Всё, я не спорю.
пробуйте прежде чем писать.

я тоже так могу написать, если мне нечего будет сказать в ответ : В туринг сходи!


У вас скорость увеличивается из за перегрева резины

1. Да хоть самоделка из запорожца, без разницы!
2. что ты прицепился к разогретой резине? я же написал что это лишь предположение!

объясни нам, незнающим, в чем же разница между боковым зацепом и зацепом просто!?

добавлено через 1 минуту
Ахах! только я одел новые покрышки, поставил шась на пол и все, сразу же перегрелись колёса!) что за бред!? разница видна сразу-же, а не после какого-то времени катания!!

Smaluzhak, к примеру покрышки с р2 со скосом, угловатые и покрышки енроут, закругленные
у угловатых боковой зацеп больше, т.к. они врезаются в ковер

Мне сказали, что вы в субботу будите. давайте при встрече продолжим эту тему...
тут это очень долго писать и не к месту

Парни, мы реально этим уравниваем скорости при необходимости и находим оптимальные для себя настройки! Вы же не пробовали и говорите то, чего не знаете!


Короче, реально пофиг, я никому и ничего доказывать не собираюсь, будет желание - проверите сами, нет - так нет!)

и напоследок, хотелось бы узнать у великого enjoy, на чем же нужно кататься чтобы резина не перегревалась и не плавилась?

добавлено через 1 минуту
Окей, подходи!) только предварительно убедись пожалуйста что при 0-м развале зацеп больше, чем когда колесо стоит на кромке, т.е. пятно контакта минимальное(берём в пример дрифтовые покрышки, т.е. жесткие, а не резину)!) Иначе смысла этого обсуждения не будет и в реале, на словах никто никому ничего не докажет, а вот поменять развал и проверить - дело 2-х минут)

п.с. сорри у оргов за оффтоп!

Оригинальный тдрифт и енроут, про остальные говорить не могу, знаю точно, что эти 2 бренда не нагреваются

Еще спайсы хард и поликарбонат (хард и поли это их виды), тоже не нагреваются и едут рпактически на 95% так же как энроуты

enjoy, енроут медиум для ковра, но ни как не для асфальта =)
не путать
на первый этап ЕЕ я ездил на покрышках для асфальта, они совсем не те

добавлено через 1 минуту
HaKaTaMa, спайсы едут по другому
у них боковой зацеп больше, на них шаська тяжелее едет боком

спайс нагреваются, не путай!))) :az:

добавлено через 3 минуты
Жень, ну они и говорят про ковер

я пробовал спайсы правда не у себя на шассе... поэтому могло что-то и показаться...

на выходных еще раз попробую, тогда отпишу, но по внешнему виду они даже трутся как-то медленне энроутов, хз хз...

enjoy, ты меня не так понял)
их есть два вида
для ковра и для асфальта
так вот я брал в Питер для асфальта, т.к. для ковра не было в наличии =)

У спайсов немного больше боковой зацеп, это правда. Но они не греются. На ковре себя ведут почти так же как энроут.

поликарбонат греется очень хорошо и в зале доказывал и показывал месяц назад на ковре не одному человеку.
трубы греются меньше, там мяса больше .
кетай грел в лучшем виде :)
пробуйте !

Ради интереса в субботу испытаю поликарбонаты на нагревание, но я не заметил, чтобы они грелись и как-то меняли свое поведение

Туринговая резина на кафеле имеет бОльший зацеп при МАЛОМ пятне контакта, тоесть большом отрицательном развале (пол-года дрифтил на туринге). И ничего там не грелось:d
Enjoy it=)
||
\/

добавлено через 14 минут
Конечно, не стоит забывать, что Москва находится ближе к экватору, а земля имеет форму неправильного эллипсоида, следовательно там другое расстояние до центра земли, значение g отличется более чем на 0.0000001м/c^2.

Приняв во внимание этот факт, можно объяснить, отличное от Питерского, влияние пятна контакта на скорость модели на территории Москвы и Московской области.

По поводу того что земля не совсем круглая парень точно прав. Я-то знаю.

Ты дрифтил на туринговой резине??)) ничего странного не находишь?

У меня вопрос ко всем тем, кто уверен, что по развале зацеп больше : при каком касторе машина балее отзывчива на рулежку при маленьком или большом? Почему?

