8.5T легче сорвать в дрифт, чем 27T ?

на трубе она и на том и на том будет скользить. ничего срывать не надо, но с 27 возможно сложнее будет проходить некоторые повороты

как тогда вообще выбрать мотор? если и на 27T и на 8.5T сносить будет "одинакого" ?

На 8.5Т сможешь машинку за счет мощи движка вытягивать из поворота.
Еще кстати - если моторчик будешь брать бесколлекторный - то 8.5Т бесколлекторной мощи равно 15Т коллекторных -)

что за гон блин? никогда не сравнивай колекторник и бк. у них тяга абсолютна разная. и по мощи они разные.

Общая формула пересчета, которую везде пишут - (бк*2)-2=коллекторные витки.
Да даже втупую - http://www.lrp.cc/fileadmin/lrp_anle...e-080409fv.pdf
Таблица Specifications, строка Brushed rating. Я думаю производитель моторчиков уж точно в курсе как пересчитывать мощу, ага?

а ты ездил на 15 витках колектора и 8.5 бк? сравнивал в живую? у меня есть на чём сравнить. полностью одинаковые шасси, аппа одна и та же. и поверь, 15 витков едут по-другому...

не могу определится ..
вот этот например - норм?

http://www.rcmart.com/catalog/rc-bru...cPath=293_1021

добавлено через 1 минуту
я так понял, нужно купить
27T + 22T + 15T + 10.5T + 5.5T

покататься на всех и сделать выбор??

КАК ВЫБРАТЬ МОТОР, ЕСЛИ ЕЩЕ НИРАЗУ НЕ КАТАЛСЯ? :bm:

финансы ограничены или можешь позволить себе и бк с ходу? если не хочешь сразу траться, купи регуль витков до 15 и двиг сначала витков 17-19. пото если что купить 15 витков. ну или сразу тогда. а потом если захочешь, пересядешь на бк.

Да верю, верю, не заводись -)