Если вкрутить шары нормально не сорвав резьбу, то ничего не вырывает. У меня в одном кулаке сорвалась резьба от частых выкручиваний шара (барахлила обгонка).

а уменя вырвало после первого заезда на асфальте на смотре 30минут откатал и вырвало.это не первая моя модель и не первый кит.подобная проблема есть и умстешек с подобными кулаками.

Кто нибудь видел запчасти для д4 в Москве?

А смысл, даже если есть - цена в несколько раз выше

в москве даже самих д4 нет в магазинах.по запам да же на рсмарте не все есть(что касаемо тюна)вылазил на родной #### 3реиснга посмотреть что есть вообще,так на радном саите из тюна еще не все есть.мне думается пока цена на нее не подскочит до 200баксов на том же марте фиг ее кто будет везти в москву или куда либо еще.

Да мне нужно передний держатель бабочки, передние нижние и верхние рычаги. Я просто посмотрел внешне очень схоже на алюминиевую 3ю конверсию для екомо диб. Хотелось посмотреть поближе

http://os.3racing.hk/products.php?products_key=6063 официальный #### вылазь смотри,картинки там можно спокоино посмотреть даже если нет в наличии.

Привет, ну что, кто-нибудь уже достойно поехал на D4 RWD без гироскопа? или как?

Собрал свою D4-RWD и продал Денису. Весь альбом тут - https://www.facebook.com/media/set/?...7238403&type=3

ребят, подскажите, что лучше взять, D3 или D4 лучше? Если можно, обоснуйте почему тот или другой вариант. В чём преимущество одной шаськи над другой?

лучше сразу брать д4.моии субъективные плюсы(есть так же д 3)- более подуманая конструкция,рулится намного проще чем д 3(на д 3 из за заводского большого кс сложновато лично мне было делать такие элементы как перекладка),из за особенности передней подвески больше возможностей для настроек,меньшее количество реально нужного тюна что бы устранить косяки шаськи а именно передний натяжитель и слабые пластиковые рулевые кулаки(ниже в теме люди писали что с ними не так),замечательная возможность без бешеных затрат и переделок шаськи переити из авд версии в рвд,большое количество заводского продуманного тюна.меньшие количество люфтов по сравнению с д3.
как то так.
если соберетесь брать д3 то вот что вам нужно будет взять сразу кроме силовой и сервы.-алюминь рулевую ,люминь передние кулаки и привода с увеличенным углом выворота(это даст вместо 45градусов в стандарте 55градусов),обгонка или диференциал на передок(это обязательно т.к. спереди стоит спул из за которого на максимальных углах поворота идет мощная вибрация).карбоновые бабочки(не обязательно, но родные бабочки сделаны из мягкого пластика и играют),задний натяжитель (улучшит натяжение и облегчит дальнеишую регулировку натяжения ремня)-вот список не обходимого улучшательства на д 3(чуть не за был про регулировочные шаибочки для борьбы с люфтами)
вот что нужно будет если соберетесь взять д 4-алюминиевый передний натяжитель(стоковый сделан из хлипкого пластика),алюминиевые рулевые кулаки(у пластиковых вырывает шаровые при ударах в колесо),и удлинители рулевой(если в дальнейшем за хотите переите в рвд).возможно проблемма с кулакми и натяжителем ремня устранена завдом в более поздних версиях китов(где то на тыкался на такую инфу).
вот такие я вижу плюсы и минусы.это конечно мое субьективное мнение но мне д4 нравитса больше чем д 3 хотя и та та при правильных настроиках валят очень и очень не плохо.

народ возникла пару вопросов по рвд версии,а именно- посмотрите по своему мануалу к рвд версии в какие отверстия по счету на рычагах и бабочках вкручиваются шаровые амортизаторов (перед зад)и какая пуля ставитца на зад(у меня в комплекте к авд шло две на 18 и 20).и какой длины должны быть верхний передний рычаг и задняя тяга от кулака к крышке балкхеда.и чуть не забыл есть ли в мануале к рвд версии с пособ крепления акума за задней осью.в мануале к авд версии такого нет,запы в комплекте есть а как их мастырить нету.заранее спасибо

С пулями и длиной верхних рычагов про мануал забудь! Объясню.

Первое, - пули. ФДР никуда не годится в стоке. Ставь другие пули. На ведущую ось 13, или даже меньше (в стоке 16), назад не меньше 36-38, в идеале все 40. Ремень, само-собой, другой надо. И пиньен, - самый маленький что влезет 20Т.

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...fe&oe=571782CF

Дальше рычаги. Длины верхнего не хватает чтоб убрать зверский, абсолютно адовый КПИ. Вернее, хватает, но прочность тогда никакая. берем тягу на 28мм вместо стока 20. Берем именно 3рейсинг, она со смещенным квадратом. Меняем кулаки. Обязательно! Если жаба душит, - вышла новая версия пластмассовых, чуть по-дороже бумрейсинг, идеально оригинал алюминий.

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...4d&oe=5714A492

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...86&oe=5714333C

добавлено через 5 минут
Про амортизаторы забыл. Спереди 3 изнутри, сзади 5 изнутри. Но это не показатель. Настраивай под себя.

спасибо. и пули и кулаки есть.если менять тягу на верхнем рычаге то на какую длину ее вкручивать?

Вот здесь примерно видно как у меня. Не обязательно розовую, они есть и обычные, и титановые.

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...a1&oe=5717BEC9

Наконечники на верхних рычагах можно поставить от мст, они длинее и прочность рычага тогда будет нормальной.

