pioneer, И как же победил люфт?:)

Фумлента, тяга сверху, шайбы и йоковские винты с кингпинами какие-то, если найду артикул - напишу

Тяга сверху у меня не встанет с конверсией подвески:(

Ребят, нужна помошь по поводу совместимости деталей от йокомы для китайской копии.
Ссылка на тему http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=34915
Если у кого есть подобный опыт, очень хочу услышать ваши коментарии.

Заранее спасибо!

мне не для устранения люфтов, а потому что слишком сильно затянул и пластик треснул

Лучше новую пластиковую возьми. Опять же, и люфт устранишь без проблем.

да так наверное и придется сделать (возьму 2 про запас)

мое извращенное воображение рисует немыслимые картинки, можешь показать наглядно, чтобы не было...в общем можешь?)

что то я разобраться с йокомовскими покрышками не могу.
R2 - для асфальта, полностью пластиковые.
R4 - для ковра.
RS - ассиметричный R.
R - пластик поверх резины, для читерения развалом. для бетона или плитки ?
R3 - просто узкие ?
тип D - аналог HPI Т-дрифта, вязкий пластик с протектором ?
зеро 1 - больше не выпускается ?

R2 - асфальт/бетон (они не полностью пластиковые, внутри резиновое кольцо. На R4 также.)
R4 - ковёр (возможно кафель)
R3 - для дисков меньшего диаметра.
R - резина со сменными кольцами. Чем больше развал, тем больше резиновая часть касается поверхности, т.е больше зацеп. Кольца по зацепу вроде бы такие же, как R2.
RS - тоже самое, что R, только края более закруглённые, т.е можно сделать больше равзал, не изменив зацеп.
D - скорее всего, да, похож на т-дрифт.

Но на практике используют в основном R2 и R4.

Отличаются только формой краев, по составу одинаковые?