Blacky, а только в магазинах или есть варик в НЕТ магазине заказать, если ты с НЕТ-а брал кинь ссылочку плиз?!?!?!????

вопрос ламера эта КС на сколько???

Druxer, на этом форуме люди умеющие читать. Там написано, что ver 1.5 Значит она крутит заднюю ось на 1.5раза быстрее.

вот это и хотел услышать:az: просто мне чел сказал что это не так:be:

там ниже еще подписано

на 0.5 раза вернее)

JumpiX, на 1.5раза. Читаем внимательнее.

обладатели этой конверсии
шестерня трет о карбон справа
в чем косяк?
http://i1149.photobucket.com/albums/...s/33cea637.jpg

Blacky, и мне ссылочку , на конверсию кинь, пожалуйста)

Blacky, Подшибники правильно поставил?

В том то и дело что значит правильно?
В инструкции к конверсии вото что :be:
http://s019.radikal.ru/i604/1206/ae/bbc5e234a813.jpg
Между чашкой и карданом вставил подшипник,
в дифферинциал вставил пластиковую проставку, т.к. если вставить подшипник, то обгонка будет тереть об шестерню кардана. Если чашку кардана утопить в сторону дифференциала то трет, точнее прямо вплотную сидит, если чашку потянуть в другую сторону, то все ок. Но она болтается, не фикисруется в одном положении
:(
Поможите люди кто может, уже раз 20 разбирал переставлял, ничего не помогает.

Пили карбон.Ну это последние если чО.

Это будет последний вариант решения проблемы...

Я и написал что это будет последний вариант:)

Не сразу заметил :)
На самом деле вижу только такой вариант чтобы чашка карданная не шаталась и соответственно чтобы шестерня не плавала в этой "щели"

Проложить шайбы в местах 1 или 2. В месте 2 есть углубление меньше размером чем подшипник...
http://i075.radikal.ru/1206/29/24d8ad97142f.jpg

добавлено через 9 часов 9 минут
fail №2 который врядли можно испарвить
родная же кс от игл рейсинг под именно эту конверсию (!) имеет такую проблему
шестерня 1 задевает за выступы отмеченные стрелками. эти выступы тупо не дают шестерне вращаться... я в шоке... такое ощущение что весь этот набор из карбона и алюминия делали криворукие китайцы... мда...
http://s60.radikal.ru/i170/1206/3a/dec853e563c4.jpg

добавлено через 2 часа 22 минуты
Я здаюсь. Под замену теперь чашка дифференциала и спур - неудачно перепелил.... Проблема не решена. Нервы кончились. Надеюсь за 2 недели моего отпуска, в теме появятся обладатели этого "чуда" и подскажут что делать.
Повторюсь спереди стоит обгонка, сзади кс от eagle racing.

добавлено через 14 часов 47 минут
Обладатели конверсии, расскажите как у вас собрана передняя часть. Т.е. например так: чашка кардана - балка крепления движка -подшипник-шестерня главная которая с шпилькой(какой стороной стоит) - корпус диффа - подшипник - коническая шестерня.

Может помогу: чашка, подш,(далее алюм рама), колечко пластиковое, шпилька, шестерня.

У меня также (только подшипник стоит со стороны шестерни), и в корпусе диффа ставил пластиковое кольцо, оно уже чем подшипник. Если ставить подшипник то крутится все это дело хреново, т.к. коническая шестерня задевает о корпус обгонки :be:

Так что боюсь есть различия между v1 и v2 (

добавлено через 59 минут
Слушай, а у тебя люфтит чашка кардана?
У меня люфт ~0.3 - 0.4 мм

Нет не люфтит.

:(

похоже надо на смотру приезжать и думать "коллективным" разумом как этот косяк убрать...

куплю сначала только спур от ER и чашки алюминевые.

подскажите пару ####ов откуда можно заказать конверсию от игла?

неужели такой косячный игловский кит для КС ? не зря я, значит, снова купил активхоббиевский)

Вот вам и доказательство что первая была лучше:bk:

Придется пилить :) благо дремель есть и руки почти прямые.

