Все о RC Drift в России - Workshop 陰険 Tony

Сегодняшний пост будет двояким.

Сразу прошу воздержатся от прочтения не терпящих критику, не умеющих читать, слабоумных неспособных разобраться в инструкции по сборке с картинками и любителей поглазеть на картинки- их не будет. Эта категория сразу проходит мимо!

Все остальные не относящиеся к вышеперечисленным ВЕЛКОМ!
Хочу поблагодарить Glu Rc Shop за своевременное и быстрое исполнение моих заказов, и Пашу “Stalwart” за полезные советы и отличный обзор сборки его тайп с, СПАСИБО.

Начну с того, что я получил в виде донора. Насколько я понял я стал 3им владельцем сего чуда, так как он нужен был только в качестве временного донора и был приобретен за весьма несерьезную цену, да еще и с новым правлиным тюном я им остался вполне доволен.

Ода РУКОЖОПАМ!

Но то в каком виде все это приехало это ужас заколхоженая планка рулевой, 2 испорченных кулака которые зачем то пилили и точили, 2 испорченных рычага на которых спилены крепления для шариков амортизаторов, убогие зеленые наконечники рпм, половина шариков в царапинах, подшипник в мотораме меньшего диаметра на армированном скотче, разные задние кулаки, недособранные и недотянутые гирбоксы и пара сорванных резьб (хорошо что не в тех частях которые временно мне нужны). В шасии все болталось гремело и пахло полным РУКОЖОПСТВОМ ее владельца, хорошо что я подумал и заказал всего нужного заранее до ее приезда ко мне.

Так вот зачем я описал в каком виде это приехало, это сделано специально для людей которые несмотря на мое обращение к ним в начале поста смогут дочитать хотябы до середины: человеки рукожопы, криволапы, неумехи и идиоты которые не могут разобраться в картинках инструкции, ноющие что там все по японски, арабски, английски и так далее, ДРИФТ, моделизм и прочие технические хобби не для вас не тратьте свои деньги и деньги ваших родителей не берите киты, в лучшем случае вам показан простенький ртр но и то если хватит мозгов с ним разобраться. Если есть желание попросите помочь на форуме или тех кто понимает картинки. И не надо пытаться что-то дорабатывать улучшать и прочее пока не разберетесь в примитивных вещах и не поймете, что для чего нужно и как работает.

Теперь про сборку: все мои беспокойства про чрезмерную гибкость тонкой деки были напрасными, все жестко качество карбона превосходное, гнется только на скручивание, как и должно быть. В комплекте с конверсией rc926 идут отлично анодированные в синий стойки под тяги, рулевую, серву, и поперечная 3х составная планка с регулировкой жёсткости, также в комплекте немного винтов средней паршивости. Бабочки rc926 великолепны прочный легкий алюминий с толстым слоем анода, никаких заусенцев царапин и прочих косяков нет. Кулаки и рулевая Тим Сузуки также отличного качества из очень жесткого алюминия фрезерованные, рулевая немного отличается по цвету анодирования от кулаков, подшипники и в рулевую и в кулаки входят в натяг это отлично, к качеству претензий нет.
Еще раз спасибо Паше за подсказку по шайбам, они очень помогли гирбоксы вращаются плавно и ровно без усилий. Шасси собрано ровно на половину осталось решить вопрос с задней подвеской, для тех кулаков что я временно купил, чашки –концевики оказались короткими, пин невозможно вставить, расстояние в кулаках между подшипниками на 2 мм больше. По приходу 2й части тюнинга займусь амортизаторами креплением спура и задней подвеской. Для тех кому интересно как реализовано крепление верхних рычагов передней подвески пишите в лс и ли вк.
Итог по цвету не попал только с карданом и рулевой, чашки карданов от екомо четко в основной синий как rc926. Конец первой части, впереди еще 3.
Спасибо всем кто дочитал до конца.

P.S на этой неделе будет приятный нежданчик по мимо тайп с.(все кто в курсе тихо сидят и молчат в тряпочку)