитель мне тоже есть что сказать - он не нужен. Единственная причина его существования - пластиковая крышка булки от TA05 слишком закрытая, а на алюминиевые тамия пожадничала. После небольшого напилинга этот натяжитель тоже можно выкинуть. Больше, чем на двойку, я это убожество оценить не могу.

Крепление аккумулятора тоже делали очень творческие эстеты. Вместо того, чтобы сделать что-нибудь простое, дешёвое и надёжное, типа пластиковых креплений Yokomo или StreetJam, тамиюки придумали пафосные алюминиевые столбики, и не менее пафосные карбоновые крышки. Мало того, что они, фактически, не фиксируют батарею, а лишь препятствуют её вываливанию, излишне пафосные крышки закрывают контакты балансира на LiPo. Для того, чтобы эта конструкция выполняла свою функцию, колхозинг просто обязателен. Четвёрку с минусом ставлю только за то, что при большом желании и с правильными батарейками, это крепление можно заставить функционировать не теряя товарного вида, и в таком случае оно смотрится действительно симпатично.

Рулевая алюминиевая, полностью на подшах, в отличие от, например Type-C, где частично подши, частично шкворни. Люфты минимальны. Аккерман не настраивается, и качалка "прямоугольная", но расположена она так далеко от передней оси, что при вывороте больше стокового параллельность пропадает. Учитывая, что даже комбинация алюминиевой булки от стандартной TA05 и алюминиевых стандартных пивотов имеет достаточный клиренс, очевидно, что если бы в стоке VDF продавали с ними, то можно было сделать более грамотную рулевую. Но кто-то решил, что пипл схавает и так, и имеем, что имеем. Имеем на троечку - материал хороший, но нулевого аккермана, фактически, нет.

Чтобы добить тему отсутствия нулевого аккермана, стоит отметить абсолютно бесполезные удлинители кулаков. Толку от них ровно столько, чтобы до подпила упоров на кулаках казалось, что геометрия рулевой не в полной ж. В этой теме достаточно фоток удлинителей, на которые я заменил это пафосное говно - стоимость таких карбоновых уголочков, если их нарезать тамиевскими тиражами. стремится к нулю, но с ними приходится ставить колёса с большим вылетом, а под колёса с большим вылетом не годятся тамиевские 185мм кузова. Приехали. Единица. Где дневник?

Ах да, дневник. Некоторые этапы руководства по сборке имеют откровенные косяки. Положение эксцентрика в переднем редукторе рассчитано на сборку без переднего натяжителя. Осмелюсь полагать, что мануал писался по прототипу с алюминиевыми булками, и натяжитель впендюхали в последний момент. А ещё, затолкать между задними лонжеронами натяжители ПОСЛЕ их прикручивания довольно проблематично. Очень хорошо, что руководство на английском, и есть колонка Капитана про основы эксплуатации, но мелкие косяки по этапам сборки неимоверно раздражают. Пятёрочка с жирным минусом.

От коробки тоже не в восторге, у Yokomo намного лучше продуманы пакетики. Наклейки? Ну, типа круто.

На этом дрифтовый отдел тамии, видимо, достаточно утомился, или пятница была, поэтому все остальные детали взяли от TA05 и TRF, вместо обгонки случайно положили шариковый дифф, и выпустили. Шоп стимулировать интерес, и не напрягаться с производством запчастей - выпустили как Limited Edition. Чуть позже придумали ещё один способ разводить народ, покрасили в сутенёрский золотой, и выпустили ещё один Limited Edition. При этом, золотую обгонку выпустить забыли. Действительно, зачем сутенёрам^W дрифтерам обгонка?

Откровенно жалко потраченных денег.

За то честно ;)

Честно!? ..... нет шасси которые устроит того кто ее взял, дрифт это постоянная модификация под пилота. не стоит путать ложку дегтя с медом товарищи. если она Тебя не устроила Паш, вопрос, так какого Фи#а ты на ней рассекаешь ? :-)

Сань, ну я вот с тобой немного не согласен. Я конечно понимаю что ты являешься ярым фанатом VDF, но ведь человек описал именно то что ему понравилось и что не понравилось за время эксплуатации. Согласись ведь есть и те вещи что тебе не особо нравятся. Я вот тоже послушал людей и купил XRAY T3 2012, а теперь понимаю что нужно вторую шасси покупать, именно для дрифта. Потому что хочется большой выворот, КС и тюнинг всякий, а XRAY не для этого. Его один раз собрал, настроил и забыл, просто катаешь и получаешь удовольствие.

Я не говорил что я фанат ВДФ :) ... я фанат Тамии но ни как не ВДФ, вот фанат чего так это ТБ03!

На ВДФ аналогично, я настроил и не парюсь, что делаю так это меняю масло, подши и спур с пиньоном. все.

Я присматривался и к DIB, но когда увидел в живую я был в шоке! свои эмоции расписывать не буду, многие и так уже знают.

Дальше вариант, это Йокомо D-Max, мало народу понимают вообще для чего ее создали, а ведь из нее многое можно сделать, только знать как, всего лишь почитать что такое слиппер и с чем его едят.

Потому и сказал что НЕТУ ТАКОЙ ШАССИ КОТОРАЯ БЫ ПОДОШЛА БЫ ПИЛОТУ, по причине Руки+Голова.

У меня все гораздо проще. Голова рукам покоя не дает)))
ПС про DIB напиши в личку плиз. А то как раз вот над ним и подумывал.

Потому что в нашей деревне её даже по цене тюнинга продать некому, не говоря уже о том, чтобы отбить достаточно денег, чтобы хватило собрать другую шась. Приходится катать то, что есть

ebay?

Вполне вероятно, но после 1:1 E30

GT-R уже не только трескается, но и крошится.

https://pbs.twimg.com/media/A8QkAElCcAERaAk.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A8QkTQbCcAAGQPh.jpg:large

Выкидывать и делать новый кузов пока не хочется. GT-Rчик слишком долго терпел мои кривые руки, и заслуживает больше фоток с кубками. Пошёл в хозяйственный и отдал 10$ за суровый моток от моей любимой религиозной секты.

https://pbs.twimg.com/media/A8Qg4_0CAAEWv63.jpg:large

Первый опыт проклеивания. Начал с ровных поверхностей, под конец уже раскусил технологию обклеивания более рельефных мест.

https://pbs.twimg.com/media/A8Q5ex3CUAAVYgD.jpg:large

Теперь за отваливавшуюся переднюю губу кузов можно взять и потрясти. Осталось помыть и заменить наклейки на новые, и снова в бой. Сначала в Риге - 24 ноября, потом в Вильнюсе - 1 декабря.

З.Ы. Посоветуйте, чем счищать грязь и клей от наклеек?

:bm:cпиртом)

50/50 ;)

По крошился даа...но хорошо что залепил!

Опять второе место. Похоже, пришла пора закупаться кучей разных покрышек и подбирать под конкретную трассу. Не мог догнать Зигмара.

http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphoto...48205370_o.jpg

Немножко красивых фоток красивого меня... :bm:

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...35908829_n.jpg

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...93918181_o.jpg

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...03362907_o.jpg

http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...80280173_o.jpg

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...80565377_o.jpg

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphoto...06417967_o.jpg

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...32949292_o.jpg

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...36416552_o.jpg

Весь альбом (300+ фоток)

Вах, какие ножки в отличной обувке на 6 и 7 фото ^_^ (надеюсь женские?:bm:)
А по поводу покрышек, ST-models не пробовал?

Я кроме оригинального и китайского т-дрифтов ни на чём больше 5 минут не катал, потому что они форсились регламентом большинства соревнований

На последней фотке как джип...

Попробуй заказать ST-models soft - они твердые, как Т-дрист, поэтому проходят большинство регламентов, но держат почти как Tamiya Type-D. А еще, даже на абразивном асфальте, их хватает на сезон минимум :)

Небольшое видео от владельца розового ская

http://www.youtube.com/watch?v=LEJBp...ature=youtu.be

добавлено через 2 минуты
Местные хорошо отзываются о покрыхах StreetJam, так что думаю заказать их

очень понравилось как едет 180сх
как цвет назвать я даже не знаю
:)

стриджем хороши, это да) + много разных типов

Были у меня такие ХАРДы. Скажу резина очень не плоха, но истираемость за покатуху 1/4 пластика на укатанном асфальте ... Думаю в перспективе попробую медиум

зато зацеп как надо) медуим, как мне кажется, в аналогичных условиях еще сильнее потрется

Гм... А я почему то напротив всегда предполагал, что чем тверже покрышки тем они быстрей стираются. Хотя все зависит прежде всего от качества самого материала

причем тут качество материала? это физика, епрст!

