Sinano, с грузиками поэкспериментируй, но не только на носу, и на задние рычаги попробуй их вешать. Лично у меня по +10 грамм на задних рычагах.

спасибо, буду пробовать.
на рычагах грузики закреплены просто на двухстороннем скотче ?

Пришла долгожданная посылка! Но стал ставить пин поменьше (на руках только 27 зубов), а он не достает ни в какую до спура, что уж говорить, если поставлю еще меньше...

Sinano, у меня врап-ап грузики
http://s020.radikal.ru/i713/1406/b8/4b68dfe861e7.jpg

28 страница руководства.

Я пока не очень разбираюсь, и не понял как эта таблица поможет решить мою проблему?

там, собсна, таблица тех спуров и пиньнов, которые смогут работать друг с другом. Придумана, чтобы таких ситуаций не возникало :)

Про таблицу понял, что к чему там написано:) Но вот как понять совместимость не знал, связался с Евген76, он мне все очень хорошо объяснил. Вопросы отпали:)

Наклонить задние аммортизаторы на 1-2 дырки внутрь, опустить зад шасси, сделать спереди небольшое расхождение

Dwright, Дань, а что мне скажешь? У меня наоборот отлично держит дугу, но очень лениво перекладывается. Чем обычно исправляется?

Какой кастер? Какое масло в аммортизаторах?
Фотографии шасси можно?

Dwright,
Кастер — 4
Пружины: зад — blue, перед — pink.
Масло: зад — 300 (поршни актив слоур###унд), перед — 400.
http://i056.radikal.ru/1405/2f/643f66b7df0c.jpg

можно публично выложить ? может быть тоже полезной информация окажется ?

Масло 400 назад, 300 вперед.
Кастер 7
Пружины вперед розовые, назад синие
Развал спереди 5-6, сзади 0

Dwright, Попробую. Как думаешь, для теста просто поменять аморты зад на перед? Нет смысла переставлять поршни?
Пружины так и стоят, как ты написал.
Ну а развал я под кастер настраиваю. Чтобы внутреннее колесо имело максимальное пятно контакто. Правильно?

не закономерность, просто забавный момент - за сегодня уже третья настройка человека недовольного поведением шасси. И всегда масло спереди гуще) я же еще со времен сакуры д3 назад старался масло гуще лить.

Да, для начала переставь. Эти слоуребaунд-поршни погоды не сделают. Несильный от них эффект.

а вот это я считаю неправильным. Кастер влияет на одно, развал на другое. А делать из этого одну настройку "чтобы колесо плоско стояло" это неправильный подход. Эксперименты - вот это правильный подход.

добавлено через 3 минуты
Мне на покатушках, пробуя DRB, а я катался с 2 градусами развала и 12 кастера постоянно советовали - делай развал градусов 7, чтобы колесо лежало, а то "не едет", колеса часто не вывернуты. Пружины спереди поменял на более мягкие - вот и поехало. Ну а развал сейчас 4 градуса поставил. Сзади 0.

А не может так быть, что именно слоур###унд мешает перекладываться?
А про развал я такое где-то на форуме прочитал, по-моему в теме про настройку подвески. Надо померить сколько у меня так получился.
И какой смысл в таком большом кастере, кроме стиля?

если так думаешь - замени на стандартные поршни и проверь)

добавлено через 1 минуту
[sarkasm]а какой смысл в большом развале, кроме стиля?[/sarkasm]

pioneer, ну а на самом деле? Я правильно понимаю, что чем больше кастер, тем больше сцепление передних колёс?
Но если кастер будет совсем большим, то и развал надо увеличивать, иначе при вывернутых колёсах какая-то ерунда получится. Мне вот и показалась теория про внутреннее колесо правдивой. И как-то вот так они друг друга за собой и тянут.
Я, если честно, сторонник небольшого кастера, мне так кажется правильнее.

Большой кастер увеличивает отзывчивость машины на руль.
Заканчивай свои догадки и иди, проверяй что я тебе насоветовал.

