Четко все теперь,сидит нормально.когда тесты?ждем видео

Что на счет крепления? так и на липучку?

Продолжаем эксперименты.

Пластина, пиленая для длинных батареек, была укорочена. По бокам оставил пару мм, спереди пары мм не хватило. Не в восторге - на трамплинах есть вероятность пропахать батареей асфальт. Задумался о варианте запилить эту пластину из карбона - у меня валяется подходящего размера кусочек.

Был выкинут удлинитель батарейных проводов - банановые идеально дотягиваются. Теперь точно известно, какой длины они должны быть, и надо будет сделать всё аккуратно.

Батарею на пластину закрепил на липучке. даже с таким маленьким кусочком держится очень надёжно. А вот если ставить на торец, такой уверенности уже нет.

Спустя долгое время могу использовать спойлер кузова по назначению - для таскания модели. :) На переднюю булку была установлена задняя бабочка с постами. Если я ничего не путаю, то теперь можно напялить кузова с дырками для TT01. В GT-Rе сделал пару новых на морде - держится очень хорошо, хотя я хотел найти карбоновую бабочку, чтобы посты были разнесены пошире. Очень надеюсь, что смогу приколхозить на эти коротенькие посты какие-нибудь регулируемые удлинители.

Обнаружилось, что из-за облегчения батареек перестала работать передняя подвеска. На скорую руку убрал преднатяг - стало лучше, но кажется придётся ставить более мягкие пружины - морда ведёт себя слишком "деревянно".

Катал около получаса по туринговой трассе с адски цепким ковром на побитых асфальтом китайских т-дрифтах. Вольтаж просел до 3.6 на банку. Да, пятиамперные турниджи держали дольше, но я не ощущаю дискомфорта от чуть меньшего времени катания - вторая пачка будет успевать заряжаться. Ну и на соревах перед тандемами всё равно ставлю до упора заряженную батарейку.

http://nn.lv/s20c
http://nn.lv/6fhr

извращуга :)

кстати тех комиссия ничего не говорит про такое расположение аккума?) или типо хардкейс и ладно :ah:

да ниче страшного ).. - подумаешь пыхнет ):bm:

Почти два года этим занимаюсь, ни разу не видел техкомиссии на соревах по дрифту. В турингах - да, были скандалы-интриги-расследования

а у нас есть...)) даж ремешки советуют подтянуть если что))

Если шась умирает во время заезда - дают 5 минут на ремонт, как в 1:1 дрифте. Если во время заезда от креша свалился кузов - техническое поражение. Собственно, поэтому я вкрутил посты и забил на идею делать скрытые крепления.

у меня вечная проблема со слетом кузова...))

но я наклеил толстые липучки и терь можно даже за кузов поднять :ah:
но я всеравно перехожу на стойки опять)) сзади будет скрытое, спереди стойки и норм)

аналогично, хоть и у меня были самопальные крепления, но стоек это не заменимы, только на них кузов держится как влитой, ИМХО!
сорри за оффтоп!

На CSJunkies заинтересовались, сколько же весит этот мой колхоз. Закинул на весы.

Полный экип, с кузовом и длинной липошкой Turnigy. В таком виде катал последние 3 гонки, взял второе и третье места.

http://nn.lv/87bm

Полный экип, с кузовом, и шорт-липо. Пока в соревах не участвовал, ещё надо поднастроить.

http://nn.lv/dnen

Туринговая трасса на ковре даёт не очень хорошее представление об изменениях в поведении, поэтому сегодня выбрался на асфальтовую трассу на бикерниеках. Встретил старого знакомого, дал ему пару кругов проехаться - теперь у меня шась, которую "катал Гвидо Элкснис". :bm:

А теперь о печальном - поведение действительно поменялось. С пружинами "medium" морда постоянно "плавает", и сильно упала скорость в поворотах. А с "soft" при отпускании газа шась начинает вращаться в сторону заноса. В следующую субботу соревнования в Литве - надо на неделе какой-то день выбраться ещё разок, и засесть за книжку xray.

З.Ы. Нет, просто положить 70г на морду - не мой метод

я в переднюю губу кузова по всей длинне приклеивал 100 грам и скотчем, чтобы видно не было)))

Сегодня поставил до упора заряженную батарейку и катал нон-стоп. Моща ощутимо просела после 40 минут катания. Вполне нормально.