Хорошо. Приведу пример, Тамиевские супердрифты почти сопоставимы по твердости с Джемовскими хардами... однако вторые, прошу заметить, стираются заметно быстрее первых на одной поверхности, где тут физика сударь

ST ходит сезон, Т-дрист 2 недели - вот и материал.

цвет зовёться аноризет алюминиум блю пс 49 кажеться

У меня т-дрист ходит год, я катаю в среднем по полтора часа раз в неделю. Тренировки в основном на ковре и асфальте - с ними проблем нет, скорости хватает. Косяки начинаются на бетоне и кафеле.

в "цитатник" захотел?:d

выглядит так ! :)
Tamiya PS-49 Polycarb Spray (Sky Blue Anodized Aluminum) 100ml
http://www.xmodels.ru/images/products/86049_1.jpg
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=3149
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=3148
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=3147

Ммм... красивенько) даже чем то хром напоминает:)

Дырявил сегодня HPIшный R32. Дырявил римером - разметил точки, сижу, кручу, ВНЕЗАПНО %уяк и проваливается ример, чуть ли не по самую рукоятку. Получается отверстие чуть больше необходимого. Начинаю дырявить второе отверстие, в этот раз внимательнее. Хрен! Опять дырень, хоть метро пускай. В итоге, правильного диаметра получились только задние.

Пичаль невелика, кузовок изначально планировался как тренировочный, но доверия к кузовам HPI теперь значительно меньше. Тем же самым римером пару месяцев назад R35 было не проковырять, аж вспотел, пока продырявил.

https://pbs.twimg.com/media/A8uZSDDCAAEQ_PH.jpg:large

странно, не один HPI передырявил и все просто и предсказуемо было.

Потому что крутить надо а не давить

Не знаю, я с первых дней верстания кузовов пользуюсь ХПИшным римером и не разу не испытывал этаких конфузов... Все отверстия круглые и гладкие, будь это Тамия, Спайс или тот же самый аШПиАй. Так что лексан в этом винить не стоит имхо:bk:

Следом за проклейкой R35, следовало его помыть, и переклеить ободранные наклейки. Даже не помню, когда в последний раз это делал.

https://pbs.twimg.com/media/A802QSkCQAIvd0W.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A802XQCCAAE1Hq4.jpg:large

Отодрал потерявшие товарный вид наклейки

https://pbs.twimg.com/media/A806WukCUAABx5m.jpg:large

В последний раз мыл кузов жидкостью для окон и каким-то тоником для лица. Жидкость для окон прикольно пахнет, в остальном бесполезна. Тоник неплохо справлялся с грязью, но клей исключительно размазывал. Поскольку старый тренировочный кузов больше использоваться не будет, рискнул испробовать на нём MoTip Brake Cleaner. Побрызгал, потёр - лексан остался в форме машинки, да и запах очень бодрящий. Взялся за R35, за полчаса, с перерывами на чай и пряники, грязь и клей мигрировали с кузова на салфетки.

https://pbs.twimg.com/media/A808QsQCQAAqXKm.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A81BYBuCAAAPWIx.jpg:large

И тут я обнаружил проблему. У меня целая куча разных запасных наклеек, а большая оранжевая осталась только одна. :(

https://pbs.twimg.com/media/A81fsC_CYAAay-b.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A81W-rNCYAABSgv.jpg:large

На второй стороне достаточно безуспешно нафантазировал нечто, но результатом не доволен абсолютно. Брейк клинер тем временем уже отпускал, и я немного расстроился.

https://pbs.twimg.com/media/A81cNP9CIAAP_Ep.jpg:large

Тем не менее, удалось пересечь тонкую грань между шротом и батл-луком.

https://pbs.twimg.com/media/A81g5IFCYAAVTQL.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A81g8PBCAAEtS2j.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/A81hK1yCAAEoahL.jpg:large

В субботу поеду в Вильнюс за кубками.