Да, спасовал)) весь погряз в своем CNCшнике)

День 5. Все остальное :bm:
Передний бампер аналогичен тому, что стоит на Sakura FF (и, собственно, у меня на переднемоторной конверсии). Только крышка сверху пластиковая у D3. А у меня карбон. Так что стоковый бампер я собирать не стал, просто снял с конверсии))
Стойки бампера имеют квадратное основание (при вкручивании болта не будут менять свой угол), к деке нижняя часть бампера крепится тремя винтами: центральный фиксируется гайкой, два остальных вгрызаются в пластик.
Кузов опирается вот на такие штуки:
Фотки на какой-то из флешек должны были сохраниться, но ее у меня при себе сейчас нет :bk:
Аналогичные были и у Sakura Zero S. Конструкцию одобряю: краска с кузова не обдирается, при этом можно быстро регулировать высоту бодика на стойках.

Еще могу отметить, что мягкая часть бампера сформована правильно и аккуратно, надрезы сделаны где надо и как надо. Небольшие цилиндры, которые вываливаются из него удобно покромсать на вставки в чашки спулов.
Фотки на какой-то из флешек должны были сохраниться, но ее у меня при себе сейчас нет :bk:

А вот и фото шасси с установленной электроникой.
http://s45.radikal.ru/i109/1210/6b/6c1d6bb9eafbt.jpg http://s61.radikal.ru/i172/1210/7d/091da8ec8c18t.jpg
Из положительных моментов отмечу, что места на деке просто валом! :bratv: Расположить можно все очень аккуратно (но я делал по-быстрому, а то времени в эти пару дней стала резко меньше) и попрятать все провода под верхнюю деку. Сотовые перекладины, как оказалось, толстому двухстороннему скотчу не помеха. Все держится на одном слое не хуже, чем на гладкой деке. Напрасно я сомневался :bk:

Серва изначально должна была стоять горизонтально. Примерно как тут (начал искать в гугле, но тут и там попадаются фотки из моего обзора... ээээ, круто :bm: ):
http://i44.fastpic.ru/thumb/2012/101...2330e6529.jpeg
А вот моя савоксина то ли слишком жирная, то ли еще чего, но ее вал становился практически в упор к стенке деки. Разумеется, не было и речи о том, чтобы попытаться впихнуть сервосейвер (он, к слову, копия того, что идет в комплекте с Sakura Zero S: нормальный и адекватный, без люфтов и корявостей). Жесткую тягу ставить не хотелось. Так что на помощь пришли все те же Розовые стоечки™ в количестве трех штук. Получилось достаточно жестко. Можно было что-то придумать и с переносом креплений сервы чуть поглубже (или примонстрячить минисерву, у меня есть очень бодренькая в арсенале). Но пока так. Все поворачивает как надо, ничего излишне не выгибается. Прокатиться успел только по комнате и кухне, места там маловато, поэтому мнение о шасси еще не сформировалось.

Ваня чпу это святое, но всеже седня может катнем минут 40

окей, все-таки ннннадо выделить немного времени)

видео есть) но без трассы или намека на нее. Полчасика с Костей nion'ом поокатились после работы на парковке.
ролики не особого показательные, постараюсь на словах объяснить поведение шасси.

добавлено через 1 час 55 минут
http://www.youtube.com/watch?v=Ovoz8jMhggQ
http://www.youtube.com/watch?v=vxl_Peip914

Наконец-то Вань!!!! Молорик ващпе, только я немного не понял, это стоковая резина искрит??

Ага, я уже писал ранее) у нее вставки есть, которые и дают искры. Вот и раскрылась причина порезов на покрышках (внизу первого поста тему видны)

Покрышечки офигенные, к весне надо будет такие купить :o

Покрыхи такие дешевые, кста очень давно существуют. Про шась могу свое мнение изложить.
В целом шась хорошая, места на палубе валом, думаю акк можно вдоль поставить. Рулевая стоковая хуже чем от китайской оты, люфты пипец, ну и известный трабл когда возле сервы микролюфт передается на трапецию в рулевой уже в виде макролюфта и там все болтается как в прорубе - это минус таких рулевых у оты похожая ситуация, но у оты я вылечил, ну и у оты добавляется люфт в пивотах, а тут пивоты не люфтат, что говорит просто об ужаснейшей рулевке, вылечить думаю можно.
Выворот стоковый годится развечто для больших дуг, но не о каком кс я бы не стал и думать.
Спул спереди делает шась по поведению похожей 50x50, жутко вялые перекладки и идти в контр рулении долго не получится.
В остальном все качественно и без серьезных люфтов, это конечно не екома, но для начального уровня если поменять все перечисленное выше хватит за глаза.
Еще раздражает слабое натяжение длинного ремня, натянуть там его нечем так что берите натяжитель или лучше два как у конверсии переднемоторной для оты впереди и сзади тогда и ремень болтаться не будет.

Все собсно больше нечего сказать, подвеска стоковая вполне достойная, аморты хоть и не люминь но их для начала за глаза.

добавлено через 2 минуты
В целом за такую цену очень приятные впечатления. Потенциал есть, рулевка думаю скоро выйдет нормальная из люминя догадаются выпустить

Хорошо себя ведёт...

У меня несколько вопросов:
Какова база, колея спереди и сзади у шасси?
Каков вылет родных дисков?
Каков угол поворота обеспечивает рулевая без приводов?
Привода имеют длину кости 44 мм?