Разобрался с пружинами. С турнижами были medium спереди, и сток от TT01 сзади. Теперь - soft спереди, super-soft сзади. С утра соревнования в Каунасе - посмотрим, как оно в тандемах

добавлено через 18 часов 49 минут
Пишу из горящего танка. Только-что взял первое место в Литве. В качестве приза дали кузовок HPI r32 200мм :)

http://pbs.twimg.com/media/A3ZqTsbCMAEu8eU.jpg:large

Молодец! Мегакрут! Как шасси ехало?
Конечно дареному коню в зубы не смотрят, но он ужасен.

поздравляю

ПРисоединяюсь к поздравлениям! Да, кузов конечно не айс, но для тренеровок норм будет!

Неплохо, но из-за непривычно извилистой трассы пришлось немного подкрутить настройки. См. ниже.

Вы судите по одной фотке, сделанной на дрифтовые кварцы в крайне хреново освещённом месте, дрожащими руками?

http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=17515&lang=en - см. фотки серой версии.

По пути домой кореша Зигмара кинули на кузов гружёную сумку. Вышел, поорал, что "горизонт" завален, достал - повреждений не нашёл. Пластик очень приличный, толщина по краям, где смог засунуть штангенциркуль - от 0.25 до 0.45мм. Измерил все свои кузова - на ~0.1мм толще только тамиевская e30. GT-R NOS Energy, которым я уже два года полирую стены - аналогичного качества, и на ощупь, и штангенциркулем. Нет ни намёка на "бумажность", присущую кузовам Spice, которые гуляют как желе от малейшей разбалансированности шасси.

Объективная претензия у меня одна - стёкла и фары закрашены. Я ещё не решил, буду ли пытаться оттирать краску, и нужен ли мне свет на "втором" кузове.

http://nn.lv/bv17

Body of the month ему не светит, но у меня накопилась куча разных наклеек, которыми можно придать старичку индивидуальности, в т.ч. заклеить лишние дырки. Как ни крути, он выглядит в разы лучше моей нынешней тренировочной AE86, с которой уже слезли и краска, и бампера, и дырок больше чем в дуршлаге (сзади - 6, спереди - 8).

А теперь радость - мой любимый размер! :bm: Ширина - 200мм, и передний свес достаточный, чтобы поместилась батарейка плашмя, и ещё остаётся дохрена места для мочалки. На фото кузов сдвинут, потому что +7 вылет немного маловат, а пихать проставки в данный момент лениво.

http://nn.lv/2k0v

http://pbs.twimg.com/media/A3gMGRDCYAEiwKH.jpg:large

Традиционно для HPI, задние арки раздуты шире передних. Между передними арками сверху - 195мм, у юбки - 200мм. Сзади сверху - 205мм, у юбки - 215мм. Если ставить катки по феншую, то получится ощутимая разница в ширине колеи.


Теперь о соревнованиях. Приехали в Каунас, обнаружили унылость выставки. Думали, что это будет выставка тюнинга и клубов, как АвтоЭкзотика, а там просто свезли из всех автосалонов новинки. Новинки я не люблю. Кроме одной...

Пошёл посмотреть GT86/BRZ. У BRZ был открыт капот, стояли люди, искали мотор. :bm: От стаканов к середине лобовухи идут распорочки - очень мило. :rolleyes: Пошёл к обделённой вниманием Тойоте. С ходу проигнорил и подкапотное, и салон, и полез в багажник. Представитель салона как-то аж удивился. Места для запаски у этой хреновины не оказалось - под ковром только маленький тулбокс, в который, на глаз, даже гидродомкрат не влезет. Шо ж ты будешь делать, хотя на моей е36 тоже гидрач сунуть некуда - вожу его в сумке, которая на перекладках болтается туда-сюда. За отсутствием места для запаски, в багажник, не складывая седухи, "по заявлениям производителя" можно запихать два колеса. Вероятно с ноги, как в е36, потому что нет там нихрена места, а то, что есть - какое-то фигурное всё, и арки торчат из углов. Сделал очень серьёзное лицо, и спросил у представителя, будет ли версия в кузове "универсал". :d Так же спросил про молдинги - представитель отвечает, что где-то глубоко в листе опций была такая галочка, но за них надо доплачивать, поэтому никто их не заказывает. Не поверил, надо будет сделать рисёрч.


