как везде: увеличивать - закручиванием гаек на амортах, уменьшать - дроп-винтами (находятся у основания каждого нижнего рычага).
т.е.
большой клиренс: дроп-винты выкручены в ноль (на деку не воздействуют), кольца на амортах плотно прижаты к пружинам.
малый клиренс: кольца на амортах подняты к крышкам дальше от пружин, дроп-винты закручены в рычаги до нужного значения

Дропами клиренс не регулируется, только амортами!

только кольцами на аммортах

а как же бабочки разной высоты и аморты разной длинны ? тоже клиренс не хило можно регулировать, правда чуть более затратно

ну а если пружины короткие (как обычно и бывает), и кольцо уже выкручено вверх, то люфт хода у подвески нужно дропом убирать. хотя формально это наверно уже не регулировка клиренса. суть в том чтобы было низко и плотно

А пружины другие не?

Можно и вообще в таком случае без пружин)))

Бояре, мне нужно поднять именно рычаги. Как можно сделать?)

Хотел получить 1 совет, шасси enRoute JXR012 V2-B - извините за такой тупой вопрос - хорошее?
Хотелось бы побольше про него узнать

Whiskey, дропы вкручивай