добавлено через 22 часа 1 минуту
Ребят, особо кто имел дело с рулевой сузуки, как думаете удалось ли выжать максимум из этой рулевой или стоит еще поиграть с настройками? второй день пытаюсь настроить рулевую. На данный момент как то вот так.. привода тоже тим сузуки, вроде еще имеют запас
http://cs631528.vk.me/v631528697/166f/0HagGsZcUKQ.jpg
http://cs631528.vk.me/v631528697/1666/ojipyUMJuww.jpg

колесо уже касается амортизатора. и надо смотреть в собранном виде, чтобы серва в крайних точках не перенагружалась и ничего не тёрлось в динамике.

возможно не самый удачный ракурс, там не касается, еще мм 5 расстояние, ничего не трется, вопрос к вывороту именно, достаточен ли такой, ибо можно скорее всего еще чуть увеличить, но тогда аккерман становится больше

сам по себе выворот не является самоцелью. покатай. посмотри как шасси себя ведёт. если выворота не хватает - поймешь.

слишком много вариаций там, длин тяг, длины перемычки в руле, отверстий в кулаке/на рулевой.. я хотел знать мнение именно людей, которые уже имели дело с этой рулевой, что у них вышло.. ну или просто мнение опытных людей, на сколько нормален выворот/аккерман, ибо собирал я с 0, сравнить не с чем, и я плохо понимаю в общем то норм или не норм

На полном приводе рулевой сузуки хватает, хотя у рулевой от DPM/DPR угла чуть больше. Можно купить нижний мостик, поставить рулевую сузуки на него, и таким образом выиграть пару градусов.

Про какой мостик ты говоришь? Про тот, что вы с Денисом делали когда-то? если да, то как он даст больше градусов? и какого он размера. у меня не мостик а тяга стоит с наконечниками.. размер тяги делал как в инструкции от рулевой, тяга получается заметно длиннее чем родной пластиковый мостик, если мы обо дном и том же говорим

не представляю как мостик даст больше градуса если честно) у меня тяга и так регулируется.. уменьшая тягу - получается больше ход самой рулевой но аккерман становится сильнее, увеличивая тягу, удлиняя - ход рулевой становится меньше... по идее можно попробовать немного уменьшить тягу и удлинить тяги от рулевой к кулакам, выворот становится больше но геометрия какая то неправильная.. есть еще у меня удлинялки карбоновые для рулевой.. возможно с ними что-то попробовать

Ты не понял. Деталь, которую я скинул в предыдущем посте - переходник между декой и маятниками, который позволяет их выставить шире, т.е. ближе к колесам

аа вот оно что, я действительно не понял.. интересно

YD-4

https://scontent.xx.fbcdn.net/hphoto...7a&oe=571DEFCC

Подскажите, а как выходит выгоднее? Купить стоковую DIB ver.2 и докупить конверсии или сразу DP-DIB2RA DIB ver.2 PREMIUM RED? (http://banzaihobby.com/yokmo-dp-dib2ra?cPath=18_314&) Не реклама!

Глупый вопрос, конечно купить сразу... Для этого и есть такой набор, чтобы не нужно было ничего докупать и было выгоднее)

Все сразу

для диба существуют 4 заводские конверсии.
1 конверсия - это алюминиевая моторама, натяжитель ремня и алюминиевые хексы.
2 конверсия - это алюминиевые булкхеды.
3 конверсия - это передние А-рычаги.
4 конверсия - это чёрная рулевая.

1 и 2 конверсии, по сути никак не влияют на ходовые качества модели. замена пластиковых частей на алюминиевые полезна в том случае, если будешь часто перебирать эти узлы. так как резьба нарезанная в пластике по любому будет сорвана быстрее, чем аналогичная резьба в алюминии.
самое ценное, пожалуй, это алюминиевые хексы. но хексы можно докупить отдельно, не покупая конверсию целиком.

диб версия два - это стоковый диб, в коробку к которому положили третью конверсию.
премиум версия - содержит три первые конверсии.

поэтому если хочешь диб, но хочешь сэкономить, бери вторую версию.
если денег много и хочешь сразу всё по фэншую - бери премиум версию. однако помни, что это далеко не ВЕСЬ возможны и самый полезный тюнинг.

ЗЫ тема называется "Yokomo Shaft Crew". так получилось, что в ней обсуждают карданные версии шасси йокомо.

RWD конверсия D-Art

https://pp.userapi.com/c639427/v6394...UQt4ti2B98.jpg

https://pp.userapi.com/c639427/v6394...PETAgp0S4A.jpg

https://pp.userapi.com/c639427/v6394...IdIKXdebUw.jpg

гармонично смотрится.