Теперь точно про соревнования... :bm: Покрытие - полированный бетон. Трасса - говно. При всём уважении к организаторам, опять половина трассы состоит из прямой с перекладками через каждые полтора метра. В мае, в том же Каунасе, была мегаохренительная трасса на кафеле, прямым текстом сказали им - всё круто, вот так и делайте. В Алитусе была отличнейшая трасса - три затяжных, широких поворота - что ни тандем - то экшен, в дверку стучимся, контакт, киссзеволы. В Клайпеде при ширине трассы в метр была очень неплохая конфигурация, красивые тандемы. Нет, опять куда-то делись полимеры, опять хрен знает что вместо трассы. :( Мой "обычный" сетап делается очень мягким - после перекладки есть определённый кулдаун, во время которого можно подкорректировать траекторию без риска выпрямиться или случайно перебросить в другую сторону. Лажа в том, что я в этот кулдаун постоянно упирался. Пришлось закрутить даунстопы и постоянно щёлкать тормозами на медленных участках.

http://pbs.twimg.com/media/A3Ye4baCEAABn2Y.jpg:large

Сколько зон вы видите? Я - одну. Фотка сделана в HDR, было достаточно темно, и зоны отмечены тоненькими неконтрастными наклейками. Отбомбил 3 квалы, довольный собой жру бутерброды. Мне сообщают, что я квалифицировался 16ым (из 17), и мне нужно ехать тандем с 17ым за право участия в топ16. :eek:

http://anongallery.org/img/1/9/wat-gigantic-duck.jpg

Пошёл к судьям. Показывают мне листик с очками - почти все зоны по нулям, в основном - кроме первой, которую я брал, ориентируясь на ярко-жёлтый скотч. Зашибись!

В тандемах ехали до двух побед, и без прогревочных. Прогревочные были только в топ16.

В битве за топ16 соперник с CSом - ехал очень красиво, и близко, но с ошибками. После перезаезда я в топ16.

Традиционно, в топ16 стравливают лучших с худшими, по результатам квалы. Еду против бойца, который первого сентября на бикерниеках взял первое место, и почти всегда (и в этот раз тоже) - лучший в квалификации. Соперник без CSа, соответственно - близко держится на первой дуге, и последней, а на куче перекладочек посередине несколько раз выравнивается - я еду медленно, закидывая от борта до борта. Следую за ним без особого стресса - со старта максимально разгоняюсь, первую дугу еду близко, с маленьким углом прокатываю по "единичке" перекладки, а на последней дуге немножко отстаю. Судьи сказали, что дистанция их не интересует, потому что я лучше держал траекторию, а соперник выравнивался на перекладках. Попадаю в топ8. Тактика тандемов ясна.

В топ8 3 или 4 перезаезда, в итоге у соперника, очевидно, сдали нервы - на последней дуге он мне смачно влетает в бочину.

Точно не помно, это было в топ8 или в полуфинале, один из этих соперников на последней дуге никак не мог уйти на внешний радиус. Специально туда лез, соперник меня обгонял по внутреннему, и это считалось для него ошибкой. Один из заездов, правда, тактика дала осечку, и я цепанул задом ограждение.

В полуфинале опять куча перезаездов. Очень зрелищные тандемы. Хотелось бы посмотреть эти заезды со стороны! :rolleyes: Судьи решили в мою пользу - у меня была не такая близкая дистанция, но я ехал стабильнее.

Финал начался с того, что в первом же заезде, перед первым поворотом, соперник влетает мне в зад. Мне удалось вытянуть занос и ехать дальше, но на последней дуге я допустил ошибку. Ещё пара заездов, ещё пара ошибок у соперника. Победа! :az: Очень приятная победа, учитывая сложность трассы и более высокую скорость соперников без CS. Очевидно, не только скорость решает :bk:

Попробуй краску ототри, сделай отражалки, будет еще красивее :)

Ах да, небольшое видео от литовцев...

http://www.youtube.com/watch?v=iOQnikym_yo

Неплохо у вас там катают.
Я сужу по куче фоток, на которых видно, что он менее копиен, чем игрушка НИККО. Про качество лексана и покраску я даже не упоминал. Просто HPI не умеет делать болванки (на кузове случаем не написано Nisno?)
Решает не только толщина. Кузова от пролайн очень толстые, однако трескаются от малейшего удара.
Неужели хуже, чем в Volvo C30?
Просвети, что это?
Наитупейшая система. У нас по такой Бутово дрифт сириес гоняло, после этого этапа я понял, что дрифт может вызывать не только положительные эмоции, но и жуткое раздражение.

Ещё забыл нюанс - на соревнованиях, пока менял батарейки, раскрыл один из хардкейсов. Теперь пытаюсь понять, чем же он закрывался, потому что никаких защёлок я не вижу. Циакрином его заклеить, чтоли?

http://nn.lv/n0v4

добавлено через 18 минут
В C30 не лазил, переднеприводными Volvo особо не интересовался.

Кулдаун - MMORPGшный термин, которым, имхо, очень хорошо характеризуется мягкая подвеска в дрифте - сразу после перекладки шасси сильно заваливается на одну сторону, и какой-то момент отказывается вращаться в другую сторону, что при наличии работающего ручника/обгонки позволяет сравнительно безопасно подкорректировать траекторию. А вот на 1:1 у меня ручник не работает, и тогда приходится из бампера траву выковыривать :bm:

И чем плоха такая система? Я только плюсы в ней вижу.

Паша, с победой тебя!
насчет липы, мне кажется там на трении о разъемы держалось (какие-то ребра видны возле контактов). А так циакрин должен помочь :)

Stalwart, нубы гоняют с профи - профи скучно, нубы сразу вылетают и покататься толком не успевают. Может у вас чутка иначе, но у нас было именно так.
Мне тоже совершенно параллельно на шведов, но однажды с отцом зашли в автосалон Вольво. Заглянули в багажник С30, долго смеялись:)

За два года помню только одну гонку, где в угоду большой толпе зрителей после одного поражения участники отправлялись курить бамбук. Обычно, и вчера тоже, была полная сетка single elimination. После быстрых и простых в плане судейства Top16 участники делятся на две большие пачки, и проигравшие первый тандем продолжают между собой борьбу за 9 место. Первые полтора года я всегда проигрывал первый тандем, и не скажу, что было скучно.

Вы ещё Toyota IQ посмотрите. Мы с товарищем аналогично, от нефиг делать, зашли в автосалон, и долго спорили, влезет ли в багажник IQ двухлитровка колы. Потом ещё консультант отжёг напалмом, на вопрос "а у тойоты вообще есть хот-хетч?" (дело было до анонса FT-86), начал предлагать приус :bm:

добавлено через 1 час 14 минут
Отправил письмо с описанием и фоткой проблемы продавцу на ebay. Вот ответ:

С утра схожу в хозяйственный через дорогу, у них там целая стенка разных Bisonов :rolleyes:

Ну тогда все круто, у вас эту систему до ума довели. А вообще у нас гоняются группами по 8 человек, делятся по итогам квалы (во всех группах 7 человек, в последней 8. Победитель группы D переходит в C и так далее.)

Выкладывай фото е30, а то, говоришь про него, а видеть, никто не видел

Тему пересмотри. Было уже про е30.

http://www.rcdrift.ru/forum/showpost...&postcount=899 - все уже давно видели. Кто прошлой зимой на тренировки в RJTC ходил, я там вокруг клумбы пончики крутил каждый раз. M40B16 power! :bm:

Твой корч светанулся)
http://www.youtube.com/watch?v=jmE8j...ayer_embedded#!

На том этапе я светанулся традиционно (до конверсии) хреновым результатом.

Раз пошла такая пьянка, вот ещё одно видео с последнего этапа, где первое место взял

http://www.youtube.com/watch?v=U0fYP...ature=youtu.be

Отличные оба видео.

Я насчитал 3 шаськи из латвии. Паша, Зигмар и... Голубой с белым лексус.

Ого.. Салют бумероводу! Четкая ешка,береги ее...их популяция с каждым днем становится все меньше:)) сначала думал что имелось в виду 1:10, но как жмакнул на ссыль немного прифигел)

Тоже постоянно думал, что 1/10

Разницы - "0" :bm: Есть тамиевский, паршиво покрашенный, облепленный изнутри горячим клеем, и вообще 185мм. После конверсии ещё не примерял, но в нём есть дырки от TT01, так что должно подойти. Через неделю закрытие сезона e30.lv, может к тому времени соберу и подкачу на сбор подурачиться.

На видео с открытия засветился - http://vimeo.com/42395175 , на 0:22-0:28.

Нормальных фоток не нашёл, потому что очень редко его надеваю. Сфоткал без шаськи - VDF с последних сорев лежит разобранный, некогда катать

http://nn.lv/lcrs

Stalwart, айда на бартер, раз не видишь разницы то):d.. (шучу конечно). А о настоящей я мечтаю уже давно и сам для себя решил: первая машина будет обязательно е30:) а малышка М-ка приятная получилось, стопятсот за аппликацию...у меня на тыльной стороне футболки точь в точь такой же герб красуется:rolleyes:

Я её в таком виде купил, и наклейка там от того, что жена предыдущего владельца случайно положила кузов на свечку, и это место подплавилось.

Если купишь e30 первой машиной - покатай на треке в дождик обязательно, иначе она может последней оказаться.

Перед началом коврового сезона перебрал всю шась. Ещё раз убедился, что кроме амортов в VDFе ничего хорошего нет. Есть настойчивое желание продать нафиг и купить что-нибудь другое.

Приколхозил натяжитель Eagle Racing, предварительно заменив подшипники на нормальные, и убрал все остальные натяжители.

http://nn.lv/gdsq