Товарищи ТТводы плиз по следующей задачке.
Дано:
стоковая ТТ-01Е с алюм. карданом, мотором Тамия на 27 витков, заболоченными дифами и масляными аммортами.
Что требуется: чтобы более-менее валила :)
Что лучше прокачать В ПЕРВУЮ очередь из приведённых ниже пунктов?
1. Мотор - поставить БК (нормальная ли система от HK x-car на 100A? Подойдёт ли пиньён со стокового мотора на БК мотор?)
2. Аппу - взять что-то типа HK-310
3. Серва
4. Алюминиевые элементы подвески (какие лучше ставить тюн, а какие оставить сток? какие фирмы делают более лучший тюн для ТТ?)

Заранее благодарен за советы

БК и серву.

добавлено через 32 секунды
Ну и аппу, а дальше всё остальное.

Мотор, аппу, серву, т.к. если тебе не понравится как валит ТТ всё это можно перевесить на более профессиональную шась.
Из алюминя как и раньше мне посоветовали ставь трапецию с подшипниками для начала. Если денег не жалко и понравитя как валит ТТ с бк, сервой и трапецией можно докупить аморты масляные, рычаги регулируемые верхние зад/перед, нижние, кардан, чашки кардана, кости, рычаги, тяги. Остальное - для красоты. Функционала 0.

Спасибо. Значит буду БК брать для начала.
Вопрос - к БК мотору подойдёт родной пиньён или нужен уже другой?
Пока присмотрел взять б/у HobbyKing 100a + 8.5t.

Родной конечно подойдет.
БК не плохая, для ТТхи самое то:)

ой зря.. сначала лучше аппу на 2.4 купить
а потом уже БК
далее серву =)

Мне казалось что аппа для начала не так важна :)

morales, а поставишь БКшку побыстрее, 27мгц сигнал как потеряет и усе) уехала мафынка :)

Вот поставил, пока что такого не было, и надеюсь не будет :)

дело случая сам за ДВСкой бегал:bm:

А какую аппу надо брать из недорогих,шоб не бегать?

например hk-310
а вобще любую 2.4

Так же GT-2, GT-3B, GT-3C.
Да и на тт не нужны рычаги для настройки, абсолютно. Много там не настроить, а деньги на ветер.

А из БК что посоветуете - HobbyKing 100a + 8.5t или turnigy100а+ ezrun 9t ?

Я думаю взять комплект сразу, хоббивинг

норм аппа даже на полном стоке круто помогает, газ настраиваешь, дозировать намного проще. экспоненту рулевой можно выставить и выворот увеличить сразу.

Вчера собрал конверсию от Игл Рэйсинг..

Резюме:
качество деталей офигительное, но конструкция хреновая..
сзади встал как родной шариковый диф от 3 рэйсинг, люфтов нет вообще. а вот спереди беда бедовская) во-первых обгонка! взял родную под эту конверсию.. если поставить прям из коробочки, то она не крутится(пережаты подшипники). благо есть регулировочные шайбы в комплекте шаськи.. отрегулировал-поставил..
наблюдается люфт спура как у тов. Blacky, но это я решу по-позже..
далее рулевая... если сравнить со стоковой ТТ, то у неё ваще люфтов не было!!)) у этой колёса передние живут сами по себе! шаровые наконечники НОВЫЕ люфтят! если к этому добавить люфт полушаров передних рычагов, то ваще полная хрень получается.. буду исправлять..
слишком короткая тяга от сервы к рулевой трапеции, надо удлиннять..
Аккерман зеркальный! то есть ваще не правильный! внешнее колесо поворачивается на больший угол, чем внутреннее.. хз, может это из-за люфтов...

собирал я всё это дело строго по инструкции, да и сложно там что-либо перепутать...

попробовал катнуть... дрифтом и не пахнет.. люфты + обгонка = ваще полная хрень, да и в общем не понравился эффект обгонки, поставлю дифф обратно..

но даже, не смотря на все эти косяки, уже понятно, что шась едет совсем по-другому...
короче буду дорабатывать...

PS кроме всего этого сама шась очень хлипкая и слабая на изгиб(хлипкая. даёшь резко газа- она винтом скручивается), поставлю верхнюю распорку карбоновую..

пока ощущение, что выкинул нахрен деньги...