У ТТ-01 есть интересное свойство , при образовании достаточного люфта , она сама его убирает в нужную сторону , и начинает ехать очень приятно .
Во многих агрегатах люфты специально закладывают на стадии проектирования .
Так что с ТТ - именно не парьтесь по этому вопросу , чем больше тем лучше .

Интересно и как это!?

А этого никто не знает - она просто начинает хорошо ехать , и всё .
Ставишь новое - бредятина , разболталось - поплыла родимая красиво .
Ведь она решает , как ей удобно , а не ты :)

Да она и сейчас нормально едет, люфты то там не заметны почти. Но их все равно ведь надо убирать.

Амортизаторы
 

Добрый день, други.
Прошу сильно не пинать, мне лень было читать форум.
Подскажите, как правильно настроить амортизаторы на TT-01 для дрифта? Имею ввиду зад\перед - соотношение жесткости пружин и вязкости масла. Амортизаторы YR - в комплекте пружины 4 типов жесткости и разного вида поршни(1,2,3 отверстия) еще есть поршни с V-отверстиями. Как с этим всем разобраться?

Аааахренительно !
Вот не поверишь - именно прям сейчас ( вот так совпали звёзды и маза легла ) - всем будет лениво тебе ответить .
Лениво читать - значит не надо . И чё тогда париться писать тебе ?

Короче по делу нечего сказать. Понятно. И на том спасибо. Лень читать было потому как количество полезной информации в отдельных ветках стремится к нулю. В основном одни понты "супер-пупер-дифт-королей". Как грица слишком много букав написано, поди найди то что тебе нужно в этой каше. Я вот потыкался и не смог ничего полезного найти. Кстати как и многие другие новички которых "супер-пупер-гуру-дрифт-короли" отсылают в поиск. Поиск это конечно хорошо, и большинство не найдя нужного обращается к вам, "супер-пупер-гуру-дрифт-король" в надежде на то что вы любезно поделитесь своими знаниями, либо тыкнете пальцем (или носом) в нужную тему, а вместо этого вы, считая себя супер-пупер-крутым-гуру-дрифт-королями-ояебу, культурно посылаете нас сирых и убогих, нихрена не понимающих в этом великом искусстве -RC-дрифте. Проще надо быть, товарищ! Спуститесь с небес на землю.
И прошу мне не Тыкать, мы с вами в бане не парились и водку не жрали))

С уважением, Алексей.

Словарный понос прям , ну ничего , эт лечится .
Все знания тут и описаны , с самого начала темы , прям с первого поста .
Бери чипсики , растишку от данона - и читать и читать как книгу , а не тыркаться .
В инструкции на английском , специально для америкосовских чудиков - всё расписано .
Как должно быть - у всех по разному , у меня - два аморта с одной вязкостью , и по одному - с совершенно другими ---- МНЕ надо именно так .
Пружины - первые пару месяцев это пофиг , потом покупаешь собранные , и уже потом - разобранные , чтоб собрать как ТЕБЕ надо , под ТВОЙ стиль и поведение ТВОЕЙ шасси.

.... если не ясно что ставить - ставь всегда среднее .
.... если не ясно как устроена деталь - воспользуйся Гуглом .
.... сначала опыт - потом покупка необходимых деталей .

дальше читать стало лень...

Вот есть тема по настройке подвески. http://www.rcdrift.ru/forum/showthre...E2%E5%F1%EA%E8
Читать в любом случае придется, ибо расписывать все аспекты очень-очень долго и мало кто возьмется это делать. Это слишком обширная тема и все распишут ее по-своему, кто как ездит и кому как удобно. Для начала необходимо прочитать, понять основы, а потом можно уточнять конкретные вещи.
Также рекомендую к прочтению вот эту штуку http://www.rc-auto.ru/files/visual/M...p_Book_rus.pdf
Тут и про пружинки есть, и про наклон амморта.

...в твоём посте.
При таком отношении с твоей стороны, появляется непреодолимое желание послать тебя наxyй в поиск. Читай. Форум сдох, тут по делу почти ничего уже не пишут, зато 4 года назад писали очень много, поищи ;)

Недавно купил наконечники от йокомо. Поставил. Сидят так плотно что серва не может повернуть колеса, справился с этой проблемой путём смазки солидолом шаров. И я вот теперь думаю.. это они из-за того что новые так плотно сидят (то есть потом притрутся и будет норм) или на йокомо наконечники другого размера? Вроде размер то шаров на всех шаськах одинаковый.. или я что путаю? Поправьте если что не так) кстати люфт с их помощью был полностью убран.

На тамии шары - 4.8мм, на йокомо - 4.3

и как теперь? со временем примут форму?

iEvq, нет.

ну ладно.. разница не особо большая. Главное люфты полностью исчерпаны)

Из плюсов - теперь можно снять амортизаторы, чтобы не мешали вывороту

:) Совершенно правильно думаешь - о новой рулевой машинке в скором времени .

В смысле новой? Хочешь сказать с ней что то случится? А если наконечники попробовать феном нагреть прямо на шарах? Примут новую форму?

добавлено через 2 минуты
Stalwart, во первых они не настолько сильно сидят, во вторых выворот это не прибавит так как колесо упирается в рычаг, в третьих мне не позволяют привода)

Не что-то случится , а именно случится .
Странные вы молодые , и упёртые .
Ведь мы это всё проходили уже в ползунковом возрасте , должен быть минимальный люфт , и точка .
Рулевая и так греется , да ещё её заклинивают до кучи посадкой плотной ( и потом создают тему - а оно у мене чигото сгорело хелпми сос )

Сказано несколько раз - делай так и так .
Нееее , я крутяк я знаю чё хочу ( правда не представляю чем оно отрыгнётся потом , но всё равно крутяк )

Мы подсказываем - вы сами знаете - мы молчим - а чёйто форум глохнет ? А все всё знают :) и так .