Пока не собираюсь использовать что-то не для 3рейса изначально. Есть интерес тюнить из официальных запов 3рейсинг, оксиджен.. ну и кто там еще..

Но, по поводу МСТ тяг, да, можно.

спасибо,бум все по человечески из стока перекручивать.имеет смысл переносить акум за заднюю ось или и так развесовка нормальная?

Попробовать, думаю, стоит. Ради интереса. А так, я на чемп мировой летом еду, там запрещено за ось выносить аккумулятор. Поэтому оставил в середине.

Кулаки пластик от мст тоже встают, но там внешний подшипник другого диаметра.


https://pp.vk.me/c629124/v629124648/...x5eGXbC40k.jpg

CVD
 

Имеется биение приводов при большой скорости и большом углу выворота.
Собираюсь заменить привода и поставить обгоночную муфту.
Вопрос знающим людям: кто нибудь пробовал такие привода на Сакуру Д4?
Да-китай. Но все же.
Пишут что универсальная.
http://i.ebayimg.com/images/g/ScEAAO...KR/s-l1600.jpg

Пост был в ветке Сакуры Д3 (но эта ветка как мне кажется более "живая"):confused:

в те кулаки что у тебя на фото не знаю,но процентов 90 что не встанут,в родные сто пудово не встанут.в посте про д 3 отписал по чему
п.с отчего верхние рычаги и кулаки-мст ?

Deniss спасибо подсказку,все сделал как ты сказал,это просто небо и земля по сравнению со стоком.с зади пулю на 36 поставил а ремень от сакуры зеро задний подошел,пиньн на 20 мал самый мелкий что у меня был на 23 прекрасно встал.тяг на 28 в наличии не оказалось,поставил на 25.позже до куплю нужную и пулю на 40 и на 12.на площадке лестничной попробовал- получается вокруг предмета круги писать и кривоватые восмерки))и стоковые колеса довольно таки хороши на мой взгляд

maxs, у 3рейсинг есть даже 42 зуба задняя пуля, и 45 зубов (!!) если что. Они для шарикового дифф, но я думаю можно вкорячить при желании. С верхними рычагами эксперимент вполне удался, да. Возможно, конечно, что позже я перейду на алюминиевые, но приоритеты пока другие.

Мне очень нравится такой вариант, но очень огорчает максимальное соотношение в 2,5 к одному. На ремне при желании можно сделать до невероятных ЧЕТЫРЕХ !!!

https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net...a2&oe=570E4CF0

Больше шума будет чем от ремня. Я на своей сакуре даже вместо спур-пиньона поставил ремень чтобы беззвучно работала.

Dtclman а не поделитесь рецептом как переделать под ремень?понятно что нужен ремень и две пули но я пока докумекать не могу как поставить пулю на вал двигателя диаметром 3 мм у пули же валы на которые она сажается по толще будет.и как подобрать передаточное число,сколько на вержней пуле должно быть а сколько на нижней.был бы очень признателен за ответ и конкретные разьяснения

Моторная пуля: http://www.broadtech.hk/eagleshop/sh...T02FRD20-15-LB
Ремень: передний ремень от сакуры д3
Ведомая пуля: любая на 34-35Т, ее придется доработать для того чтобы села на спур-холдет.

FDR получается довольно низкий.

спасибо.на сколько она тише стала?

еще вот такой комплектик был
http://www.ebay.com/itm/Venom-RC-Dri...EAAOSwa39Ux8T7

Только шины слышно.

добавлено через 1 минуту
Под каждую шасси набор подбирается индивидуально, потому что везде разное растояние от оси мотора до оси пуль.

Я не против хорошего звука трансмиссии, а ремень ухудшает накат. Пройдено уже.

Так там же есть еще отверстия для болтов, туда можно грузиков прицепить для наката.

насчет наката не знаю но мне кажется что на ремне плавнее и четче можно дозировать крутящий момент или я ошибаюсь?

Так и есть, но очень незначительно. На накат по ощущениям ремень не повлиял.

Ещё один важный недостаток ремня, - невозможность быстро, по необходимости, менять передаточное отношение. Это критично.

По поводу грузиков.. Это инерция. Не могу сказать, полезно ли это. Надо пробовать. Но в любом случае ухудшается отклик на тормоз.

Теперь о плавности. Да, ременные шасси обладают, так скажем, прогрессивным откликом на газ, мягче реакция. Кому-то нравится, другим важна моментальная реакция.

Про себя могу сказать, что нравится, когда слышно работу трансмиссии, понятно какие обороты, хотя слишком громко тоже может напрягать. Тип трансмиссии тоже нравится жесткий, - шестерни. В данный момент сакура с ремнем, на неё я перешел с ТА06 из-за схожей, теперь уже распространенной компоновки, из-за постоянного колхоза с рулевой. (до этого TB EVO IV) И я перейду на шестерни как только это станет возможным. А плавность в регулировании оборотов в этом случае берет на себя сравнительно большой FDR. Четко и понятно, - то что надо.

спасибо за разьяснения.бум подумать.кстати на д4 есть в опциях грузики на 5 и 10грам насколько я понял должны прикручиваться на диффузор.кто нибудь уже катал с ними?

Катаю с акумом сзади и грузиками из шиномонтажа на морде.

Планируется ли выпуск слайдера на AWD версию? Гдето давно видел фотки прототипа...

http://os.3racing.hk/products.php?products_key=7315 он вроде будет общий для двух версий.