может,амморт цепляет за что-то... вобщем незнаю...

Это аморты эх-расинг. Они - говно. Вот и ответ, отчего у тебя неровномерно они работают.

очень содержательный,развернуты� �,и ясный ответ :d:d:d (сорри,не удержался)

ок по идее если я перекину их местами , то ситуация должна изменится. Верно?
проблема не ушла. а осталась на месте.


Всё верно амморты - говно пересобрал амморты, проблема ушла.
Спасибо за подсказку
какие амморты рекомендуете?

добавлено через 1 минуту
В принципе мне хватает этой инфы)

Если Ваня говорит Говно - значит говно.
В моделизме я не первый год (только в дрифте новичёк) и мне ничего объяснять не надо лишний раз.


И ещё вопрос.
Какое масло по вязкости рекомендуется залить в амморты перед/зад. Модель - сакура зиро переднемоторка - гибрид с ФФ

Тамия ТРФ

Ладно заправлю 350-кой мумейши

добавлено через 32 секунды
спасибо за совет

Ребят есть у кого пули на 22 зуба?)
вот такие:

http://cs411623.vk.me/v411623377/86ca/Xt6ylTPto8Q.jpg

Куплю или обменяю на сок,пыво и т.д:az:

не, ну я могу начать говорить про качество обработки, используемые материалы, конструкцию... но касательно ех-расинга это емко умещается в 5 букв) просто у меня такие аморты валяются и они меня бесят. мембраны, походу, у них распухают очень быстро: крышку закрутить без потери масла невозможно. Я думаю поэтому они на рцмарте и стоили 20 баксов за 2 комплекта с кучей пружин. Пружины оттуда, кстати, периодически использую :)

изменение вязкости масла спереди я ощущаю на своей зеро весьма слабо. Потому что пружины стоят мягкие, а веса на носу много: кольца преднагрузки сильно закручены. Лил разное: от 200 до 650 - глобальных изменений не почувствовал даже на TRFках.

по поводу качества аммортов соглсен. В своей теме тоже привёл пару плючов и минусов ( явных ) постану и сюда , мало ли кому пригодится

внешне хорошие (или красивые) амморты, но много нюансов по мелочам
1
это резинки уплотнительные между крышкой и телом амморта, эти резинки - тихий ужас.
Сейчас сижу перезаправляю амморты - по 3 раза некоторые приходится перезаливать.
2
гадские наконечники шаровые в комплекте
3
идиотское верхнее крепление - болтается по горизонтали.
4
как по мне - очень короткий шток по отношению ко всему амморту. (хотя надо было просто брать 55-ки а не 50-ки хотя 50-ка от сакуры более длинная )
5
крышку надо закручивать используя способность экстрасенсорную. Перекрутишь - провалится резинка в масло, не докрутишь - попрёт масло через отверстие сверху.

из плюсов только полностью алюминиевый корпус.

эти амморты имеют право на жизнь если в них заменить резинки (уплотняющие мембраны) и нижние шаровые.

шаровые - есть а вот с резинками - беда.

Ребята подскажите из-за чего спур восьмерит, разбирал переставлял в другое положение адаптер не помогло визуально вроде все норм. первая шаська. дифы по меткам .
вот видос http://vk.com/video4223941_164840257 заранее всем спасибо !

rustpinkman, точно такая же фигня, катаюсь так...

Подскажите парни в чем причина!
Установил рулевую, привода и Ц-хабы игл, а проблема в том что одна сторона не докручивает угол :( в чем можетбыть причина ?

Акерман совсем не большой:rolleyes:

добавлено через 48 секунд
А по теме если ту тяги нада ставить подругому

Сверху я ее поставил! Такое ощущение, что длины тяги не хватает (

Hennessy, укорачивай среднюю тягу (она же тяга аккермана) и переставь наконечники в поворотных кулаках в отверсия, которые ближе к оси поворота кулака.

Обе стороны рулевой в нейтральном положении должны быть параллельны!

В том то и дело, что делал по твоей теме! Я как понял если ее укоротить, то рулевая должна стать параллельно? Я что то не понял про наконечники, это то есть удлинители?

