просто я пытался быть объективным, а ты это оспариваешь.
по части передней бабочки и задних чашек мы сходимся.
факты общие, только отношение к ним разное, в этом дело я понимаю

В целом да.

кстати по поводу износа пластиковых чашек) у меня они спереди пластик (без полумесяцев), и износа нету, хотя брал шась б/у... :ah: это к слову о метериале во всех ассохах йокомах и т.д.

ПыСы на счет задних нагнал... метал они))

у меня на ФС полгода откатал пластиковый спул сзади, небольшие вмятины от приводов были потому чт я без пластиковых штук все это использовал...
но на МС знакомый штуки три менял... хотя 5.5Т =) ну короче многое еще зависит от того, как пользоваться

http://www.r2hobbies.com/new-arrival...ade-kit-1.html

R2 выпустила карбоновый апгрейд

это шасси, или просто набор карбоновых финьтефлюшек?

про100Ден, набор

Хм... Слишком дорого выходит. Хотя) $88.83 + $73.43 - 10% = 145$

Сейчас нет карбоновых шасек за такую цену) Хотя когда выпустят алюминь там еще на сотку натянет... Выгодей купить было оту р31-16фм чем тюнить Девила) Тоже касается и сакуры)

В чем выгода, если едут они примерно одинаково?

Бродтечевский люминь на порядок качественнее чем на р2 так что фм16 выгоднее.

У меня когнитивный диссонанс от слов "карбон", "люминь" и "выгодней" в одном посте. Я понимаю людей, которые покупают TEH-R31 и обувают в оригинальный Казамовский тюнинг, но фаршировать китайское шасси китайским люминем?

Есть же такие)

Я не фанат карбона и люминя, НО! некоторые детали должны быть из Алюминия) Например корпуса амортов

Основаня мысль в том - что девилфдрифт в алюмине будет плохого качества, а сакура в фулл тюне - дороже игловкой оты)

это называется неопытность

Нахера вот это дрочерство?

Аморты алюминиевые - 3расинг или тамия TRF. Да, согласен
Хексы колесные алюминиевые с фиксацией - ладно, согласен.

Но балкхеды, рычаги, всякая прочая мутотень... алюминий вместе пластика ничего не дает.

На Банзае сейчас комплект амортов TRF Works со всеми наворотами за 70$ продаётся

Мне кажется, алюминиевый корпус амортизатора - это не самая главная и необходимая вещь, а вот пластиковая моторама меня напрягает, её бы в люминь.

А как насчет алю рулевой на оте она просто необходима, а как насчет пивотблоков без них люфты в рычагах, в пластик шарики не вставиш, а как насчет цхабов в пластике больше 7 градусов не бывает? А что насчет алю пулей без них инертности на трех ремнях с некоторыми моторами не добится.
В китайской пластиковой оте без люминия ничего не выйдет, весь металл там менять надо, как минимум рулевку, пивоты пули хотыбы пару и аморты надо из алюминия

nion, люм рулевая на оте не необходима
от люфтов не лечит

у меня стритджэмовские люм пивотблоки с шариками, люфт остался такой же

кастора больше 7* впринципе не нужно

люм пули бесполезны, все равно как карданка не поедет

jeka157, тебе не повезло у меня перед теперь как каток, нет даже микролюфтов, Ваня свидетель, пивот с бродтеха, шарики с р2, пивоты засверливал под рдвашные шарики тк диаметр больше, доволен как индюк.

nion, интересно
у меня ота версия "Д" как уже знаешь
у нее все это в стоке идет
я очень надеялся что этот люфт уйдет, но увы..

надо будет по твоему рецепту сделать :)

малеха усилил мотораму
http://img-fotki.yandex.ru/get/5639/...2ff6579_XL.jpg

а готовым деталями такого не добиться.

тут даже поддержку, наверное. Ибо когда ставил алюминиевые пули разница с пластиковыми по инертности работы особо не ощутил.

