вставки в амартизаторы для увеличение жосткости если мне память не изменяет.

ребят ну что не кто не пробывал чтоли?
ктонибудь такое пробывал ставить?
http://s54.radikal.ru/i146/1212/c0/bf733e29b08a.jpg
http://s017.radikal.ru/i420/1212/f5/0179282936ea.jpg

спилил что надо где надо а вот х..ень эта мешает на больший угол у маверика(родной) повернуть?

ого крутяк! а то я как раз подумал что то мягковато как то сзади)
а по поводу схождения уже почитал и понял что это норма

остался вопрос по поводу зарядки. 2 часа против 6-существенная разница. вот только не убью ли я аккум?

http://s018.radikal.ru/i525/1212/02/925adff5f75d.jpg
http://s54.radikal.ru/i145/1212/df/1548960000d1.jpg

после запилов))и то не всё что можно спилил)))

sheendor, ничего не закусывает? с аккерманом беда

закусывает))))это без валов (или как их там))) вот и спрашивал 2 мостами раньше подойдут или нет такие?)
не пойму почему колесо смотрящее во внутрь дальше не поворачивается((

Привода чтоле..
Чтобы понять подойдут они или нет на данную шасси нужно знать длину стоковых приводов

Чтобы избавиться от акермана,нужно переносить крепление рулевой рейки как можно ближе к точке крепления колеса. а здесь она крепиться на уходящей внутрь пластмасочке,и получается что расстояние между осями колес больше чем длина рейки. корчил старый джипик под дрифт тоже с этим помучался)

на фото я показал стандартную точку крепления рейки(тоже внутрь уходит) и стрелочкой куда перенес.ближе к оси. у меня даже получился обратный угол)) тоесть внутренне колесо еще больше внешнего выворачивается

ps: поправочка-не к оси колеса,а к оси поворота колеса. тоесть точка отн которой поворачивается колесо и точка крепления рулевой должны быть на ОДНОЙ линии ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ продольной оси колеса(оси вращения)

тоесть надо брать такой же длины или большей?там ведь получается после излома по идее длина увеличивается.


мне казалось колесо которое ближе в сторону поворота должно немного иметь больший угол поворота?

ближе в сторону поворота? тоесть внутренне чтоли? ну я так и написал..не совсем понял какое колесо) короче на всех авто колеса поворачиваются как у тебя сейчас на мавре. только с не столь сильно выраженным расхождением) а для дрифта считается чем меньше угол аккермана тем лучше и устойчивее.идеально если колеса вообще параллельны. а на счет обратного угла не знаю,лучше или хуже.

Спс за разьяснения))ещё есть идейка по увеличению веса авто, говорят реалистичнее катит))
Да и ещё вопросик, можно ли поставить на маверик обгонку и стоит ли?