Ребят советую не брать привода от ТА-05 на которые привёл ссылку Pionеer (не чего личного Вань)
1.Их клинит при полном вывороте...
2.После 3х кругов по крытой трассе привод рассыпался в хлам...
http://cs605825.vk.me/v605825377/301/JNV99fk4p6Q.jpg

Берите другие привода...их огромное количество!
А в целом рулевой доволен:rolleyes:

давай я приведу фото твоего выворота:
http://cs605825.vk.me/v605825377/2f8/Iq6jLKogN_Q.jpg
Налицо некорректная работа рулевой, огромный аккерман, отсюда и повышенная нагрузка на привод внешнего колеса при вывороте. Поэтому и сдох привод.

Да и плюс дифференциал, если заблокированный (или спул), это дикая нагрузка на любые одинарные привода. Обгонку надо ставить. Или дифф разблоченный (на крайний случай шариковый, подтянутый, но не закрученный полностью)

добавлено через 7 минут
Посмотри какие дырки используются на повортных кулаках у меня на фото.
И сделай также. Если удлинители ставить не прямо, а под небольшим углом, но он должен быть примерно такой:
(суть в том, чтобы точки оси поворота рулевой и точки крепления тяги к ней всегд образовывали две параллельные линии)
http://i28.fastpic.ru/big/2011/1225/...0c5e7dc700.jpg

В том то и дело что я пробовал во всех дырках на кулаках:( выворот везде одинаковый становится, но проблема появляется другая колеса не стоят прямо:( похоже на расхождение

Если ты про отрицательное схождение, то у меня в нейтрали оно есть и довольно ощутимое. Мне нравится эта настройка.
и вообще:
это гораздо важнее, нежели 0 градусов схождения в нейтрали. Это дрифт, тут прямо ездить не положено ;)

Нет я понимаю, но у меня отрицательное схождение очень большое получается:(
Я смотрел твои фотки, там он небольшой как я заметил, почти ровный!
позже скину фотку

Смазывать надо. У меня на максимальных углах эти привода немного били, смазал графитовой смазкой - стали работать плавно.

У меня все таки не схождение а расхождение!

Это называется отрицательное схождение. Ты же называешь развал "отвалом", вот и тут не надо. Есть устоявший термин, используй его.

PS: на фото никакого криминала не вижу. Неоднакратно наталкивался на сетап-лист японцев, где отрицательное схождение - весьма частый гость.

Ну ладно тогда)) спасибо за помощь :) буду ждать следующую посылку с запчастями:)

Настроил рулевую норм, но появилась небольшая проблема, когда поворачиваю налево угол везде одинаковый, но когда направо то внутренне колесо не докручивает угол:(

у тебя удлинители по-разному стоят, поэтому и не докручивает угол.

А вообще у меня, как мне кажется, на разном расстоянии от центра стоят качалки рулевой, левая дальше. Это неправильно.

Я так понял, что с такой рулевой не получится все поставить идеально ровно :(

У меня всё получилось, так что не надо тут :)

Буду пробовать пока не добьюсь :)

тоже смазывал графиткой...

добавлено через 8 часов 18 минут
Да и плюс дифференциал, если заблокированный (или спул), это дикая нагрузка на любые одинарные привода. Обгонку надо ставить. Или дифф разблоченный (на крайний случай шариковый, подтянутый, но не закрученный полностью)

На момент поломки у меня стояла обгонка....:be:

sosed, еще раз - неправильная настройка рулевой. Чрезмерная нагрузка на внешнее колесо и его привод. Сами привода тут совершенно ни при чем. Ты и овердозы бы аналогичным образом сломал.

pioneer, У тебя не было люфтов на рулевой ?

если есть люфты, то подложи шайбы соответствующие, чтобы этот люфт выбрать

Ты имеешь ввиду подложить шайбы на стоики ?

Где люфтит, там и подложи.

Дня 3-4 парюсь не как не могу рулевую нормально настроить:(

И что?) Время, проведенное за доработкой шасси - бесценно)

Не спорю :) Поставил мотор вперед, но рулевая меня вообще сума сводит:(
У тебя есть размеры центральной тяги?

не-а, всё на глаз делается.