Как насчёт того, что расхождение увеличивает угол Аккермана при вывороте? Просто представьте себе процесс в движении.

Почему - без понятия.

kdog, да эт понятно что происходит...вопрос именно на кой :)

По идеи расхождение на прямой делает ацки не устойчивой тачку, но в поворот легче заложить, представим что ты идешь в повороте, колеса в сторону заноса, внутренне сильнее повернуто и хорошо контачит с поверхностью, а внешнее повернуто слабо и почти не контачит с поверхностью, отсюда вывод у меня - это нужно для увеличения выворота, поскольку на внешнее колеса пофиг и акерман не влияет при сильном минусовом развале и кастере

покурил буржуйских записей - вроде как просто закос под 1:1 :) с нулевым акерманом легче кс-ить, поэтому усложняют себе жизнь все новыми и новыми фичами...цуки кароче с жиру бесятся паходу х_Х

с нулевым по идеи шась будет легче выходить из заноса - значит верно усложнять задачу, чтоб шла как можно дольше в заносе

сравнить бы с схождением и без

nion, ну хз хз...думаю не стока легче выходит из заноса скока легче в нем держится, ибо поворот колес получатеся наиболее линейным и предсказуемым соответственно. с акерманом получается более прогрессивный ход, т.е. ближе к макс вывороту разница в повороте колес увеличивается, ну по крайней мере визуально я так увидел на своей. кстати как раз вчера сравнил с акерманом и без - без едет явно приятнее :)

Это явно сделано не "по приколу". Подозреваю, что это связано с формой шин и соответствующей контактной поверхностью.

Ребят, а обгонка только оригинальная встанет? или можно от чего-то другого взять?

NFSnik, TA 05.