и да, походу мне 10-градусов кастера кое-где таки мешает. Надо будет ц-хаб с меньшим углом поставить как-нибудь

я могу немного описать поведение модели с большим кастором

было у меня 13*
в итоге очень резко реагировала на малейшее подруливание
а когда надо было вытянуть из перекладки, то мне просто не хватало зацепа спереди и я вылетал с трассы


с 7*-ой все очень предсказуемо
рулится отлично

Катаю с 13 все регулировки упираются в развесовку и подбор шин под поверхность, поставил 2 алю пули - разница принципиальная в сравнении с пластиком, говорю же зависит от мотора и натяжения ремня да и вобще я про свою оту говорю, про сакуру ничего незнаю и какая там инертность и от чего зависит тоже незнаю. На асфальте инертности побольше хочится, навешивал свинца по самые помидоры и газ жать меньше приходилось, но шины быстро притирались под поверхность.
jeka157 в твоем случае можно попробовать было загрузить зад свинцом, я навешивал до 150 грамм на ковре результат изумительный, скорость безумная, контр руление присутсвует, с трассы не выбивает, контроль суперский, при врезании оппонента идет как танк

jeka157,
13й это для какой компоновки? думаешь у этой переднемоторки кастор=13 тоже перебор, или тут как раз оптимально?

на ковре с 13* все очень не плохо, но вот на асфальте тя же история была... один раз у меня получилось настроиться, но один товарищ в этот же вечер пульнул шась в воду и все к черту))

jeka157 когда будеш пивоты сверлить там все просто я делал ручной дрелью только используй сверло на 5,7-5,8мм, те тоньше чем шарик, тогда биения китайдрели компенсируются, делов на 10 минут без приувеличений, сверлильная станина не нужна и так идет отлично

мы кстати в клубе в СБ собирали девила без инструкции веселое занятие я вам скажу)) собрали до состояния, что ни как не придумали как поставить эти хрени для натяжителей, инет не захотел грузить форум... и мы пошли катать :ah:

так что на следующи попробуем её на ковре, и станет ясно что да как там))

nion, про управляемость с большим кастором я говорил про асфальт :)

спасибо за советы!
надо будет грузиков накупить и пробовать

такого нет у меня, шась у меня нерезкая

а вот такое есть, на ковровой трассе замечаю: имеется поворот после моста, в который я часто по одной и той же траектории вхожу красиво, но выйти нормально не могу: с контрулением (на максимальном вывороте) ухожу по дуге (неправильной, к сожалению), пусть и без разворота. И газ/тормоз мало помогают. Именно создается ощущение, что спереди не цепляют колеса и не могут вытянуть шась.

jogral, собственно Денчик ответил :)

добавлено через 8 минут
pioneer, вот это меня и напрягает

На асфальте вес добавлять парни надо это мне помогло только поздно это понял, на соревах без грузов катался и было тяжко, безумный контроль нужен был. Покрыхи надо я так понял стмоделс, у них разгон мне понравился и при этом скольжение с контрулем.

по поводу покрых у нас нет проблем)) они у нас по регламенту))

ну а вес, я пока хочу полностью все настройки попробовать, а там видно будет мб и ни какие грузы не нужны)

Вес это отдельная, очень полезная настройка. У нас тоже есть ребята, которые говорят "а что, в 1.1 кто то докладывает бетонную плиту в банажник?", но тем не менее есть и ситуации, когда выручает только вес.

Купите автомобильные грузы для балансировки и пробуйте везде подряд. На шасси, на кузове, и на неподрессоренных частях, вроде рычагов .

Правильное крыло создаёт значительно больше прижимной силы, чем плита

Тут возник такой вопрос. Раз уж ота и девил поxожи, то подойдет ли карбоновая конверсия от девила http://www.r2hobbies.com/1-10-the-de...grade-kit.html /не реклама\ на оту? Просто она больше чем в два раза дешевле.

ещё интересно куда предназначены две серпообразные детали

динамический развал есть на любой шасси, когда развальная тяга непараллельна рычагу. Что ты имел ввиду?

Действие крыльев и закрылков я опробую на следущих выходных в москве. Там трасса побольше - будет эффект заметен.

Они там сзади держат крепление спула, ну или дифференциала.

Ну и конечно остается интересен вопрос по поводу совместимости.

http://www.youtube.com/watch?v=AT9hwxT4SDU - только мне кажется, что это 1:1 клон пластмассового DRB?

в каталоге её не видно