Туринг только на задней оси.
При большом угле кастера машина отзывчивей по тем же причинам.

О боже....
Я не удивлен, что в Питере никто, за исключением нескольких человек, вообще не едет.

Не верете мне, вот вам аргумент... Хотя они там наверное о ни еще ближе к экватору и законы физики у них другие, да Питер????))))

http://www.teamxray.com/teamxray/sho...p?file_id=6143

Никитос я стобой обсалютно согласен, развал должен быть 0 градусов , при это скорость норм и если незакидывает то надо разгрузить зад всё будет норм .., Путём настройки шасси можно добиться чего угодного...:ah:

Если что-то не то поправите:)

Никита, мы уже давно поняли что ты царь и бог, а мы все остальные-гавно) но для самоуспокоения можешь еще раз 20 написать и повторить это)

загружайте морду, жопу, ведь гораздо проще утяжелить, чем развал покрутить)

Никита некого не считает гов***. Он просто говорит дело и объясняет :)так как он побывал на чемпионате Европы и познал разные секреты:))

Подведу черту под вашим разговором: для ковра отлично подойдет, например, enRoute for carpet и ее аналоги. Весь прошлый чемпионат зимний почти все катали на ней.
Эта инфа для тех кто спрашивает "на чем валит?"

А по настройкам шасси и выборе резины есть 2 соответствующие темы на форуме. Спасибо за понимание. Всем бобра!)




самый бессмысленный пост в этой битве мастодонтов настройки)

да ладно уж)

В питере уже задний привод осваивают, а вы все с развалом определится не можете)

Ребят, вы конечно извините, но на первом этапе ехал только Данила из Питерских

Вы же все хорошо шаськи настраиваете, но почему же вы не смогли настроить машины под ту трассу? :)

Еще раз, если кого обидел, извините, не хотел ;)

Чтот не пойму, откуда вообще обсуждение колес то? В зале у рипперса раньше никто не запаривался на чем ездить,ехало абсолютно все...и саймоновские трубы, и тдрифт и китайский тдрифт...и ехали все 3 группы на своих уровнях...читерил только Горби с настройками шасси и выезжал на этом, но кто и вам мешает в своей профильной теме делится сетапами?) На ивенте будет какой то волшебный ковер по которому едет только один тип резины? Не думаю....

Вопрос по теме:
Компрессор будет? Я просмотрел...

человек который выпал из темы...)))


В двух словах, какая-то резина едет так быстро или так медленно что ни какими настройками шась норм ехать за другими участниками не заставишь, вот о чем речь, а катать по одиночке можно на любой не спорю)) Просто хочется именно в в мастерстве увидеть разницу а не кто быстрее или лучше один катается... :ah:

оффтоп:

левелап)

Компрессора не будет. А зачем он тебе там?

ковер свои волосяшки раскидывает везде, так было у риперса) на этом хз) той зимой вроде волосяшек не было)

ааа) я в этом вопросе неопытен был) Ибо катал на ковре только прошлый чемпионат и в туринговом зале на рязнке. Волосяшек не было)

забавные вы

Да не то слово, бывай почаще в московской ветке и не такого начитаешься...

еще мягкие и пушистые :al:

Как тот самый волосатый ковер)

я не буду писать заумные речи, но скажу вам так: ВСЕ влияет на ВСЕ.
я насмотрелся и на грузы в самых непредсказуемых местах, и на аэродинамические ухищрения, на бесчисленное количество вариантов подвесок. В конечном итоге цель всегда одна - регулировать зацеп так, как это нужно тебе в определенный момент. Динамический развал, дайв, флекс, вес, аэродинамика, продвинутые настройки регулятора - пора начать смотреть шире и глубже, если мы хотим развития.

Интересно, что в инструкции, которую скинул Enjoy, английским по белому написано, что отрицательный развал увеличивает зацеп.



Тяги вместо аммортов (не в прямом смысле конечно) и 50/50, пока не научитесь ездить.
А потом уже все настройки.
(Это к слову, и просьба не комментировать.)

решил поднять =)
когда сделал кастор для эксперимента около 20* или больше, то машина очень сильно реагировала на начальный поворот руля, очень резкая
но вот вытянуть ту же перекладку не получалось, т.к. колеса в вывернутом состоянии почти не имели контакта

добавлено через 33 секунды
Aleks_SL, наверняка что в разумных пределах, а не когда колесо ставят на ребро