Пионер естественно не мог не вставить свои две копейки

ерунда получится, если строить свое представление о настройках шасси на непонятно чьих домыслах. Тема с двигателями тому лишнее подтверждение ("а вот пишут", "а вот кто-то сказал...")

Меньше доверяй, больше проверяй.

Заказал сейчас спур на 92 и пин на 24, но такой вопрос, я уезжаю в другой город через три дня, там имеется ковровая трасса, и уж очень хотелось по ней покататься (в нашем городе отсутствует), в живую даже не видел подобного чуда:d Можно ли катать со стоковым спуром и пиньом?

можно, конечно. только двигатель будет очень сильно греться.

Да я это уж понял:)

добавлено через 3 минуты
Такой вопрос появился, на регуляторе, при включении, первые 10-15 секунд, кулер работает очень странно, как будто что-то попало внутрь и мешает вращению, но это очень быстро проходит. Я уж на всякий случай снял его, посмотрел, все чисто. Да и крутится он свободно, ничего не мешается, никогда не сталкивался с таким, что же делать?

Dwright, pioneer, кастер решает! Шассь повалила:) Поставил 8гр (как по инструкции шайбу 1мм переставил), но шасси стала даже слишком дёрганная.
Может 0,5мм обратно вернуть? Как раз около 7гр и получится.
Или попробовать увеличить сзади развал и пружины помягче поставить?

Только кастер менял? Или все остальное по совету Дани?

Поменял кастер, аморты перекинул и убрал развал сзади. Спереди развал у меня 5гр так и стоял.

После того как поставил алюминиевый спул, стал идти треск сзади, не могу понять в чем дело... Когда только купил модель, треск тоже был, но потом как-то сам собой пропал, вот не знаю что и делать...

http://teamyokomo.com/partslist/bd/parts_bd_500dp.html
вот это установил на кости ?

Да, конечно

Сомневаешься в дельностиммоих советов?

pioneer, Dwright, хорош вам ребят.
Вчера увеличил угол задних аммортизаторов и шассь перестала быть такой дёрганной. Теперь едет очень круто и плавно. Но возможно, это ещё из-за того, что в другом месте катал, асфальт то разный везде.

Ребят, а аморт от BD7 подойдут для dib'а?

А почему бы им не подойти? Думаю, что от практически любой шоссейки десятого масштаба подойдут...

http://vk.com/video194916910_168978709
В чем проблема? Левое колесо не крутится в полную силу, обгонка сломалась?

Возможно она не сломалась, а забилась грязью, сними ее с шасси и положи ее на ночь в очиститель карбюратора, подши в wd-40, потом все протри и ставь назад, мне помогло!

Я короч обгонку засунул на ночь, а потом убег на работу и три дня подряд работал и не было времени вытащить ее из вдшки (думаю ничего плохого не будет). Сегодня ночью пришел и вытащил и решил на ночь оставить сушиться, думаю тоже ничего?)

Так ее надо протереть, а не сушить ночь)
А вд мне не помогла, два раза по 48 часов оставлял в ней обгонку.

А если щас еще раз попшикаю туда вдшкой и сразу протру я смогу профит сделать миновав несколько стадий из этого мини-мануала:
если будут проблемы с обгонкой, (или если есть), обслужи их в вд40, лучше кинуть на ночь (я так делал, потом все хорошо работало), а после ночи в вдшке нужно действовать по этому алгоритму:
Я всегда обслуживал так:
- Вынимаешь чашки, вытираешь их насухо и откладываешь в сторону
- берешь WD40 c трубочкой и тщательно промываешь каждый обгонный подшипник.
- После этого обгонку хорошо стряхиваешь, отверткой с салфеткой, или ватной палочкой аккуратно протираешь ее изнутри, чтобы ничего не попало в подшипник. Совсем немного
- Вставляешь чашку в обгонку, прокручиваешь, вынимаешь и вытираешь насухо. Так несколько раз с каждой стороны.

В результате получаешь чистую обгонку без смазки, которая будет работать четко и долго.

Must, у меня почти такая же схема, только обгонку замачиваю в очист.карба(было один раз) и чуть по другому чищу