хотя, конечно, отдельно взятые тазы еще как наваливают.
Вон, у знакомого (мож кто слышал, профессор погонялово) восьмерка по разгону сравнить можно с маклареном ф1

драгом тоже дорого(профессиональным)! дрифтом дешевле (профессиональным). ну а для себя не так уж и дорого. как говорил Кейчи Тсучия "ДРИИИИИФТТТТ!!!!!":bm:

хах) еще он говорил "дрифт без контакта это не дрифт" и "главное в дрифте что? правильно, конус!"

достаточно спорный коммент. почитай мои посты. поставь на ТАЗ тапки 195\55\15 и нифига уже не дрэг вариант! брат году же ездит. доволен как слон))

очень, потому что ресурс двига очень маленький!
после каждой гонки нужен новый двиг

R_I_D_E_R, не, ну ты загнул) если топ фьюэл то да, но это отдельная песня. там после каждого заезда парни поршню перекидывают. но там и охлаждения даже нет никакого.

а на кузовных драгстерах моторов хватает на сезон точно (если без чп)

я не загнул....
на москоу анлин 500+ ниссан гтр(34) 900 лс вздрючил буггати вейрон 1001 лс ка нефиг делать...
оне метров 300 на нейтралки проехал!
двиг менять после 3-7 заедов

и спрашивается нахрена такая машина что движку менять так часто. мое имхо ФП*СТУ!!!

Infinity, зато буггати можно натянуть
это же ведь драговый скай
тоже саоме что эво ARS

хотя может и такое имеет место быть. я к сожалению еще не бывал на столь масштабных "вечеринках", где по классам.

я НЕНАВИЖУ ФАС!!!! из принципа не пойду ни на одно ее мероприятие

Mitsubishi galant vr-4
http://www.vr-4.ru/images/gal_rest3.jpg
это 280 л.с. twinturbo 4wd
АКПП - Адаптивная, 5-ти ступенчатая с возможностью ручного переключеия скоростей (Типтроник)
Такая же точно как ставилась на Lancer Evo 7

хотя бльше прикалывает вагон :)
Mitsubishi LEGNUM Super VR-4
http://www.japanesesportcars.com/gal...alant_VR-4.jpg
за 350тыс можно достать а если сильно покапаться то с левым рулем переделку:)

chegi, попал в десятку, только это оба легнумы
агрегатище у них зачетный, тока название путает) там v6. а vr6 мотор уже был у VW. только он рядная шестерка, короче дурят народ!))