имхо на пластике абсолютно параллельно, каков развал ))) на резине, дело другое. выставлял на своей сзади довольно "злой" где то в районе 5-7, хз скок там позволяет рычаг, в поворотах шась начинала вгрызаться в покрытие, увеличевалась недостаточная поворачиваемость. в общем туринговые настройки это все.

В туринге как раз такой развал и не делают!

да нафига тогда этот развал вообще

Для дрифта при большом КС и для стиля:)

Ну мне кто нибудь поможет?))

Morases, блокируешь обычный дифф старым добрым Суперклеем, ставишь его назад, а спереди ставишь шариковый дифф. Шариковый дифф регулируется затягиванием или ослаблением винта, который находится в одной из чашек диффа.

стоковые диффы блочатся шайбами на штоках, куда насаживаются 3 маленьких шестерни. тут где-то была тема kdog'a по этому поводу, юзай поиск. сам испробовал данный способ. в топку клей. :rolleyes:

колеса дрифтовые, радиатор движка, подшипники везде, верхние рычаги регулируемые

Sash177, ты дату поста читал???

не беси меня:evel:, я уже три часа читаю 57 страниц:az: