у меня для любого покрытия сзади ультрасофт.

Dwright, я был о тебе лучшего мнения.

зачем тогда менять пружины под разные покрытия.
ладно под бетон на ультрасофте,это хорошо, но на асфальте или ковре ты будешь туринг откатывать. а если учесть твой клиренс, то скорее всего ралли. с дикими кренами и срывами на перекладках.

на асфальте я не катался с прошлого лета, так что заявлять ничего не стану.
так уж вышло, что настраивался я под ковер, а теперь я катаюсь только на кафеле. И мне незачем менять пружины.
Про ковер - меня все устраивает. Едет как по рельсам, стабильно еду в паре с любой другой шасси, как медленной, так и быстрой.

Что за "дикие крены" и "срывы на перекладках". Крены - это работа подвески. А перекладки и должны быть резкими. Я не понимаю сути претензии.

крены надо снижать для стабильности шасси.

а ты Slow rebound mod снял?

шасси на 4х палках вмесо аммортов это не стабильность.
Нет, не снял.

а кто говорил о палках) у меня ход подвески есть и подкренивает,но в пределах дрифта, а не по раллийным меркам. ну с данным модом можно ваще и не задумываться.у тебя все по другому ж. харош народ путать, мы тут разбираем нормальную подвеску,не модифицированную.всех запутал молодец.

Да никто никого не путал. Просто надо вникать в суть написанного.
К примеру на моей шаське, сзади на говенных стоковых аммортах медленный отбой.
Ниче так, валит. На любом покрытие. У меня подвеска не как у всех, типа модифицированная? :d

ну ты сравнил,просто густое масло и слоу реборн мод. разница большая.у меня тоже густое масло. сзади 35,спереди 40.

Да разве это густое масло...?

Объем аморта меняется в процессе сжатия/разжатия: в разжатом состоянии объем аморта равен объему залитого масла; в сжатом состоянии к оъему масла добавляется объем занимаемый металлическим штоком. Из-за этого происходит вытакивание штока без пружины, который, как было сказано, при правельной заправке должен выходить на 50%

добавлено через 9 минут
Каждая модель расчитана на определенные величины клиренса, для иксрея это 6-8 мм, вот и отталкивайтесь от этого значения зачем кидаться в крайности. И тогда у вас не будет таких чисто конструктивных ограничений как нижние и верхние ограничения хода поршня, нехватки длины пружины и прочие...

мне кажется, что выталкивается шток из за мембраны, которая одевается под крышку.

Ход подвески складывается из сжатия и разжатия.
Максимальное разжатие происходит при крене модели (хорошо заметно в повороте при одновременном торможении - отрыв заднего колеса), попадании колеса в яму, либо прыжке модели.
Максимальное сжатие происходит при крене модели (хорошо заметно в повороте при одновременном торможении - крен на переднее колесо), наезде колесом на ухаб. Сжатие подвески может быть больше величины клиренса.

добавлено через 8 минут
Данная мембрана предназначена для компенсации изменения объема пршня.

http://www.youtube.com/watch?v=sliCxsIZ3v4 вот ребятки посмотрите, с 6 минуты он начинает отстраивать отбой вроде бы как средний. тот самый на котором все ездят.можно просто взять и целиком шток вогнать а потом закрутить гайку. и отбой будет минимальный.

добавлено через 7 минут
semiramz, именно!

Немогу посмотреть видео, но если то при разжатии подвески понизиться давление в поршне и возможно начнет засасывать воздух (еще раз говорю: "не кидайтесь в крайности")

semiramz, ну когда хорошие аморты,то воздух не подсасывает, я ж тоже не совсем лопух)))я подгонял долго очень,и делал так чтобы аморты не отбивали.так плавнее шаська поворачивает.ну по моим ощущениям.

Я не знаю как у тебя настроены аморты.
Я предупредил о возможных последствиях такой заливки.
Общий совет чтобы шток выталкивало на 50%, но каждый настраивает под свою модель. Идеальная настройка - когда шток не выталкивает и не всасывает при необходимой величине клиренса модели.

