У Сереги, у Марфа

Тогда надо ограничение по шасси, ограничение по настройкам:
1) К соревнованиям допускаются шасси только китайского производства купленные у ... (ну вы сами понимаете кого).
2) Вязкость масла в амортизаторах не должно превышать 30 wt.
3) Количество отверстий в поршнях амортизаторов не должно быть меньше ДВУХ. Не! Лучше трех.

и.т.д.

Вот тогда это превратится в настоящий китайский гoвнoдриcт когда всё у всех одинаково. Так еще и со стандартным Русским подходом - ОТЖАТЬ БАБЛА.

Ну Лёша разошелся, прямо-таки поток фантазий и не реализованных мечт :d
Все эти пункты вызвали улыбку и комментировать их даже не буду, так как воспринял их как хорошую шутку :)

Ограничивать резину, чтобы все ехали примерно с одинаковой скоростью - не выход все же, и вряд ли это будет.
Скорость не показатель, так как очень не многие у нас могут отстроить модель правильно.
Если человек в состоянии сделать это - как его ограничивать по скорости? Ведь его задача в парном заезде не допустить пресинга со стороны сзади идущей модели, если он стартовал первым и пресинговать первую модель, когда он едет вторым...
Но как показывает практика, у большинства "быстрых" получается хорошо только первая часть, т.е. не допустить пресинга, а вот с пресингом без ошибок, когда они едут вторыми - проблемы.
По-этому не стоит гнаться за скоростью, если не в силах справиться с ней.

Павел! Ты все правильно понял. :az:
Надеюсь твои коллеги такого же мнения.

Хотел спросить еще на соревах, но забыл... В регламенте написано, что при парных заездах оценивается правильность траектории при прохождении трассы.
Какая траектория правильная для парных заездов?

Только внутренняя....

Тогда если первый клипы не собирает и вырывается вперед а второй отстает, но при этом собирает клипы, какой результат по очкам будет?

7-3 ( отсутствие прессинга )

А как же оценка правильности траектории?

Это небольшой недочет регламента, мы его исправим. Оценивается только траекторие впереди идущего.

С уважением, enjoy