BartDV, если все на столько плохо, то только так:
http://i057.radikal.ru/1303/fd/2ef79d8c609e.jpg
Но все равно как-то странно, у меня даже самые кроткие бодики с чуть подпиленным бампером вставали, можешь дать фото с боку где видно полностью лежащий кузов на шаське?

этот кузов 100;% не встанет без жестокого колхоза и потом после первого удара в лоб кузову придет хана!

бампер на шасси очень просто снимаетеся/подрезается

ну-ка покажи, где фото у тебя КУЗОВ в ДЕКУ упирается.

Я без поролонового бампера катаю :)

Pioneer, только не пинай)
Парни, в общем разрываюсь.
С одной стороны оригинальная TRF-416, с другой sakura D3
Что посоветуете? обзоры на сакуру почитал ,немного погуют косячки типо допиливаний/дорезаний. по трф ничего не читал, честно скажу.

Трф.

не, пинать не буду) просто добавлю:
уж поверь, туринговую шась под дрифт придется допиливать КУДА обширнее и серьезнее, нежели D3. Например, сакура зеро - плоть от плоти туринг. И свою я допилил до приятного состояния, но времени и сил ушла уйма, конечно :)

В связи в этим крайне удивлен, ибо сегодня катался на Д3 с обгонкой и КСом, уменьшенным до 1.7 (около того). Прет отлично, в паре ехать можно было. И это при условии ненастроенной подвески (владелец поставил слишком жесткие аморты, а покрытие скользкое очень, тем более с родными покрыхами).

По запчастям как дела обстоят? Ebay?

добавлено через 1 минуту
обоснуй пожалуйста

keller22, Качество сборки, качество деталей.
Едет охрененно, главное настроить.

Погоди, ты считаешь, что kit тамии TRF416 лучше собран, чем kit 3racing Sakura D3?)))

тамиевский пластик, в котором не чувствуешь момента срыва резьбы это, похоже, НАМНОГО качественнее 3расингового, где для срывания резьбы надо много дури иметь?))

Применимо ко всем шасси, так что не аргумент.