Жек, я не противоречу. Шасси валило, но выворота не хватало. Неприкатанная резина была очень непредсказуема: с той настройкой, на которой шасси валило на Т-дрифте - на СТ её часто разворачивало. Пришлось увеличить развал сзади, чтоб была недостаточная поворачиваемость. В итоге шасси ехало боком только под газом (наверно благодаря этому в первых поворотах перед прямой я стабильно отрывался минимум на 3 метра), при сбросе газа почти сразу выравнивалось. Этим я компенсировал склонность к развороту, но потерял возможность точно контролировать траекторию. Как следствие я слил квалу (слил её по двум причинам: 1) самое главное - сам не знаю зачем, но я встал у колонок. Я никогда там не стоял, все повороты видел в зеркальном отражении - для меня это было равносильно езде по новой трассе. 2) из-за новой настройки (смотри выше) я не мог точно контролировать шась, из-за этого попытки собирать клиппинги приводили к вылетам), однако в финалах, где точность не нужна, достаточно ехать без ошибок посередине трассы, я отъездил нормально, правда под конец нервишки сдавать стали. После замены приводов и прикатки резины, шасси будет ехать так, как мне надо.
|