Вот тебе про люфты сказали - ты в инэте полистал эту тему хоть приблизительно , мозг набил инфой , не для никого , ни для меня - для себя прежде всего , искал темку ? Нет . Плохо .
Моделизм это огромная совокупность знаний и опыта , порой уникальных , которые копятся всю жизнь .
( развивать можно тему до бесконечности, но суть ясна , или ты человек , или бабуиноидная шемпанза с пультом , сам решай . Всех касается :) )

Это была шутка. С передавленными наконечниками подвеска не работает. Лучше бы люфты оставил.

hp500, я искренне за Вас рад что вы еще прошли всё это в "ползунковом возрасте". Я понимаю что перетянутые наконечники сыграют свою роль и рано или поздно серва сдохнет, поверьте я прекрасно это понимаю. Всё что я хотел от Вас и от других участников форума, так это услышать то что поможет ли в данной ситуации фен, если с его помощью нагреть наконечники, чтобы те в дальнейшем приняли нужную для себя форму.

Про наконечники всё просто :
материал из которых они сделаны - написан
ищем в инете свойства этого материала
ищем способ изготовления наконечников
ищем метод обработки этого материала
узнаём температуру фена
читаем про тепловую деформацию деталей изготовленных методом литья под высоким давлением

Становимся умнее , и отвечаем на подобные вопросы в течение одной секунды - НЕТ.
Что бы точнее узнать почему "нет" - исследовать выше написанные пункты . :)

iEvq, ничем не поможет фен. Купи под свой стандарт наконечники (4.8), или купи новый комплект наконечников йокомо (ибо свои ты надеванием на 4.8 убил) и шариков йокомо

а то, чем сейчас занимаешься - пустая трата времени. Ничего ты там не подогреешь и ничего на место не встает. Оно на полсантиметра больше.

Принимайте в клуб :bk:

http://nn.lv/my8x

Ну вооот , совсем другое дело , а то теряют время с разными непонятными железками.
Всё времени нет ТТ-02 закупить и опробовать.

Я тож тт-вод!Принимайте!
Есть ряд вопросов гуру.
1.Купил кс 2.0 закидывает сильно как можно исправить чтоб с кс гонять
до этого было 50-50 с забклок дифами.
2.Поможет ли выворот побольше?сейчас максимально что может выжать сток подвеска и привода,
поможет ли обгонка?увеличивает ли она кол-во оборотов по сравнению со штатным дифом?
3.Купил в свое время набор с японии, пришлось покупать трансформатор 110-220вольт для 3х зарядок.
6батареек
2двига спорт тюнд
как все что не нужно продать?
За ответы и советы буду благодарен.
Реально ли купить недорого регуль для к\с?любой подойдет или только тамия?

Привет всем!
Замучился убирать люфт в передней подвеске. Подскажите кто юзал бронзовые шарики взамен стоковых, как они в деле? И лекго ли их в штатные рычаги воткнуть?
Или просто набор пластиковых взять и менять по мере истирания?

По шарикам - бронзовые предназначены для алюминиевой подвески , посмотри диаметры шариков .
Покупай пластик .
И не парься про люфты - тамия их выберет сама . Чем у неё свободнее - тем лучше едет .

Ну там уже не люфты, а кулак из рычагов выпадает ;) В описании к бронзовым, кстати написано, что они и для пластиковых рычагов тоже подходят. Поэтому и интересно, какие отзывы по ним..

Разница в пластиковых шариках и бронзовых - 1 мм .
Потому что бронзовые предназначены для аллюминия с впрессованной капролоновой втулкой , на чистом чёрном пластике бронза убивается - там в составе есть графитовые волокна .
Размер шариков для чёрного шарика примерно 9.5мм , точно не помню , но это ты и сам можешь промерить.

Дорогие форумчане.. Взял тт01д с рук под проект.. Хочу переднюю подвеску с рулевой и заднюю ставить от active hobby..посоветуйте адекватные тюн кулаки на перед.

Всем привет!) Прямо сейчас наткнулся на объявление ттшки с подвеской от овердоз (по моему это она). Всплыла мысль попробовать такое на своей. Ни кто не подскажет, что за рычаги с кулаками стоят на ней?http://cs621527.vk.me/v621527208/33d6/BvOLedaUduk.jpg

На фото, все, что не Eagle - Active Hobby

вот этот вот кит как я понимаю?

добавлено через 2 минуты
тогда следующий вопрос: какие кулаки брать? или подойдут сток?

Включай голову. С напильником в ТТ можно поставить все, что угодно.
https://pp.vk.me/c409724/v409724227/...Bv8bZwNknw.jpg

Охренеть. Возьми йокому или стритджем за эти деньги

На конверсии Eagle (самой первой) удалось без сильных заморочек прикрутить вместо ТТэшного 61т вот такой стоковый спур от Yokomo Drift Package на 70 зубов:
http://ecx.images-amazon.com/images/...PL._SX300_.jpg
Пиньон 24Т (меньше не дотягивался до спура)
Цель достигнута: переход на 48pitch, отказ от дурацких тамиевских спуров и пиньонов.

PS: на стоковой тоже вполне реализуемо, я считаю.

Привет всем есть шась ТТ01 первая без деки возможно ее доработать до D или Е