вы вытяните аморт, и так оставте, масло перетечет и он не будет сжиматься
аналогично и если сжать, через время он не будет вытягиваться, только чуть чуть

Значит у тебя в амортизаторы попал воздух

эт точно!ща решил перезалить аморты по всем правилам,как положено.разницу почти не заметил,слегка только прибавился отклик на газ и из поворота чуть легче стала вытягиватся модель.

аморты 1:1 в руках вертели?? чего ж тогда они не выталкиваются как газомасляные??

falsik, может потому что там конструкция другая?;)

я конечн извиняюсь... но какие 50% :be:

что в инструкции хрея, что в видео которое кинули... шток выходит и всасывается примерно на 3-4мм, так отстроить полный гемор... я очень долго мучался чтобы сделать одинаковый выход и вход на двух амортах с 35м маслом....

а вы про 50%... 50 это тупо залить масло и закрутить вот они 50% но это воще не то... :ah:

нашел мега-табличку, про вязкость масла, а точнее про две разные величины измерения вязкости! всегда меня мучило почему на некоторых флаконах трехзначные цифры, а на некоторых двухзначные :)

CPS - WT
100 cps - 10 wt
200 cps - 20 wt
250 cps - 23.5 wt
300 cps - 26.5 wt
350 cps - 30 wt
400 cps - 33.5 wt
450 cps - 36.5 wt
500 cps - 40 wt
550 cps - 43.5 wt
600 cps - 46.5 wt
700 cps - 53.5 wt
800 cps - 60 wt

Ты не можешь на строить р###унд?
Это не так сложно сделать, если у тебя хорошие амморты

Все дело в правильно одетой мембране.

Добавлю в первый пост

А можно ее продолжить? так как масло вроде до 80 wt бывает... или самим считать с помощью двойной интерполяции?

добавлено через 1 минуту
Забыл сказать БОЛЬШОЕ СПАСИБО! очнь полезная инфа!

Расскажи мне, зачем тебе масло жестче 60wt в настройке подвески? Проще амортизаторы жвачкой заполнить.

А зачем тогда Slow rebound mod? Я понимаю, что густое масло и данный мод это разные вещи, но ве же...

semiramz, пожалуйста ;)

сам продолжить не могу( формулы нет... но на вскидочку можно высчитать ;)

Собственно там идея в медленном отбое и быстром сжатии, т.е. изменения характеристики только в одну сторону. Если залить масло, аналогичное по свойствам тому, что имитирует слоу рeбаунд мод, можешь смело забыть про работу подвески вообще. На отбое это помогает с перемещением веса (плюс помогает в разжатии пружина), а вот на сжатии это просто очень дубит подвеску.

Я с тобой согласен, но есть одно НО!:если ухабы идут непрерывно один за другим (просто не особо ровная поверхность) то пружина сожмется и небудет успевать разжиматься, соответственно будет жесче - получиться примерно то же самое это как предварительно сжатые пружины.

вот игловские аморты не всасывают шток. вчем причина может быть?

Они с мембраной? Если да, то собрал неправильно.

собрал не правильно :ah:

с силиконовой крышечкой с бугорочком. шток в верхнее положение. излишки масла выпускаю и плотно закрываю. сверху накручиваю крышку. появляется выталкивание штока. если закрутить всю резьбу, то фиг шток продавить. масло 250 траксас

собрал не правильно, читай инструкции к настройке амортов:ah:

она на японском ) а описать на пальцах кто сможет? вчера часа 3 рыл инет и видео. проделывал все тоже и нифига. не втягивает. хотелось бы услышать .как вы делаете.

фигово искал, и плохо смотрел видео))

http://rc-auto.ru/articles_podveska/id/198/

спасибо. попробую еще раз. может кто делал игловские аммы? есть нюансы? я так понимаю эта силиконовая мембранка всасывается в цилиндр и потом при вытягивании штока возвращает ее обратно?

Она компенсирует изменение уровня масла при ходе штока.

ПРУЖИНЫ

Перейдите к более жестким пружинам для соответствия более жесткому демпфированию (амортизации). Более жесткие пружины сзади и средние спереди будут хорошей стартовой точкой. Не имеет принципиального значения, какую именно жесткость вы используете, используйте более жесткие пружины в задних амортизаторах.

информация взята отсюда
http://rc-auto.ru/articles_tuning/id/429/